форсаж

Afterburner турбореактивен General Electric J79. Преглед от дюзата. В края на краищата има стабилизатор на горене, монтирани с инжектор на гориво, което е видимо за турбината.

Двигателят турбореактивен има излишък на кислород в горивната камера, но този резерв мощност не е възможно да се прилагат чрез просто увеличаване на доставката на гориво - поради ограниченията на конструкцията (температура, температурата на газа преди турбината е обикновено 1200-1600 К) на лопатките на турбината, които са снабдени с горещи газове , За да се увеличи цел на използване на турбореактивен увеличаващ, разположена между дюзата за турбинни и турбореактивни, чрез инжектиране на допълнително гориво и горене. Вътрешната енергия на работния флуид (газ) преди разширяване на дюзата се увеличава, което води до скорост на изтласкване се увеличава значително, и тягата на двигателя се увеличава, в някои случаи повече от 1.5 пъти (макс отопление стойност на керосин е 2200 K). В съвременните двигатели, температурата на турбина за вкарване на газ достига 1800-1900 К.

Гориво се впръсква в последващо изгаряне и запалени дюзи свещи. като стартово TBG. Впоследствие, след FC запалване, процесът на горене се поддържа независимо. Освен това, в зависимост от вида на двигателя, могат да се доставят само определено количество последващо изгаряне на гориво (неконтролирано последващо изгаряне) или последващо изгаряне подаване на гориво може да се регулира непрекъснато в определени граници на движение на педала на газта. За нормално изгаряне на горивната смес, турбината е монтиран зад стабилизатор, чиято функция е да се намали скоростта на потока на почти нулеви стойности (за завихряне стабилизатор).

Турбореактивни и турбовитлови с форсаж, като правило, са оборудвани със сложни автоматизация, включително автоматична променлива дюза, състоящ се от подвижни крила, които служат, за да регулирате секции напречните дюза при различни режими на летене, и автоматично подаване на въздух. за регулиране на подаването на въздух към двигателя, като функция на въздушната скорост и условията на работа на двигателя.

Поради факта, че доизгорителя на включване винаги е придружен от интензивното разхода на гориво и увеличаване на термични и механични натоварвания на двигателя, тези двигатели са обикновено монтирани на самолети за военни цели. за да се гарантира, че при тази цена, превъзходство в битка. увеличаващ кандидатстване в двигатели трябва да се поддържа високо сцепление, включване Afterburner увеличава значително тяга са склонни да лети със свръхзвукова скорост.

самолети пето поколение има възможност да лети със свръхзвукова скорост, без да се използват за допълнително изгаряне.

Тази статия липсва цитати източници на информация.