гара Павелецкая

Изграждане на клон на Рязан-Урал железница

Общество Рязан-Урал Железопътна в Царска България управлява най-голямата частна пътя, който свързва 12-гъсто населените провинции. Но изхода на пътя за Москва не е имала. В това отношение апелативният действал в качеството на пътя пред правителството с искане да се даде разрешение за изграждане на клон Павелец - София. През май 1897. Николай II е получил разрешение за изграждане на линията. Изграждането на новата власт е завършен в най-кратки срокове - 8,5 месеца по-рано, възложени. Въпреки това, пътят не е построена станция е в Москва.

Характеристики на строителството на станцията

Станцията е построена от строителните каноните на времето: симетрична сграда с повишена център, високи прозорци, широк и лесен достъп. На главната фасада от площада са разположени входовете, лоби. място за багаж, заседателни зали и обществени пространства, целта на които изискват близост до залите - билетни каси, телеграфа. аптека и снек-бар. В центъра на високото обширна операционната зала, разделяща пространството за пътниците от първа и втора класа на трети клас.

Сградата е изградена от тухли чакъл основа на два етажа с трета над средната купола на сградата и на тавана над издадените страничните части. Дължина на гара е 83.7 м Външните стени с дебелина от 2,5 тухла -. марж за ниски сгради як. Външната повърхност на стените е облицована със специална тухла цокъл - дялан камък, лоби и корнизи в залите има циментова замазка. Във всички чувствах здравината и надеждността.

Фасадата на офисите на станцията са концентрирани странични железопътни линии, пространство за жандармеристите, церемониални кралското баня и достъп до платформата. За времето си, станцията е доста удобно, рационално планирано, имаше оригиналния отопление и необичайно доброто система купол-амфора играе ролята на пилона.

реконструкция на жп гарата

Електрически ChS2 в Павелетски станция

Павелецкая гара Олд органично се вписват в облика на градския площад. Ето защо, когато в началото на 1980 г., че е време за общия реконструкция. неговите изисквания към проекта са много високи: това е необходимо да се осигурят модерни съоръжения за пътниците, и успоредно с това да се реши един труден проблем на градското развитие - да се запази облика на района Москва, оставете разпознаваеми силуета си, депозирана в паметта на московчани.

Реконструкция е доверие "Mostransstroy". Архитектура А. Б. Гърков. С. Г. Кузнецова и AR Воронцов [9] успешно завършен комплекс творческа задача, до голяма степен запазването на оригиналния стил сграда. В новата сграда метростанция е построен "Павелецкая" Zamoskvoretskaya линия.

Новата станция е превишил старата шест пъти по обем и четири на честотната лента е станал много по-удобно и комфортно. Сега той е в състояние да приеме, за да служи и да се постави в залите му около 10 хил. Души на час, е нивото на един много голям транспортен комплекс.

От страна на зоната на единна-етажна сграда външен вид. Въпреки това, има действително са настанени три нива на помещенията за пътници, технически етаж и най-новата система за обслужване. [Неопределени]

модерна гара

Преглед на перона на гарата Павелецкая

• В станция Павелетски и в близост до него има събития, описани в романите на "Астрахан гара" Леонид Slovina и "Бронирано фланелки" [цитиране необходими 594 дни].
• Павелецкая станция се намира в роман Dmitriya Gluhovskogo "Metro 2033".