Функция и конфигурация на системата за охлаждане на двигателя

Охладителната система предназначена да се охлади компонентите на двигателя по време на експлоатация и поддържане на нормална температура, най-благоприятен термичен режим на работа на двигателя. Има водно охлаждане, охлаждане на въздуха и комбиниран охлаждане.

Прегряването на двигателя намалява количествен пълнене цилиндър взривно смес причинява изтъняване и горят масло, като резултат, може да се свърже бутала в цилиндрите и миришеха лагерните черупки.

Недогряване на водата двигател предизвиква намаляване на мощността и ефективността на двигателя, се кондензира върху части бензин пара студена и капчици протичат надолу под формата на огледало цилиндър, отмиване смазване увеличава загубата от триене, увеличава носят и има необходимост за честа смяна на масло. Също така, непълно горене възниква, което води до голям кокс слой е оформен върху стените на горивната камера - евентуално замразяване клапани.

За нормална работа на температурата на охлаждащата течност на двигателя трябва да бъде 80-95 градуса.

Балансът на топлина могат да бъдат представени в диаграма.

Фиг. Графика на топлинния баланс на двигателя с вътрешно горене.

В местното производство машини използват затворена принудително течна охладителна система, извършена от водната помпа. Това не е пряко свързан с атмосферата, така наречените затворени. В резултат на това се увеличава система под налягане, температурата на кипене на охлаждащата течност се издига до 108 - 119 градуса, и намалява консумацията на своята изпаряване.

Тези охладителни системи осигуряват равномерно и ефективно охлаждане, а също и произвеждат по-малко шум.

Вземем примера на охлаждаща система на ЗИЛ на двигателя

Фиг. Веригата на охладителната система от типа на двигателя Зил. 1 - радиатор, 2 - компресор, 3 - водна помпа, 4 - термостата, 5 - нагревател клапан, 6 - Вода вход тръба 7 - разливане тръба 8 - отоплителен 9 - вода сензор габарит температура в охладителната система на двигателя, 10 - източване цилиндър кожух (в позиция "отворено"), 11 - изтичане на петел радиатор.

Течността в кожух за охлаждане на двигателя се нагрява чрез премахване на топлината от цилиндрите преминава през термостата към радиатора, и се охлажда в него под действието на центробежната помпа (охлаждащата течност циркулира в системата) се връща към кожуха на двигателя. При хората, центробежна помпа нарича "помпа". течно охлаждане насърчава интензивно въздушно охлаждане на радиатора и въздушния поток на вентилатора на двигателя. Вентилаторът увеличава въздушния поток през сърцевината на радиатора служи за подобряване на охлаждащата течност в радиатора. Вентилаторът може да бъде от различен задвижване.

- механично - постоянна връзка с коляновия вал на двигателя,

- хидравлично - течност свързване. Fluid свързване включва запечатана обвивка в течността напълнена.

Корпусът поставени две сферични съд D и G, които са неподвижно свързани към устройство А и В съответно задвижвани валове.

Фиг. Fluid свързване, и - принципа на действие; б - устройство 1 - капак цилиндър, 2 - тяло 3 - корпус, 4 - задвижваща ролка 5 - ролка 6 - фен концентратор, А - задвижващ вал, - задвижван вал, в - корпус C, D - съдове, Т - турбина, Н - работното колело.

Принципа на работа на хидравличната вентилатора се основава на центробежната сила на течността. Ако D сферичен съд, пълен с течност, се върти с висока скорост, течността навлиза в втори съд F, карайки го да се върти. Загубил енергия по време на удара, течните връща към контейнер D, се диспергират в нея в съд D и процесът се повтаря.

- електрически - контролиран мотор. Когато температурата на охлаждащата течност достига 90-95 градуса, сензор клапан отваря масло преминаването в корпуса на ключа и моторно масло навлиза в работната камера от главния смазочни система свързване течност на двигателя.

Вентилаторът е затворена в кожух на рамката на радиатор, което води до повишаване скоростта на въздушния поток, преминаващ през радиатора.

Радиаторът служи за охлаждане на водата, протичаща от водната риза на двигателя.

Фиг. Радиатор и - устройство, - тръбна средата, в - слоеста средата, 1 - горния резервоар с тръба, 2 - parootvodnaya тръба 3 - врата пълнител със запушалка, 4 - сърцевина 5 - нисш резервоар, 6 - тръба с кран на освобождаване, 7 - тръба 8 - напречен плоча.

1 се състои от горна и долна резервоари 5 и сърцевината 4 и присъединителни детайли. Вани и сърцевина са направени от месинг (за подобряване на термичната проводимост).

Най-честите тръбни и плоча радиатори. В тръбния радиатор е показано на Фигура "В" - ядрото се състои от серия от тънки хоризонтални плочи 8, през който преминава множество вертикални месингови тръби, така че водата, минаваща през центъра на радиатора е разделена на множество малки потоци. Хоризонтална плоча служи като допълнителни усилващи елементи и да се увеличи повърхността на охлаждане.

Ламарина радиатори състоят от един ред на плоски медни тръби, всяка от които е направена от Mezhuyev заварени по ръбовете на гофрирани плочи.

Термостатът служи да ускори затоплянето на студен двигател и оптимална температура. Термостатът е клапан, който регулира количеството на преминаване на течност през радиатора.

При стартиране на двигателя на двигателя и охлаждащата течност е студена. За да се ускори топли охлаждащата течност на двигателя се движи в кръг, заобикаляйки радиатор. Термостат така затворена, като нагряването на двигателя (до температура от 70-80 градуса), на термостат вентил, с течност пара, която изпълва си цилиндър отваря и охлаждащата течност започва движението си по големия кръг през радиатора.

На съвременните автомобили двойната верига на системата за охлаждане. Тази система включва две независими охлаждане:

- цилиндров блок охлаждане верига;

- охлаждаща верига на цилиндровата глава.

Споделяне на страницата