Elektrotsikl, Модел Строителство

Екология и опазване на околната среда стават все по-важни теми в света. Продължавайки по-строги изисквания по отношение на емисиите на замърсители от превозни средства. Ето защо, техните основни производители развиват и започват да се освободи електрически и хибридни автомобили. Достигане до тези развития и в нашата страна.

За последната от тези цели при проектирането на интегрирани центрове за деца (младостта) техническа изобретателност Beloretsk Башкортостан решение за конструиране чиста, проста, надеждна и безопасна за управляване на автомобила. Съдейки по всичко, тези са станали elektrotsikl.

Тъй като мощността единица, избрана двигателя с слепени магнити на извеждане от експлоатация компютър; Той привлече вниманието ни към качеството на продукцията и висока ефективност (операционна почти не се нагрява).

Захранване е бил идентифициран в 24-волтов мотор - това е напълно безопасно за хората. Той предвижда две коли батерии с капацитет от 50 ампер часа. Преди смяна на батерията elektrotsikl опаковани в найлонова торбичка.

мотор се управлява от контролера в неутрално положение, в което неговите лост се движи автоматично, след като спира действието контрол върху него. Спирачна система - "Изгрев" от мотоциклет.

бяха посочени пред кормилното колело 1 (от-125 MMVZ мотоциклет); 2, предната вилка (от MMVZ мотоциклет 125); 3 -rul (от MMVZ мотоциклет 125); 4-кадър (мотоциклет "Сънрайз", актуализиран); 5-мотор Electromotorenwerk Harthf (N = 4 кВт, п = 1200 об / мин, U = 48, I = 80 А); 6-седло (от "Урал" мотоциклет); 7- ограничител (тръба Ø 22); 8-задни задвижващи колела (скутер от "Tulitsa", модифициран); 9-на вилката на задното колело (махало "Sunrise" мотоциклет лост); 10-крака; Контролер 11 (от български electropenalty); педал контрол 12-контролер; 13 батерия (от кола, 55 А, 2 бр.); клетка 14 на батерията (на ъгъла 25x25,2 бр.); 15 водещ зъбно колело (Z = 11); 16-валяк шофиране втулка монтаж верига O = 12,7); В задвижва зъбно колело 17 (задни задвижващи колела) (Z = 59); 18 защитен диск (дуралуминиум, s1 лист); 19-спирачна система

Задна elektrotsikla задвижващи колела:

1 - главината (от "Tulitsa" скутер); устройство с две колела (от скутер "Tulitsa", модифициран); 3 - челен ръб болт диск (стандарт); джанта (компонент) - 4; 5 - гума; 6 - колело закрепване болт към диска на главината (редовно); 7-лагер (персонала, 2 бр.); Разстояние яка 8 (2 бр.); задно колело вилка 9; 10-ос (по-MMVZ мотоциклет 125); ос 11-гайка; Spring шайба 12 (2 бр.)

При проектирането ние искахме да направим предаване един етап към задвижващото колело: и да направи по-лесно и най-висока ефективност и ниско тегло. Tyagovoskorostnye да отговарят на параметрите, установени на вала на двигателя с колело Z = 11, докато дългата зъбно колело с Z = 59.

Задвижващо колело с помощта на малък диаметър - 4x10 "(гуми и колела, взети от скутер" Tulitsa ").

С помощта на тахометър измерва скоростта на празен ход на двигателя, като се вземат предвид предварително определено съотношение зъбна предавка и диаметър гума изчислява скоростта на elektrotsikla - 16 km / h при 24 волта. Тези опции са доста ни подхождат да вземе решение за това предаване. След дефиниране на основните параметри преминали към решаването на проблемите на оформлението.

Elektrotsikla стана основа на отписания велосипед рамка "Сънрайз", освободен от всички излишни. Въпреки това, на звената за връзка това не стане, защото исках да поставите батериите и електрическия мотор, за да получат възможно най-ниската центъра на тежестта. Frame римейк не е желателно - това ще изисква хелинг (продукт изкривят по време на заваряване).

И все пак намерих една проста (някои биха казали дори красива) възможността да се увеличи базовата elektrotsikla - задно колело махало вилица изместен назад и се закрепва в очите на задните степенки. две подвижна кутия за съхранение заварени от 25x25 от корнер, поставен в предната част на колчета на ляво и на дясно от основните рамки тръби и до 50 мм под нея.

Електродвигателят поставен в задната част на рамката под седалката на водача, което позволява използването на много кратък път верига и напрежение произвежда малък движение на оста на задното колело в каналите на щепсела.

монтажни скоби Двигател заварени на мястото си. И за това временно закрепена към рамката и задните колела мотора са отбелязани със звездички и се противи по веригата, така че между осите им е имало изкривяване.

Седалката се използва с мотоциклет "Урал", предната вилка и предно колело - мотоциклет "Минск".

изисква сериозна работа и заден промяна на задвижващото колело. Hub използва на колело мотоциклет заден "Сънрайз". Тя е била освободена от иглите и машинно на струг за да получи място за монтаж на центъра на леглото на джантата, свързани помежду си чрез заваряване.

За ръб около ръба на джантата е центриращ жлеб. След сглобяване болтове главата колело закрепващо ръба заварени към джантата.

Схема на електромобила е заимстван от български. Разликата е, че вместо контакт диод е установено, което дава възможност за превключване на напрежението подава към двигателя 24 е 12 волта или обратно.

Ускорява и първоначалното ускорение извършва при намалено напрежение, когато са затворени контакти К2 и RS. Ниско напрежение използва и за регенериране на енергия при спиране и движение по склонове. В стабилно контакти движение К2 и кратко отворен и затворен контакт К1 - в този случай електромоторът се захранва изцяло напрежение.

За първи път в нашата дизайн асоциация е в експлоатация elektrotsikp, така че е интересно на практика да се определят параметрите на текущото им потребление и експлоатацията на своя електрически двигател в режим на възстановяване. Измерванията бяха проведени амперметър AP - 110 (ГОСТ 1700-66) и с "0" в центъра на скалата.

Установено е, че най-високата ток скока се случва, когато се движат от място: при напрежение от 24 V - 30 А. 12 Б и с -до 15 А. В постоянен режим, консумацията на ток от 10 А при 12 V и 15 - при 24 V. Въпреки това, ние сме озадачени от факта, че при движение по ръст от 8% на захранващия ток е 20-22 на най-24V, и на една и съща спускане в зареждането текущия режим на възстановяване, батерията е само 20А при 12V. Така elektrotsikl премества с леко забавяне.

Схема elektrotsikla:

Паралелно свързване AKB- контакти K2 и K3 са затворени; контакт К1 е отворен, потегляне и ускоряване elektrotsikla. Серия свързване на батерии за контакт-затворен контакти K1 K2 и K3 са отворени, основният начин на шофиране.

Elektrotsikl готов за действие

Пояснение на такава голяма загуба на мощност (приблизително 50%, когато двигателят е толкова икономично) могат да бъдат отнесени скъпи са отчетени в предавателната мощност колело съпротивление при търкаляне, както и режим на работа на двигателя неефективно при ниски скорости.

Изглежда, че е много атрактивна, за да настроите в същите акумулаторни батерии няколко кутии с 24 от камионите, което би било достатъчно за 1,5 - 2 часа път с остър подобрение в надпреварата за качество на машината, ако тя няма да се промени масата, център на тежестта и, следователно, и управляемост. Но това е нашето бъдеще творческа задача.

Особено важно е да се отбележи, че децата са придобили основите на проектиране и работни умения, опит за създаване на нова. Машината, която непрекъснато се актуализират и подобряват. По време на тази учебна година сме направили сгъваема рамка - за фланци, които имат право да извършват elektrotsikl в багажника кола. Произведено по-твърда предна вилка.

Основното предимство на електрически превозни средства, особено за основно образование, - постоянното наличие на машината в действие. Сядаш, натиснете левия крак върху лоста за управление - и си отиват и в същото време - Имате ли нещо против - почти безшумно и без да се замърсява околната среда.

А. копия, Beloretsk, Башкортостан

САМОЛЕТ за двама. По-голямата част от любителите на въздухоплавателни средства, започва кариерата си в областта на въздухоплаването с изграждането на единния самолет, в крайна сметка, стигнах до заключението, че възможността за такива машини са изключително ограничени - можете да ги летят само в тихо време; двутактов двигател не се различава надеждност, която не позволява на пилота да се движат далеч от летището; значителен товар не могат да бъдат транспортирани по такъв самолет, както и за обучение единствен самолет не е подходящ.

Мечти на всички. Кой за какво, и Сергей Дмитриевич Руденко, градски млад служител техници станция, която в Slutsk, област Минск, мечтаете за детската технологичен парк. И не само пази една мечта, но също така тихо той изпълнява. Главен асистент към него в това, деца, всички районът около децата. Заедно те формират основата на бъдещия парк - техника. В тийнейджърката клуб на любители дизайнери "оригинал", който насочва Сергей доброволец, са били построени около десетина необичайни коли от мотопеда да gidromotodeltaplana. Присвояване на всички машини едно: да служи на интересите на детето. Така младите занаятчии собствен дизайн, изграждане на себе си, за себе си, и да отидете на диск. И всичко започна с akvapeda "Делфин", която S.D.Rudenko приближи до лятото на езерото момчета бяха интересни, за да прекарват времето си.

ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО "покрив". За превоз на насипни товари: брашно за пекарни, цимент строителство, торове на терена - през последните години все по-често употребявани автомобили със специален pnevmotsisternami. Те са много удобни, тъй като осигурява минимални загуби по време на товарене, разтоварване и транспортиране.

Сред всички въздухоплавателни средства на интерес от аматьори дизайнери, най-достъпен, naaernoe, автожири. Като правило, това е проста и сравнително евтина машина, защото на чувствителни авиационни материали за тяхното производство са необходими, освен ако дуралуминий профили, а след това с ограничен брой. Изграждане на точно такова средство се предлага на читателите на ВВС полковник от запаса професор на Московския университет R.MERKULOV.