Инсталиране гума безкамерна на конвенционален джантата посредством преобразуване комплект

Много велосипедисти са свикнали с коварното съскащ звук, идващ от гумите. Във всеки един момент във вашия хай-тек планински велосипед може да увреди на гръбначния стълб или просто малка част от едно камъче.

От появата на пневматични гуми, този проблем е обсебил велосипедисти, уморително от тяхната честота и обем на пункции необходими работи за отстраняването им. И едва наскоро, производителите на велосипедни гуми и джанти са решили да се създаде универсална система безкамерна (UST).

Тази система е запечатан ръб, където otverstvija спицата и зърното напълно дишаща. Също така, непорьозни странични стени на ръба подобрена адхезия към стената на гумата, която е по-дебела от тази на конвенционалните гуми. По време на изпомпване на въздух притиска шийката на гумата (долния ръб на страничната стена) в съответния жлеб на шийката на джантата, като по този начин germitiziruya контакт с ръба на гумата.

Теоретично, предимствата на гума безкамерна могат да включват ниско тегло (поради otsustvija камера, въпреки гума тежки безкамерна и конвенционален), минимално налягане (която позволява по-добро сцепление) и липсата извади пробиви (известен също като "ухапвания от змия"). Ако добавите в малко лепило и се спука проникване също ще останат в миналото.

Но как да бъде колоездач, който обикновено без уплътнителен фланец? Много просто - закупуване на преобразуване комплект, или безкамерна безкамерни Готов гуми и може да изпратите своя велосипед камера за кофата за боклук на историята.

Ръчно преобразуване на традиционните колела до безкамерна.

• Приблизително време: 01:00.
• Трудност рейтинг: умерено.
• Цена: определяте цената, за превръщане на (60 - 80 долара за задвижване на две колела).
• Инструменти. преобразуване комплект (течен уплътнител съдържа ръб и лента за запечатване) на помпата. отвертка, предпазни очила.

1. Свалете гумата.

Премахване на велосипедни колела, външни и вътрешни гуми. Ако колелата на стария, мазна и замърсена, почистете ги с топла сапунена вода или алкохол. Гумена лента ще трябва да се запечата полето спиците на ръба, на ръба, трябва да се поддържат чисти, без следи от замърсяване на лентата плътно долепена към нея.

2. Проверете клапи.

Вземете клапи и да го разшири, така че щифта е от вътрешната страна на лентата. Fingers ходят по неговата периферия и да го проверите на разрези, белези, подутини и правилна, формиращи, чрез който може да бъде изпускане на въздух. Дори ако един ден ще се умори до няколко пси, той може да бъде много досадно.

3. Поставете вентила.

Място на джантата част на лентата с щифта в полето на спиците, леко натиснете края на щифта през отвора, предназначен за него и да дръпнете от другата страна. Парче фолио около зърното малко по-дебел и по тази причина е трудно да се постави правилно, но това е много важно, за да го инсталирате правилно сега, че тогава не е нужно да се търси източника на изтичане на информация.

4. Закрепете улеите.

След това трябва да инсталирате останалата част от лентата на джантата в полето на спиците. Това е лесно да се каже отколкото да се направи, тъй като лентата е плътно prilyagaet до ръба. Най-лесният начин да го инсталирате с помощта на отвертка с дълга тънка дръжка. Поставете отвертката перпендикулярни ръба между джантата и лентата на джантата. Бавно се движат отвертка на периферен ръб, инсталиране гумена лента равномерно в полето спиците.

5. запечатва зърното.

На първо място, уверете се, че има повреда в щифт, който не е годен за дишане. Най зърното има специален пружинен пръстен с резба, завива на тялото на щифта. Обикновено, пълна с щифт отива гумен уплътнителен пръстен да се инсталира между шайбата за заключване и джантата. Изравняване на уплътнителния пръстен, ще създадете по външния otverstvija допълнително уплътнение.

6. Проверете опъването на лентата на джантата.

Сега, когато се гумени клапи, определени и е в центъра на ръба, е необходимо да се провери еднородността на напрежение по цялото протежение на ръба. Air може да изтече между джантата и лентата на джантата, когато касета има застой или тесни области. Отново се разхожда с отвертка на ръба и привеждане на опъването на ремъка. Това ще отнеме няколко минути.

7. Поставете първата страна на гумата.

Гуми от различни производители, или дори различни модели на един и същ производител, са с различна сложност инсталация, нейното качество и други характеристики. Ако гумите са монтирани на волана, първо трябва да ги инсталирате, както обикновено с камери напомпани до препоръчаното максимално налягане, и ги оставете за една нощ. След това, те ще бъдат много по-лесно за инсталиране и издуват.

8. Поставете втората част на гумата.

Сложете колело пеш му, така че щифта е в най-високата точка на волана (за 12 часа). Първо настройте леглата на гумата извън щифта, а след това се разхождате по обиколката на гумата две ръце (в различни посоки), отслабва по дъската над стената на джантата. След като стигнете до дъното на волана, оставя на 8-инчовия сегмент.

9. Извадете основната щифт.

Някои импрегнатори може да се въведе, без да сваляте ядро ​​щифт - пружинни схеми, се завинтва в тялото на зърното и позволява на въздуха да влезе в гумата и не се върна, но повечето не могат. Утайки moozhno уплътнител да влезе, без да сваляте ядро ​​щифт. Зърната с подвижна сърцевина включва много преобразуване включва части, но не всички. Nitty трудна е необходимо да развийте и извадете. Не го загубят, защото на пода, той може лесно да залези над мебелите. Ако имате зърното без сменяем ядро, а след това преминете към стъпка 12.

10. Въведете уплътнителя.

След като вече сте напълно облечен гумата на джантата и да се премахне основната щифт, можете да въведете необходимото количество лепило в гумата с тесен otstrokonechnoy дюза. Преди това е добра разклатете бутилката с лепило.

11. Винт ядро ​​щифт.

След уплътнителя излива чрез щифт, винт обратно ядро ​​щифт. Преди да винт в основата, се препоръчва да го смажете с вазелин нишка, която ще намали вероятността от ядро ​​заглушаване или затруднения при превъртане.

12. Алтернативен метод за добавяне на уплътнителя.

Ако не искате или не може да влезе уплътнителя чрез зърното, не оставяйте облечена на ръба на малка част от борда на гумата и се изсипва уплътнител през него. Infusion използва уплътнител бутилка с накрайник, като гумата, изработени от естествен каучук е трудно да се задържи формата си. Внимателно се мотае волана, за да не се излее уплътнителя от гумата.

13. Инсталирайте финалната права на гумата.

За да инсталирате най-новата част на гумата, леко се търкаля колелото, така че неуточнена част е на върха. Сега можете да оставите rastektis уплътнител от другата страна на гумата. Не се притеснявайте, ако малко лепило още протече.

14. Гумата се напомпва.

Започнете помпа мотор за напомпване на гуми - шийката на гумите трябва да се изглади ръба. Когато налягането надвиши изисква (приблизително 60-80 PSI за UST-безкамерни Готов гуми и гума), шийката на гуми трябва да бъде в място с характеристика "щракване" звука. Soblyudate предпазливост при работа с такова високо налягане. Сега гумите безкамерни стомана.

15. разклаща колело.

въздух може да бъде оставено между джантата и гумата. Повдигнете колелото и го приемаме за гума, подобно на начина, по който пази тавата. Разклатете колело rastoksya уплътнител в гумата, той взаимодейства с въздух и да се създаде дебелина запечатващ слой. Дори и да пропуснете тази стъпка, след това с течение на времето уплътнителя все още rastechotsya собствени. Оставете волана в продължение на 15 минути, след което повторете тази стъпка отново. Air теч трябва да се прекрати.

16. Слушайте.

Задръжте колелото за ушите и добре да слушате за изпускане на въздух. Ако се установи изтичане, то вероятно е микроскопичен дупка. Повторете 15-ия етап и / или да добавите още малко лепило.

Полезни съвети за монтаж на гуми.