Германци строят пътища за вековете
В Москва, в средата на ремонтни работи по пътя. пътната настилка вече е заснето на много улици, които се заменят с нови. По същия начин, деянието, както и в Германия, където пътищата са признати за най-добрите в света. Но за разлика от нас, германците признават само ремонт и осигуряване на качеството на помисли за липсата на бързината и стриктно спазване на научен съвет. От опита на държава, чието ръководство в изграждането и ремонта на магистрали общоприетите казва европейски кореспондент на "Вести FM" Regina Sevostyanova.
Benchmark в строителството и ремонта на пътища в Европа се считат, разбира се, германците. Например, изкърпване на германския аутобан не. Много пътища в страната са били на движение на танкове са били построени по времето на Хитлер, са проектирани така, че дори и товарни автомобили не са в състояние да нанасят сериозни щети на покритието. Първо немски аутобан това лято беше на 80 години. Този път, който свързва Кьолн и Бон, е в отлично състояние и е обичан от местните жители. Тя се използва главно от тези, които пътували от Бон до Кьолн да работят - това е, два пъти на ден.
Немски пътища тайна е, че те са поставени, казват те, в продължение на векове. Преди пускането на имота е асфалт, на мястото на бъдещия тръбопровод се полага специална възглавница на дълбочина до два метра. Той се състои от няколко слоя: ядрото, дренаж, поддържащи и затихване. Само след това се изсипва тежкотоварни бетон и асфалтови настилки.
Навременна и качествена ремонт също е изключително важен. Ние изграждаме и ремонт на пътища, германците са били в никакъв случай не бързат. Спазване на препоръките на всички времена се смята за ключът към успеха. Докато тежкотоварен бетон се втвърдява, пътят е покрита със специален филм, който не уврежда на слънце или дъжд. Германците смятат, че надпреварата боли качество. Например, пътят до км в Германия ще бъдат ремонтирани в продължение на около две седмици. Това обикновено се случва през лятото, когато, поради почивка трафикът е по-малко, а времето е благоприятна за пътни работи.
Асфалтов в Германия измести целия ремонт района, като кръпката едва ли сложи. Старият слой се отстранява, се нанася лепило, нов слой от асфалт се полага дебелина осем сантиметра. Това е добре уплътнен, сухо. Освен това, чрез залепващия слой припокрива горната износване слой, средно четири см дебелина. Той също се уплътнява. По време на работата на следното, че материалите не са напоени. Ако вали дъжд и областта за ремонт няма да има време за покриване на филма, ще чакам за пълно изсъхване, преди да продължите работа. Между другото, на работата, извършена за целия ден - от 6.30 часа до 20:00. Въпреки това, повечето от тях шумни и жители на околните къщи не са в противоречие.
Друг важен момент, принуждавайки немските фирми, занимаващи се с поддръжка на пътищата, ясно се следи качеството - всички произведения са гарантирани за асфалтиране. Когато на пътя има дефекти, изпълнителят е длъжен да ремонтирам всичко вече за своя сметка. Всяка извънредна ситуация, причинена от дупките по пътя, може да се превърне в дело. Ето защо, когато последната зима в Европа, създадена рекордно ниска температура повреждане на пътната настилка, предприемачи настояват за въвеждане на ограниченията за скоростта по повечето пътища. И веднага след като времето позволи, в цялата страна е имало масивна ремонт на магистрали.