Глава 8 война на два фронта за всички Източния фронт

Набезите в ранните часове са били подложени на 60 летища и някои избрани град. Бойци BF-109е-2 осигурява не само контрол на въздуха, но и унищожаване на наземни цели, разчиствайки пътя за резервоарите. За Източния фронт е разпределен в 2 770 бойни самолета. От тях само 90 двумоторен и с един двигател Messerschmitt 800, 775 бомбардировача, 310 гмуркане "парчета". Останалите 765 самолета бяха разузнаване и патрул.

Луфтвафе Генералния щаб, начело с генерал Ханс Jeschonnek потвърждава вече установените приоритети:

1. унищожаване на вражески бойни самолети и пълно господство във въздуха.

2. Подкрепа за сухопътните войски

И няма никакви указания за бомбардирането на индустриални центрове. Ханс Jeschonnek толкова дълбоко споделена вяра в светкавично характер на тази война на Хитлер, той решава: Защо да унищожи нещо, което може да бъде заловен. Няма съмнение, че това не е победа. Нивото на бойната готовност на "соколите" Сталин беше ясно демонстрирано по време на войната с няколко финландски Air Force, когато българинът загубил 900 самолети.

Повече от половината от военни въздухоплавателни средства, което се намира на Ханс Jeschonnek на Източния фронт, той даде 2-ри въздушен флот. На него основната задача на шока в посока на Минск и Смоленск, както и подкрепата на група армии "Център". Той заповяда на флота, фелдмаршал Кеселринг.

Половината самолета получи четвъртия Air флот, който е само в края на май е преместен от Балканите, а сега поддържа Група армии "Юг" със зоната на отговорност на Припятските блата в Румъния. Той командвана от генерал-полковник Ler.

Малко повече от петстотин самолети са били в първото Air флот, който е базиран в Източна Прусия, подкрепено армиите на групата "Север" и е действал по протежение на брега на Балтийско море в посока на Ленинград. Командир е генерал-полковник Келер.

5-ти корпус на въздуха от Норвегия поддържа операции в Далечния север, като отделят за това, че 100-150 превозни средства.

За този, на Източния фронт и половина хиляди километра ширина е предоставена доказани тактики на концентрация на въздух в посока на главния удар и бързо преназначаване в зависимост от ситуацията.

Вилхелм Месершмит, като всички останали, слушане на радио. Това е съобщено, че българинът в първия ден загубил 1200 самолет. Няколко дни по-вече съобщиха, че храбрите въоръжените сили на Германия унищожени във въздуха и на земята иззети 4000 български самолети.

Танк клинове успешно напредват дълбоко в съветски републики околните армии. Българската хвърлят старите си самолети на земята и управлението. Стандарт "блицкриг" работи. Луфтвафе организира тясно сътрудничество с бързият напредък по основните оси бронирани дивизии. До средата на деня съветски бомбардировачи започна бомбардировките настъпващите колони резервоар, но понася тежки загуби от зенитен огън и изтребители претърсват небето.

Разбира се, не е български, да се завижда. Немски кабини на самолети седят момчетата от заможни семейства, които са израснали в богатство и любов, за удоволствието от летящи планери в началото, а след това на борда на самолета. Сега те са усвоили най-оптимални тактиката на въздушен бой и въоръжени с най-ефективната борба самолета. Умовете им не са обременени от опитни и силно мотивирани да успеят, много бързо да вземат правилните решения в ръкопашен бой.

И в пилотските кабини на остарели съветски самолета седне на децата на участниците в касапницата на Гражданската война, които често ходят гладни, да плаче и просто да оцелеят в дивата формирането на нова общност от хора в България. Минаха през ускорена формално обучение в авиационни клубове, след което пробивате казармените самолетни училищата, както и с много малко докосване тях трябваше да се откажат от борбата. Във въздуха, те се чувстват несигурни и често закъснява с правилното решение.

Немски бойни самолети, командвана от ветерани и аса на Първата световна война, деца на благородни барони и бюргери, които са получили отлично образование и имат огромен опит на лична работа dogfighting и организация на самолети по време на война. Те са живели в климат на взаимно уважение, много себе си и очарование лети с идеята за отмъщение, разработва оптимални тактика на големите настъпателни операции. Тази тактика те проверяват в Полша, Норвегия и Франция.

Съветска военновъздушната командвана от бивши войници от Червената армия, децата на бедните с тежко минало, назначен да служи в комитетите на Air Party, често след ареста на своите предшественици. Български елитни пилоти орган на Първата световна война, медийни опит и технически постижения в областта на авиацията, или избягали от страната или са били убити. Много авиационни вождове се преместили наскоро, което посочва лична смелост и разликата във въздушни битки в Испания, Khalkhin Gol и в небето Финландия. Но без задълбочени познания или опит за борба управление работят големи въздушни формации те не са имали.

Вилата има двойнствено чувство. Радостта от тази победа, че не се чувства. Войната с британците - това е добре, те имат толкова много германски кораби потънали, много германски самолети свален и убит толкова много германци. И те бомбардираха германски градове. Един български? Те нямат нищо лошо не е направил. Защо ние имаме с него? Нека бъде построен на ваше комунизма. Кой пречат те? И България не е Франция завладее и покори такъв гигант - е като да отидеш в един красив немски пистолет при мечката - и можете да пропуснете.

Уили е много нарушени условия на работа на бойци си на набързо обучени предна линия летищата с нередовни ивици, както и стреса и умората състояние на пилотите. Броят на разбити на въздухоплавателни средства се увеличава.

В очакване на бърза победа, два дни преди нападението срещу СССР, Хитлер намалява производството на армейски оръжия и да се увеличи производството на самолети за крайната победа над Англия. Гьоринг нареди четворна броят на първа линия на въздухоплавателни средства и това дава Milch специални правомощия. Milch няколко дни обсъждат тази програма с Udet и открива истинския потенциал на авиационната индустрия в Германия. Udet не вижда възможността за увеличаване на производството на самолети. Milch Той твърди, че няма материални и човешки ресурси, както и да ги вземе от министъра Тод, осигуряване на армията, може само заповед на Хитлер.

Всичко за фронта, всичко за победата - това мото Milch научил много добре. Въоръжени с мандата на Гьоринг, той покани главния архитект на Берлин Шпеер да се изработи във фабриката три гигантски самолети в Брин, Грац и Виена. Основната задача - да се удвои производството на самолети в края на пролетта на 1942. Три проблеми: двигатели, човешки ресурси и липсата на алуминий. Построен голям нови заводски двигатели. Според Udet, е необходимо да се получи 3,5 милиона работници за 1,3 милиона на разположение. Хитлер заповядва незабавно разпускане на трите дивизии на Източния фронт. В останалата част от индустрията, за да вземете армейски оръжия. Химлер е измислил закона: тези, които сменил работата си повече от три пъти в годината - в трудови дружини. Evasion - изпълнение.

По различни причини, не е зависим от основно поради недостиг на готовата продукция Messerschmitt бави изпращането пред изтребител Bf-109 F-2. Ме-210 програма е също "изгоря" - са били необходими дълги летателни изпитания. Ето защо, докато Уили се работи усилено по нов проект: реактивни двумоторен изтребители Ме-262 бомбардировачи и Ме-264.

Milch вдигна Udet и реши с него, за да проверите състоянието на нещата на място. Когато акостират групата за растителна видя Milch дразнеше, че целият персонал Месершмит построени за парада. След това, на производствените линии BF-109 F, той открил в земята Нод, си още по-ядосан. Пилотната магазина Willy гордо показа на посетителите изтребител Ме-262. Но Milch знаеше мотори ЮМО-004 дори не е преминал теста в летящи лаборатории. Наистина, двигатели Ме-262 са били дървени модели. Milch стана ясно, че Месершмит се опитва да отвлече вниманието му от горящите проблемите на фронта на доставките. Той зло нареди висш военен представител, полковник Майер, за да се увери, че всички работи по Me-262 не се провежда, докато BF-109е-2 не е от поточната линия.

Но Уили не се отказва. Когато неговите високи посетителите бе оставил, той седна с Майер и неговите хора и да ги убеди в необходимостта да се работи за мен-262 в тайна. Те могат да използват по тази тема 20 инженери.

Освен доставка на предната част на вашия боец ​​с постоянни малки, но важни подобрения, помисли си Уили, и тяхната сериозна модификация. След това Гьоринг и Milch ще го упрекне за това. Десетки версии на 109-та, нулирането на производството си струват много недоставена предната част на машината. Но Уили да отстоява позицията си - още по-малко е по-добре.

Най-радикални средства за повишаване на ефективността на борба борец е да се увеличи мощността на двигателя. И когато на хоризонта се издигаха само един нов 36-литров двигател на Daimler-Benz DB-605 с капацитет от 1500 к.с. Уили даде отбор Proektbyuro за разработване на нова модификация на неговата 109-та с кабина под налягане, по-нови, по-мощни оръжия, и резервация. Разбира се, Udet е "да". Новата версия е обещал голяма бойната ефективност, въпреки увеличеното тегло на излитане. Messerschmitt предложение бъде прието, на подписване на договора, както и разработването на БФ-109ж започва строителството.

Новият изтребител Messerschmitt Bf-109ж-1 "Густав".

Сега, индустрията ще произвежда само обновен модел на старите бомбардировачи и в много скромна сума. По това време, британците вече произвежда самолети два пъти, а американците - две и половина.

Когато Milch натискане на новата програма за повишаване на производството на изтребители, то е естествено предпочитан не Messerschmitt самолети, както и новата създаването на "кондора" - боец ​​с охлаждането на двигателя въздух FW-190. Той надмина на ниски височини, за след това "Spitfire".

Но в този случай е необходимо да се коригира производствените линии на фабрики, които произвеждат Месершмит бойци по лиценз за производство на автомобили на "кондора".

Milch, Udet с подаването, заявява старите мощности разпространение, при която за всеки четири Messerschmitt произведени една машина кондора невалиден. Сега, FW-190 изтребители ще произвежда три пъти повече в сравнение с BF-109е, както и фабрики на други компании, които произвеждат Месершмит бойци под лиценз, избран той.

Тази смъртоносна новини достигна Вилхелм Месершмит в следващия ден. Заместникът му, както и на банкера Фриц Зайлер, който даде осем години от живота, изграждане на финансова независимост на фирмата, просто втрещен. След фиаското с Ме-210, това беше ужасен удар за престижа на Месершмит. Willy Зайлер посъветвани да покаже броя на незастроени бойци отпред поради дългия средства за модернизация на растенията и развитие на освобождаването на друг самолет. Той предложи на плаката за Milch изобразяват две графика за доставка на въздухоплавателни средства за предния месец и областта между тях, за да рисувате в червено.

Milch отмени предишното си решение и оставя стария въпроса за съотношението на бойци. Това беше огромна унижение за Udet и хората му.