Гориво въздействието на качеството на работа на двигателя с вътрешно горене

2.1Vliyanie асфалтови компоненти в двигателя с вътрешно горене.

Почти всеки проблем с двигателя като горива острови е една от причините за проблемите си. Образование депозити на утайките могат да доведат до отказ от Tell МОТОР. Тъй като маслото цилиндър може да се предотврати образуването на отлагания, поддържане на чистота на двигателя и да се предотврати възможността от провал на целия?

Проблеми на замърсяването и Мето-ди гарантират чистотата на двигателя са били разследвани Бо-бум Алън, експерт-инженер и член на Институт за морски инженю-канавката Великобритания, Технически мен-nedzherom "Castrol Marine". Той е на меча, че картера чистота четиритактов двигател, зависи от степента на замърсяване на цилиндъра на петрола продукти на непълното изгаряне на гориво-уа и течове в горивните помпи. Терминът "чистота на жилища" се свързва с асфалт-ция на черни отлагания по стените на корпуса, съхранението консумация мръсотия в камера диск и лепкави депозити в сепаратора.

Съвместимост на тази остатъчна смазване примес гориво и цилиндър, както и вероятността от образуване може да бъде забавено NY демонстрира при използване на метода на изпитване с помощта на метод за изпитване IP375. Чрез взаимодействие Osta-точно примеси гориво с SMA масло превързочни възможност скок депозитите на асфалтен утайки Уве-lichivaetsya. Това се дължи на факта, че асфалтени, съдържащи се в горивото в състояние раса създаване поради апо-Matic дестилат produk-там всяко намаляване на съдържанието на ароматни съединения могат да доведат до загуба на депозити. Какво се случва, когато смесвате, че някой парафин-ла-майка, като смазочни масла, гориво? Не всички степени на гориво имат една kovuyu способност за утаяване Планирани Изпълнено преформулирани zheny, но в резултат на проучвания мустак-установено, че клас гориво с нисък вискозитет, например, 180 CST изисква висока съдържат-Zhaniya дестилатни продукти за творения раси остатъци на изискваното ниво вискозитет е вероятно да доведе до по-про-Bloem.

Разбира се, щетите се извършва не само да се Картър. депозити на гориво се формира в каналите на буталото ко-пръстени и подбуталното пространство. депозити пръстен зона може да доведе до залепване, в резултат на образуване на въглерод върху ефективността на челото на буталото SNI-zhaetsya охлаждане, което може да доведе до по-висока ТЕМ-perature и изгаряне бутало. Блокове-ционни петрола пръстени може да ви повикване увеличили консумацията на цилиндър смазване.

Реал превенция на асфалтен депозити следва да гарантират използването на химикали.

Фиг. 3 показва номер vysokotem температура депозити че безпроблемно каша поради замърсяване на смазващи вещества, поради използването на ниско качество на гориво. Както се вижда от сравнението на хистограми представени, използването на химически добавки в смазочното масло осигурява рязък спад асфалтен седименти.

През същия период, че nizkokachest неправителствена марките горива, закупени Shiro някои разпределение, качеството на светлината дизелово гориво и MGO Uhud-зашити. Проучванията показват, че N-zoyli силно изпарителен-vanija причини отлагания в двигателя и че vysokotsiklicheskie въглеводороди, предимно ди- или полицикличен ароматен тип ще произ-ди-дълги отлагания, причинени от кредитни King и окисление от парафинови въглеводороди.

Полимеризацията и кондензация на неизгорели частици гориво в цилиндър втулка доведе до лаковото покритие на образуване. Твърди смолист материал на втулката за цилиндър и се полират жлебове баня смазване причинява прекратяване действие. Това обикновено се случва, когато работи на дизелово гориво

четиритактови двигатели, обаче, са регистрирани като същите такива случаи и в двутактов плъзгач МОТОР telyah.

Цикличните uglevodoro-редове не изгарят напълно по време на хода на горене (удължаване-рений) и малка част Ото-редове, образувани придържа към втулката, причинявайки лакиране. Оценката на ефективността на смазване-трет може да се задвижва про-големите дебелина lakoobrazuyuschih депозити в каналите на втулката след 1000 часа. работа на двигателя и скоростта на потока смазване, което не трябва да надвишава 0,2 части на милион неизгоряло гориво.

Фиг. 4 показва ефекта на въглерод на lakoobrazuyuschego ефективно-ността на смазване и консумация лубрикант съгласно резултатите от експерименталните проучвания за моторни Холандия небе риболовен съд, който по-потвърдени от данни за други съдове. На тези кораби двигатели да работят с по-големите задръствания и да се използва ниско качество MGO дизелово гориво. Когато двигателите на по-ниска мощност в резултат на намаляване, придружени трал-съпротивление потреблението на петрол etsya връщане към нормални нива. Това езеро-начало, че в случай на намаляване на действието на тези фактори, депозитите Wii по ръкавите съкратят.

По-директен метод

ефекти върху lakoobrazuyuschie програмиран Реализирани преформулирани zheniya е химически почистване горния Lib основава на кипи-силни детергенти (детергенти), които могат да осигурят високи повърхности чистота в горивните камери. е-тестове, проведени бяха направени комбинации от химикали за почистване на гориво към двигателя с по-висока скорост на смазване, причинени lakoobrazuyuschimi депозити на ръкава. Експерименталните резултати още-Zali че бързо да достигнат в осъществяване на положително минимални добавки трябва да бъдат един литър / m 3 гориво. Всички случаи на значителна SNI-zheniya емисия сила консумация смазка бяха потвърдени от ендоскопско изследване.

В близко бъдеще се очаква да гориво влошаване на качеството се дължи на рози sheniya, съдържаща асфалтови компоненти. Ето защо, смазочни мате-риали доставчици предлагат нови и подобрени продукти. Най-голямата машина Дизайн-дали призоваваме корабособствениците да преминат към нови сортове масла, кото-ръж с почистване Топли острови трябва да осигури решение на двигатели проблеми със замърсяването, ние, черни асфалтен депозити химикал.

2.2Vliyanie добавки към мотор

При работа на дизелов двигател VOR sunkah и горивната камера са оформени Планирани Изпълнено преформулирани zheniya прекратяване подаването на гориво и нормалата-Ing потока на работния процес. В резултатите, тези намалена мощност и ефикасност DVI-тор и увеличените емисии на дим. Детергенти, предварително определени за моторни бензини, в този случай са безполезни, тъй като те имат недостатъчна термична стабилност и висока ЛИЗАЦИЯ дизелов двигател разлагат при строги условия.

Добавка ANTICARBON-разпенващ следва характеризират физико-химични параметри:

Кинематичен вискозитет при 20 ° С, 40
mm 2 / и не повече от

плътност при 20 ° С, кг / м3

точка на възпламеняване, ° С, 35 мин

концентрация на мед,% тегл.

Резултатите от тези изследвания са показани в Таблица-HN. 1, 2.

От представени в таблица. 1 резултати показват, че нафтеновите киселини са най-ефективни при концентрация от 0.05% тегл. Използване етер, наличие на PET води до влошаване на анти-износване и прилагане DOS естери

# 9632; PAS не засяга смазочни свойства на горивото.

Резултатите от теста за SRV устройство, което чуждестранен добавка (вж. Таблица. 2) показват, че добавката Paradyne Paradyne 639 и 655 не засягат противоизносни характеристики на оригиналната ди дизелово гориво. Въвеждане на CD-2 и същите добавки в малки концентрации (0.0001% УО). Намалява коефициента на триене и увеличаване на единица товар. Тези проучвания принцип уста novit възможно да се подобрят свойствата на анти-ТА на околната Num-те дизелови горива използват добавки, които имате. В примера на ефективни добавки против износване, които имат достатъчно широк ресурс база и сравнително ниска цена, продължаване-zhaetsya.

2.4Vliyanie качество на дизелово гориво на техните противоизносни свойства.

С проблемите на влошаване на противоизносни свойства гориво срещани в 70-те години, когато се използва цис-реактивни горива подложени твърда Хидрогенирано. Също така беше SET-Лено че значително влияние върху анти-износване свойства на реактивни горива стока на флаш-свързваща не само серни съединения, но също и фракционна състав, вискозитет на горивото. Изтриване зададена природен хетеро-NY свързан от прави реактивни горива (сярна киселина, адсорбция, хидротретиране) Така telno влоши техните противоизносни свойства. Когато ефектите на сяра на противоизносни свойства на реактивни горива е установено, че има определена оптимална, при което максималното ниво на свойствата на анти-те гориво (Фиг. 1) [1],

Добавянето на серни съединения в аудио изход stve 0,05-0,15% води до намаляване на износването и съдържание Уве-lichenie сяра по-голямо от 0,15% води до увеличаване ето метал носят. Eye-тиофени се свързват положителен ефект върху protivoiz - носещ свойства на реактивни горива. Когато съдържа тиофен сяра Jania около 0.15-0.25% тегл. метал износване се намалява с 25-35%. Що се отнася до Casa изследвания [2], меркапто-HN и дисулфиди в концентрации от 0.001% тегл. не се влоши противоизносни реагент-ционни горива. При по-високи концентрации, каптан мерки са имали негативен ефект върху противоизносни свойства на горива.

Изследване на ефекта на въглеводород съвместно stava реактивни горива на техните противоизносни свойства показват влошаване на противоизносни свойства в един ред: бициклични ароматни въглеводороди, нафтенови, парафинови [3].

Антиизносване на дизелови топ-душове са малко изследвани. Оценяването се извършва на по-фондации префектура, чрез измерване на износването на бутала пълно оборудване на гориво. Въпреки това, в след-DNIe години използвайки екологично номера на дизелово гориво, особено в Европа, тя е била маркирана с висока степен на износване на впръскване на гориво помпа, което води до тяхната недостатъчност. Причината за това е спадът в способността за смазване vayuschey-горива.

Смазочност изследва ди zelnyh горива се оценяват на вибрации SRV Трибомер твърдо Optimol, предназначени за оценка на триене и износване [3]. Рабо чай част Трибомер представлява Кама-пг където събрание на триене плоча - топката. Устройството позволява да се оцени коефициенти на триене за превключване пациента по време на изпитването в зависимост от моста на товара, скоростта на изтичане, дебит на дължина и измерванията на температурата под границата режим смазване.

са избрани изследвания оптимални условия за тестване на дизелови горива: време на изпитване - 60 минути; товарене - 5 кг. Стойностите на индекса оценка на NE-lyalis носят диаметър белег, коефициент на триене и специфичната са- товара. Най--E притежават противоизносни свойства на пробите са, с нисък коефициент на триене, ниско износване диаметър белег и високо Udel-то натоварване.

В чужбина противоизносни оценка свойства на дизеловото гориво се извършва от устройството, при триене плоча възел HFRR - купа. При изпитване на устройството HFRR дизелово гориво трябва да се характеризира с ниво на противоизносни свойства на не повече от 460 mm.

С увеличаване на температурата на горивото намалява кипене крайни носят диаметър белег и ко-коефициент на триене. Средната ход на кипене темпера-гориво (50% точка на дестилация) няма значителен ефект върху protivoiz - носещ свойства. Намалена вискозитет от 5,3 до 3.7 mm 2 / и води до влошаване на анти-износване: повишаване на място диаметър от носа и коефициент на триене.

За да се установи влияние aromatiches-кал въглеводороди в светлината газьол противоизносни свойства изследва каталитично kre-

По този начин, в резултат на проучвания е установено, че protivoiz - носещ свойства на дизеловите горива зависят от съдържанието на сяра, фракционна състава и вискозитета на гориво-кост. Положителен ефект върху про-tivoiznosnye свойства aromatiches Kie въглеводородни групи III и IV, в присъствието на ко-toryh са нежелани в перспектива-ционни чиста дизелови горива.

Морски държавен университет

Тях. Адм. Nevelskoy

Катедра "МОРСКИ дизеловите двигатели"

Обобщение на тема "Влиянието на качеството на гориво на двигателя с вътрешно горене"

Извършва се в 253-т-у т. Ptitsyn DE

Проверени учител: Осипов OV