Фолксваген Пасат б3, проверка

Проверете / регулирайте разстоянието на клапан

Е1 двигатели, EZ, E5, OT, B5, B6 до 9/89 ми. PN

За да се компенсира за различните топлинни разширения в механизма за разпределение трябва да има определена клапан клирънс.

В твърде малка пролука промяна на фазата камера става незадоволителен компресия, намалява мощността на двигателя, двигателят е нестабилна. В екстремни случаи, може да се деформира клапаните или клапан седалки.

С твърде голяма празнина се появява много силен механичен шум, промяна на тайминга на клапан, поради твърде кратко време за отваряне на клапа на двигателя не се развива максимална мощност, двигателят е нестабилна. Управителен клапан постига желания резултат, само ако идеални вентили имат някакво неприемливо игра в ръководствата и са съборени по краищата на пръта.

проверява и коригира, като част от поддържането клирънс клапан, вижте. технология поддръжка раздел, инструменти и оборудване на работното място. и след ремонта, или ако шумът се появява в механизма за контрол. клирънс клапан се проверява и регулира от загрее двигателят. Инструменти пътуване състояние на двигателя се постига при 10-15 км при нормални условия, когато индикаторът за температурата е в средната региона.

  1. Махнете капака на цилиндровата глава.
  2. Задайте бутало 1-ви цилиндър към TDC, см. Unit Демонтаж и монтаж на зъбни EOI колан двигатели, В5, В6 (над клапаните), BP (над клапаните).
  3. За въртене на коляновия вал включва петия или 4-та предавка и смяна на превозното средство върху равна повърхност. Друга възможност Crank: Повишаване на предното колело, включете петата или 4-та предавка и завърти колелото на ръка.
  4. Проверете дали рокаджията, принадлежащи към първата цилиндъра, клапанът малка пролука, и рокер четвърта цилиндър прилепване плътно. Ако не, коляновия вал трябва да се завърти от 1 пълен обрат.
  1. Проверка и регулиране на клирънса на входящия клапан на цилиндъра 1 (Е1) и втори цилиндър (Е2), изход на цилиндър 1 (А1) и трети цилиндър (AZ) с помощта на сонда.
  1. Мярка луфтът между клапана и кобилицата. Корекция стойности см. В таблицата.
  1. Сондата трябва да се издърпа със сила, в противен случай се коригира за уравняване.
  2. Обърнете колянов вал една революция (360) напред, докато марката на водещата шайба няма да съвпадне с маркировка на капака на задвижващия ремък.
  3. Проверете и регулирайте клирънс на всмукателния клапан, трети цилиндър (EZ) и 4-ти цилиндър (E4), както и на изхода на втория цилиндър (А2) и 4-ти цилиндър (А4).
  4. Сондата трябва да бъде здраво закрепен, в противен случай се коригира за уравняване.
  1. За да премахнете въздушния филтър, виж. Глава система захранване, карбуратор, система за впръскване на гориво. Изваждане и поставяне на въздушния филтър.
  2. Махнете капака на цилиндровата глава.
  3. Задайте бутало 1-ви цилиндър към TDC, вижте. Глава дизелов двигател.
  4. За въртене на коляновия вал включва петия или 4-та предавка и смяна на превозното средство върху равна повърхност. Друга възможност Crank: повдигане на предното колело, включете на 5-ти или 4-та предавка и завърти колелото на ръка.
  5. Проверете дали рокаджията, принадлежащи към първата цилиндъра, леко разминаване на клапана и рокер четвъртия цилиндър прилепва плътно. Ако не, коляновия вал трябва да се завърти от 1 пълен обрат.
  1. Проверка и регулиране на клирънса на входящия клапан на първи цилиндър (1) и втората цилиндър (3), на изхода на първи цилиндър (2) и трети цилиндър (6) чрез сонда.
  1. Мярка луфтът между клапана и кобилицата. Корекция стойности см. В таблицата.
  1. Сондата трябва да се издърпа със сила, в противен случай се коригира за уравняване.
  2. Обърнете колянов вал една революция (360) напред, докато марката на водещата шайба няма да съвпадне с маркировка на капака на задвижващия ремък.
  3. Проверка и регулиране на клирънс на всмукателен клапан третата цилиндър (5) и четвърта цилиндър (7) и на изхода на втория цилиндър (4) и четвъртия цилиндър (8).
  4. Сондата трябва да бъде здраво закрепен, в противен случай се коригира за уравняване.