Евгений Пейтън - украински академик, строител на мостове и новатор на електрическа

Евгений Пейтън - украински академик, който преподава в света за изграждане на мостове на заварени

Евгений Oskarovich Пейтън - изключителен учен, който имаше брилянтна техника талант. Той е създал уникален мост изграждане украински училище, което го прави трудно е не само сложна наука, но и изкуство. Той посветил живота си на това е много необходимо и благородна професия - изграждане на мостове. Най-известните произведения Евгения Oskarovicha носи неговото име, е известен Пейтън мост в Киев. Той създаде Институт elektrosvarivaniya огромен принос за развитието на много сектори на промишлеността на Украйна, и цяла плеяда от ученици Юджийн Пейтън траен успех в работата си, както в Украйна и в други страни.

Основният принос Евгения Patona.

Основателят на националния строителството мост. Другарю Пейтън е роден в семейството на дипломат, но той е привлечен от точните науки, механика, оборудване и всичко свързано с него от най-ранна възраст. Но най-вече, че се интересува от дизайна. Впоследствие E.Paton така припомни избора си: "Аз съм привлечен по себе си не точните науки, както и възможност за тяхното практическо приложение. Абстрактни числа и формули - не за мен. Друго нещо - да се види как тези формули и редици от числа са преведени на строителни конструкции ". Той знаеше, че иска да стане инженер, и само толкова, след като завършва гимназия в Щутгарт, Германия веднага се присъедини към отдел инженерство на Дрезден Техническия университет. Още на студент Юджийн доверие е много важни проекти, както и привлечени преподаване. Въпреки това, дори ако студентът е в състояние той знаеше точно какво иска: "В България, в моята страна, сега има огромна строителство на железопътни линии. Обърнете внимание на картата. Хиляди малки и големи реки! По времето, когато завърших, всеки образован Mostovik ние в България е много необходимо. " След дипломирането си, младият инженер е бил поканен да работи в най-известните компании в Германия, но той избра да се върне у дома с българска държава.

Въпреки това, в българския мъж с европейското образование е казал, че за работа в системата на обществения транспорт се изисква диплома домашното образование институция (чуждестранни дипломи за висше образование в България не е призната). За да получите желаната документа Evgeniyu Patonu трябваше спешно да се действа веднага на петата година от Санкт Петербург институт на железниците. От една година за покриване на учебната разликата, той почина на 12 изпити и подготвени за пет проекта годишно. В края на курса другарю Пейтън защити изцяло нова теза проект на методиката за изчисляване на земеделските стопанства по преместване на товари с помощта на линии на влияние.

След като завършва Института за Санкт Петербург и се налага върху ръчни две дипломи, Пейтън се присъедини Услуги отдела за технически проследява Николаев жп. Това беше едно от главните пътни артерии на страната, по-късно той е наречен Москва Ярославъл-Архангелск. Младият инженер е изготвено специално за проектиране на моста и металната плоча. В този момент, Пейтън е работил в продължение на почти 10 години и през това време са доказали, че са се оправи. Истината на талантливи инженери никога не умира от педагогическия искра, той винаги беше насочено към преподаването и исках да споделя своите знания и умения. През цялото това време, Патън прочетете в Москва училище по инженерство Дизайн на мостове, публикува два тома на "Железният мост" и дори получи професура.

През 1904 г., ректорът на Киев Polytechnic Institute Zworykin поканения 34-годишната Евгения Oskarovicha ръководи отдел на мостове. В Киев, Пейтън зае въпроса с цялата му характеристика ентусиазъм и задълбоченост. На първо място, той възстанови реда в образователните въпроси, на практика получават прегледи и издаване на компенсации. Другарю Пейтън завърши с едно досадно практика на така наречената "Спекулативна инструкция" чрез оборудване класни необходимо количество визуални материали. Бъдещите инженери трябваше да знаят как да се търси не само по моста, но всичките му подробности, те е трябвало да бъде в състояние да го изгради най-малко в умален вид.

С течение на годините Киев Polytechnic Institute Евгений Пейтън на имаше много: проектите му са построени мостове в Тифлис (Тбилиси), два моста над река Рос, пешеходен мост над Petrovskaya Алеята (по-известен като "Моста на влюбените"). Дойде трети и четвърти обеми на неговата основна работа "железен мост", както и отделна малко сериозна работа "Дървени мостове." Смята се, че в предварително революционен период на работата си в индекса на потребителските цени другарю Пейтън публикувана средно по една книга годишно. През 1917 г., заради неговото перо дойде пълни два учебника, един атлас чертежи и девет научни статии.

По време на Първата световна другарю Пейтън работи в тясно сътрудничество с военните. В проекта си за руската армия принуждава реките използва сгъваеми магистрални и железопътни мостове, наречени в армията ", Пейтън мост". През 1918 г. той публикува един от най-известните творби на великия дизайнер "Възстановяване на мостове." По време на гражданската война в Украйна E.Paton не остави Киев, след като е преминала през много преходи от ръка на ръка в украинската столица. Дори и заснемането на една от воюващите страни на брат си със семейството си, не е принуден Евгения Oskarovicha емигрират в чужбина. През 1920 г. той организира mostoispytatelnaya Киев станция, където учениците се включат активно в практическата работа. В годините 1922-24 Пейтън е изготвил проекта за възстановяване на моста на веригата на име Евгения Бош в Киев. През 1929 г., няколко учебни заведения в Киев KPI номинирани проф Пейтън в членовете на Украинската академия на науките.

Общо 1896-1929 другарю Пейтън създадена на 35 проекта за мостове. Той, всъщност, създава вътрешен мост инженерство училище, което се основава на: Подходящ дизайн, намаляване на цените и строителни проекти се дължи на иновации в областта на структурните форми и ефективност на използването на метал.

Pioneer електрически заваряване метал. През 1929 г., е имало много важен завой в научната дейност на Евгения Patona. Той ентусиазирано откаран с безпрецедентни предизвикателства електрожен метали. Тази нова област на науката и технологиите, е само началото да се развива, но 60-годишният академик абсолютно не уплашени от перспективата за развитие за него непозната сфера. Разбира се, електрожен в годините привлече много инженерни умове, като започнат от индустриализация поиска ново строителство на гигантски мащаб, освен това, тя разкри всички недостатъци занитване метали, използвани в миналото. Западът отдавна е преместен на заварката, и в СССР, индустрията все още не е разработен на подходящото ниво. Пейтън е разработила цялостна програма за решаване на инженерни задачи, заваряване. Както и в съветските училища не подготвят заварчици, Пейтън организиран Киев Политехническия институт разделят заваряване стол. Той също така ръководи заваряване лаборатория и електрожен комитет в Киев. През 1934 г. лаборатория Пейтън беше на първо място в световната специализирана научно-изследователски институт по заваряване. Evgeniem Oskarovichem се формулира и провежда разпоредба, която казва, че техническата профила на Научно-изследователския институт трябва, освен научните подразделения включват и проектантско бюро с експериментални семинари.

Dniepropetrovsk стоманената конструкция на растенията е първата компания. където автоматично подфлюсово заваряване се използва за производството на планираните производствени - заварени греди за мостове. Така че две неща живота Евгения Patona - електрически заваряване и настилка мост - обединени в едно.

От началото на Великата отечествена война Пейтън институт е евакуиран до Нижни Тагил. Там на "Уралвагонзавод" Института по Electric започва да работи в тясно сътрудничество с тях за една фабрика резервоар. Коминтерна, който пристигна от Харков. Именно тогава patonovtsy първият в света, разработена технология за автоматично заваряване броня. Силата на т.нар "Пейтън шевове" много пъти по-големи от силата на заварките на чужди танкове. Дори и при контакт с твърди предмети, когато броня е унищожена, шевовете не са поддържани и покрити с пукнатини. За това постижение, другарю Пейтън стана първият академик на Академията на науките на СССР, той е удостоен със званието Герой на социалистическия труд.

Използването на автоматичен подфлюсово заваряване за производство на резервоари за увеличаване на производителността с 5 пъти, а производството на бомби е бил напълно в ред. Германци до края на войната и не успя да създаде нещо подобно, а в САЩ подфлюсово заваряване усвоили само през 1944 година.

Общо проект акад Пейтън е построен повече от 50 100 занитени и заварени метални мостове, повечето от които служат на хората и днес.

Биография Евгения Patona.

През 1894 г. се дипломира в Политехническия институт в Дрезден.

През 1896 г. той завършва Института за инженерите по железен път в София.

1899-1904 GG. - Той преподава в Москва и машинно училище на съобщенията.

1904-1938 GG. - ръководител на отдел в Киев Политехническия институт.

През 1925 г., проектът Е. О. Patona в Киев Bridge име Евгения Бош е създадена.

През 1929 г. той основава на заваръчния лабораторията и електрожен комитет.

От 1929-1933. - насочва Заваряване на комисията и заваряване лабораторията.

През 1934 г. той основава Института за електрожен украински академия на науките в Киев, която се ръководи от Е. О. Пейтън до края на живота си.

През 1929-1938 година в Института за заваряване Electric под ръководството на Пейтън проведе поредица от първични изследвания здравина и надеждност на работа на заварени конструкции.

През 1941-1943 той ръководи от другарю Пейтън институт в евакуацията. Под негово ръководство в отбранителната промишленост, въведена оборудването и технологията за автоматично заваряване на специални стомани, танкове и бомби.

В годините 1946-1953 Пейтън е заместник на Върховния съвет на СССР.

През 1953 г. в Киев, под ръководството на Евгения Patona вградена заварени мост през реката. Днепър.

Интересни факти за Евгений Patone.

Съветското ръководство платени много пари за необходимата технология за индустриализация, която трябваше да купя на Запад. Например, по време на метода на изобретението в Съединените щати от подфлюсово заваряване София, че е готов да плати огромни пари в момента - $ 8 милиона. Въпреки това, акад Пейтън бъдат съветвани да не бързат да плащат за неща, които можеш да се сетиш и от. В действителност, много скоро в неговия институт са овладели този метод на заваряване.

Евгений Пейтън превръща в един от първите носители на новоучредената награда на Сталин. Според някои съобщения името му в списъка, направен лично Сталин. Акад В. Молотов написа официално писмо с искане да се направи колективна награда, простираща се на няколко от колегите му. Когато това е било отказано, той разделя наградата от 100 хиляди рубли между трите учени и няколко работници, които са помогнали за развитието на подфлюсово заваряване. Той е и един от малкото учени, награден борба с. Мен той не си тръгне.

Академик-новото творение след смъртта му, е кръстен на Пейтън. Той е бил и все още е уникална структура. дължина мост е 1543 m, той се състои от 26 обхваща ширината на пътното платно - 21 м; всички греди са монтирани с помощта на електрожен, и 10,668 шевове, направени при монтиране на многочленни блокове. Пейтън мост бе включен от Американската академия за заваряване в списъка на изключителни инженерни съоръжения.

Евгений Пейтън винаги се различава безпрецедентна точност и вътрешна дисциплина, която изисква от другите. Когато той е бил ръководител на катедрата, той би могъл лично проверява кой от студентите пропусна първите няколко и беше много строг с нарушителите, включително и за собствения си син. Акад разполага изключително пестелив и икономичен. Говореше се, че той лично е издаден от доставките на офис и хартия, и може да се критикува заместник за икономическата част от шепата разпръснати нокти.

През 1930 г. в Белгия заварени построен мост над канала Алберт, но тя се разпадна. Много експерти са много скептично настроени към идеята за Пейтън заварена конструкция на моста над река голям като Днепър. Въпреки това, академик е уверен в собствената си прав и го доказа на практика. В действителност, другарю Пейтън революция мостовото строителство.

Историческа памет на Евгений Patone.

Името на един изключителен учен, са:

Електрожен институт на Украинската академия на науките в Киев (1945)

изцяло метален 1542 метра мост на река Днепър в Киев (1953)

малка планета,

улица в Днепропетровск, Лвов, Херсон, Нижни Тагил, Омск, Makeyevka.

В Киев, близо до сградата на Киев институт на Пейтън plitehnicheskogo паметник.

На фасадата на основната сграда на индекса на потребителските цени, на фасадата на сградата на електрожен институт и къщата, в която той е живял - плаки. Също плакет инсталиран в град Днепропетровск, от името на сградата на фабриката на стоманени конструкции I.V.Babushkina.

Колко често потребителите търсят информация за Yandex Евгений Patone?

Броят на заявки в Yandex на Евгений Patone през последните две години