Гуми и интерфейси

Компютърното устройство би било от голяма полза, ако те не могат да комуникират един с друг. С други думи, системата за погребване има няколко линии, които свързват нейните компоненти един до друг. Тези линии се наричат ​​автобусни данни (Bus) Aubin.

Ustrystv свързан с автобуса се разделят на два основни вида: автобусни магистърски и автобусните роби. Автобусни майстори - устройства, които са в състояние да контролира работата на автобус, т.е. наредили четене / запис и др Автобусни роби - .., съответно, устройства, които могат само да отговорят на исканията. Въпреки това, има интелигентни роби. но ние досега, няма да се счита за по-голяма яснота.

за трансфер на данни

За този автобус се обменя между dpnnymi картите процесор, памет и разширение. Специална роля се играе от т.нар DMA-контролера (Direct Memoy Access), чрез който транспорт контролните данни, заобикаляйки процесора. Такъв метод е добър, защото той освобождава процесорни ресурси за други нужди. Битова шина данни може да е 8 бита, 16 бита, 32 бита и така нататък.

контрол автобус

Разбира се, че не е необходимо да се транспортира шина за данни и ги поставете в паметта, ако не е ясно, когато те трябва да бъдат изпратени и какво устройство имат нужда. Резолюция на този проблем контролера автобус, наричан още в автобуса система, както и контрол на автобуса.

Както в края на системната шина може да се счита точки на разширителни слота на дънната платка интегрирани контролери, и така нататък. Всички тези устройства са свързани помежду си чрез контрол на автобус. Логично е да се предположи, че от нейната ефективност зависи до голяма степен ефективността на цялата система, и толкова по-голяма тактова честота и капацитет на гумата, толкова по-добре. Външен вид на разширителни слота, които са монтирани на дънната платка, това зависи от вида на контролната автобуса. Разбираемо е, че, например, конектори 32-битова системна шина са различни от конектори 16-битова шина.