Финализиране на двигателя Chevrolet Lacetti - всичко за марката Chevrolet на Chevrolet, снимки, видео, ремонт, прегледи

Финализиране на двигателя е най-важната операция в тунинг Chevrolet Lacetti. Това тунинг и принуждавайки силовата увеличава производството си, и по този начин се увеличава и неговите динамични характеристики. Колкото по-голяма мощност на двигателя, по-малко време тя прекарва на ускорение и може да увеличи силата си.

Шофьорите, които са силно зависими от тунинг автомобили са разделени в две групи. Едно само трябва да се леко повишаване на капацитета на двигателя, тъй като те не са доволни от ускоряване на динамиката на автомобила или други характеристики на двигателя. Като правило, тези шофьори предпочитат да правят неща с ръцете си, защото в списъка на работи за засилване на тук е минимално. Това може да включва препрограмиране на контролния блок на двигателя Chevrolet Lacetti или подмяна на отделни части от двигателя към този спорт.

Резултатът е, че двигателят става по-мощен с около 10-15 на сто. Други автомобилистите подход към този въпрос по-задълбочено. Те не замества отделните части, и я тури всички заедно и вместо стандартните компоненти - спорт. За да зададете отвор на мотора турбинен двигател. Мощността на двигателя в зависимост от обема на двигателя на донора или на финансовия капацитет на собственика.

Всичко зависи от задачите, поставени пред хората, които участват в тунинг. В тази статия, ние ще разгледаме увеличение на двигателя с вътрешно горене, това е най-лесният начин да се повиши незабавни и енергийни характеристики на двигателя. Евтини начин - длето цилиндров блок под по-голямо бутало диаметър. Най-скъпата част - отвор себестойност на единица набор от бутала и пръстени с по-голям диаметър.

Вторият метод е по-скъпо - това е необходимо, за да замести напълно стандартната коляновия вал, от друга страна, която е с по-голям радиус на манивелата. Колкото по-голям ход, толкова по-голям обем. Скъпо част - на коляновия вал (диаметър на коляновия вал от 74.8 mm до 80 mm), набор от бутала по специфичен активен колянов вал (защото цилиндровия блок има определен ограничен височина), бутални пръстени, и на работата на блок отвор с предварително определен комплект от бутала.

Изненадващо е, че увеличаването на работния обем бутален двигател не винаги е най-печелившата начин за повишаване - понякога, в зависимост от това, което искате да получите от мотора, изгодна за модифициране на цилиндровата глава с инсталацията на съответния разпределителен вал и "лифт" след тези операции по-голяма мощност от вашия задвижваща система.

Разбира се, възможността, че разпределителния вал се разкрива с пълна сила, необходимите подобрения цилиндрова глава - често доста сериозни - до perepressovki седла и монтаж на големи клапани диаметър. Също така голямо влияние върху главата на цилиндрите на двигателя има характер и геометрията на съдържанието на цилиндровия блок. Има такова нещо като отношението на дължината на преместване на пръта на буталото.

Един от най-важните неща, които трябва да имате предвид при подготовката на мотовилките за високи обороти на двигателя - това е тяхната правота. Извити, или дори леко деформирани пръти ще доведе до намаляване на мощността на двигателя, тъй като те държат на буталото в диаметър на цилиндъра под ъгъл, увеличаване на триене.

Ти дори не може да се каже, че тестовата комбинация е задължително и първична операция в събранието на високи обороти на двигателя. Като цяло, тунинг на двигателя трябва да инвестирате пари, в противен случай цялата работа няма да даде резултатите, които се надяваха да се получат.