Фото отчет за демонтаж ръчна трансмисия - Peugeot 206 клуба

Извадете и разглобяване на предаването трябваше да, защото на излъчваната втора предавка. Павел, пътувах държи скоростния лост при шофиране в завоите и при изхвърлянето на газ с висока скорост. След началото на динамичното превключване от втория съединител nedovyzhimom случило това, което трябва да се случи. Втора предавка вече не е фиксирана, тя просто почука.

Преди да влезе в кутията проверих всичко, което може да се отрази nedovklyuchenie втора предавка. Проверка показа, че отрязаната-ниска двигателя монтаж и поддръжка на ръчна трансмисия на. Заменете двата лагера (описание на тяхната смяна не е част от моята история), както и елементи на краткосрочен ход взеха зад кулисите направени от мен в подобие на тези, които се продават в Англия, но с изключителна увеличение (почти половината) рамо. Втора предавка продължава да лети. Така че, да вземе кутията.

Наех кутия в предния двор, както и гараж е заета от друг автомобил - 205 GTI. Опишете процеса на премахване няма, това се прави от другите, но ще отбележа, че наех кутия в -5 и биха искали да похарчите за тази процедура по-малко време, защото не се свали десния (дългите) CV стави, спестявайки по него в продължение на около два часа. Той взе кутията до мивката, а след това се завърнаха.

Развийте трите монтажните болтове подпечатани капак

Махнете капака подпечатан

Елиминирайте ПИН закрепване селектор вилица 5-та предавка с пръчка

За да се отдели щифта определяне на избора на вилица пето колело с пръчката, аз L-образна четири mm шестоъгълник

Fix вторичен вал да се върти, което изберете лост и включете отново нагоре, а след това на 5-та предавка, потъва щепсел за включване на пети трансфер и го завъртите по часовниковата стрелка първо и след това обратно на часовниковата стрелка

Оказва далеч специална гайка главата вторичен вал 27

Извадете специална гайка и шайба подкрепа

Отстранете съединителя синхронизатор на пети трансфер заедно с щепсел за включване на 5-ти път. Внимавайте да не загубят изворите с топки, които енергизират коремни преси между синхронизатор ръкав и синхронизатор

Използване на гребец е компресиран заедно с синхронизатор хъб предавка 5-та предавка на

В стриптизьорка, която си купих, краката са прекалено дебели и не са преминали пиньон, така че аз хванат стриптизьорка за изпъкналия пръстен на пета предавка. Прилаганата сила за компресиране на ринга е малък и издържа това натоварване.

Сгъстен синхронизатор хъб с петия зъбната предавка.

С вторичния вал отстраняване на иглен лагер, втулка и миене.

Предишна вторичен вал и иглен лагер храст.

Махни от първичния вал с изворна задържащ пръстен за миене. За да премахнете заключване пръстен Използвах два shlitsovy отвертка.

Предишна mainshaft шайба и скоба. Откога отстранени, без специална стриптизьорка опорен пръстен леко деформирана, когато събранието ще бъде заменена с нова.

Сгъстен до първичния вал с пета предавка гребец. За моя крак стриптизьорка включва пиньон Аз преди това са повдигнати, като вкара в същото време и от двете страни shlitsovye отвертка.

Ние отвърне болтове (Torx T30) на лагерите на заключващите плочи и да ги премахнете.

Предишни винтове и подпорна плоча.

Отвърни болтове на междинния корпус на корпуса на съединителя с разлика.

Сваляне на междинен корпус.

Междинният корпуса се отстранява.

Премахване на обратната паразитно зъбно колело ос, заедно с пластмасова втулка и самото съоръжение.

Издърпайте щепсела ос на задна предавка. Премахване на вилица задна предавка.

Елиминирайте монтаж вал скоростен лост и се щифта.

Премахване на скоростния лост уплътнение ос оста на лоста, пружината, двете плочи на тягата и заключване на бравата.

Ние се от картера в същото време на първичния и вторичния вал с контакти и пръчки.

Процесът на компресиране на лагерите и зъбните колела не съм излитане бързат да инсталирате нови части и всичко се съберат обратно, както е обещано сняг и -18, но аз все още трябва да инсталирате една кутия на машината.

При условията на замяна на втората предавка и синхронизатор втулка първа на втора предавка. Тези подробности загубени зъби един срещу друг и когато втората зъбната предавка се изтласква титуляр синхронизатор - настъпили предаване на разстояние. Нови детайли са тооолкова скъпи, така че тези пари могат да се купят бу скоростна кутия. Обадих се на около 15 шоудаун на Peugeot и Citroen - имах нужда от части да се намери никъде, обаче, на три места, бях предложил да изкупи цялата кутия, наречена цена от 18 до 12 хиляди рубли, но това е една кутия с двигатели 1.4. По някаква причина, последният (последният, защото там имах щастието # 33;) на мястото, където бях призован, е "pomorka". Казаха ми, че те имат цялата кутия на зъбни колела, така че те са ме чака с проба. Взех предавка и синхронизатор клип и си отиват.

Имах нужда от механизъм с 29 зъба (в сравнение с 28 в кутията на 1.4), както и на притежателя на синхронизатор, които имат едни и същи УО. От цял ​​куп предавка, само един е с 29 зъба # 33; Набор от зъбни колела, пръстен и синхронизатор пръстени в сделката ми струва 3000 рубли.

Аз събрах целия гръб. Инсталирах на кутията на машина (7 часа на открито при -10). Всичко работи # 33;

разходи:
- перални кутии - 250R
- Масло Общо BV два литра - 600 рубли
- Уплътнител - 150R
- Сваляч на лагери - 700R
- части за замяна - 3000R
общо - 4700 стр

И благодарение на Alekseyu Kozlovskomu "pomorki" ми даде необходимите резервни части.