Електрически велосипед с ръцете си

Да, всичко е просто, сте удостоен много форуми и гледах видео на Youtube, в главата ми се роди план - предна MK мощност до 270W не е за вас (! Честно казано, и на 500 вата не е достатъчно), но батериите се нуждаят от литиево-Iron-фосфат, необходими 48 волта. Ти не си спомням защо 48 волта, само преди два месец, направени бележка върху парче «48V 10AH LiFePO4».

Не съм сигурен на историята си, но по-далеч от първо лице повторното преброяване му:

Изборът е направен за задвижване на задните колела и използването на безчетков мотор. Ефективността на такова решение изглежда по-висок, отколкото използването на предно задвижване на мотора.

Вече има известен опит в radiomodelizme, реших да се използва за реализиране на идеите си от компоненти HobbyKing, като основен в изграждането на електрически велосипеди. Механика, беше решено да се използва тази, която е лесно да се получи във всеки автобус или магазин за велосипеди.

След размисъл, за прехвърляне на въртящия момент към задните колела бяха решили да използват предаване на веригата, както и да се увеличи скоростта на предаване да се сложи една звезда с голям брой на зъбите. Добър? Но аз също видях предавка или колан за улики.

Първоначално смятах да се направи звезда с правилния брой на зъбите с помощта на лазерно рязане, но къде да получите файла с чертежа? Тогава разбрах, колко струва, и реши да спести!

В velomagaze купих най-голямата звезда Z52, той се отстранява от блока на педал. Как да го оправя на гърба на ръкава? В конструкцията намерено диамантен диск подходящ диаметър (150 mm). Централният отвор е трябвало да се разшири с бормашина и файл с диаметър от задната главината на колелото. Обезпечени тримата е "агнета" директно на спиците - само разходите за строителство otbalansirovat на колела, за да се избегне ходене във всички посоки!

За да се предотврати предаването на въртящия момент на двигателя, за да въртящо се колело, аз да Freeway 16 зъби, които лесно могат да бъдат закупени във всеки магазин за велосипеди. Проблемът е, че тя е предназначена за използване със силна верига и тясна верига от няколко скорости касета върху него не е nalazit - добре, така че е необходимо да се смила зъбите frivilchika малко от двете страни. Използвах да направите това ръчно bormashinku опаковани с червен камък. 30 минути и сте готови - дори не се опита да подаде, е нажежен до червено!

Верига опъване от магистралата към задвижващите колела задните звездите, които използвах евтин стандартен скоростния лост. Конфигурация за обтягане Оказа се, разбира се, не най-успешните, но като цяло тя изпълнява своята роля, и нищо по-добро не можех да мисля.

За постепенното предаване на въртящия момент от двигателя към магистралата Използвах два втулка, монтирана с V-ремъчни шайби на генератор ВАЗ-2108. Цялата конструкция се закрепва с помощта на алуминиеви профили на рамката на велосипеда.

Рамката не трябва да бъдат изработени от композитни материали, като въглеродни влакна, като той трябва да бъде монолитна и без щети за запазване на силата. В противен случай, рамката може да се пръсне. Не препоръчваме използването на алуминиеви рамки. Най-добре е да се използва като имам стоманена рамка.

Ролките за лентите имат по-голям вътрешен диаметър от нишки втулката, така че да се избегне неточно инсталация се навива върху ролките I izalentu втулка резба слой по слой на ролка с диаметър на отвора, и гайка за фиксиране използват шайби с диаметър 30 mm.

Motor контролер I свързан чрез връзки с една от алуминиеви профили, прикрепен към рамката при използване на по-добър контакт thermopaste. Това позволява по-добро отвеждане на топлината от контролера и в устройството процес се чувства като профил и рамката се загрява в околностите на контролера. От другата страна на контролера, който той е инсталиран радиатор, аз внимателно отрязани с нож се свие и добави малък вентилатор от стария процесор Intel486. Въпреки, че в резултат на операция, че не е необходимо.

За управление на захранването, аз направих един миниатюрен бутона "газ на пода" (без фиксиране) под палеца на дясната му ръка, която, когато бъде натиснат, двигателят започва да се даде максимална мощност. За да се премахне резки тласъци, определени вход серво тестер в две делител напрежение резистори и кондензатор 100 UF. С настоящото се гарантира плавен ръст и спад в оборотите на двигателя при натискане и отпускане на бутона "газ на пода" за около 0.5 - 0.7 секунди.

Ще опиша някои от предимствата и недостатъците на решенията. С цел.

Верига с кола до задното колело е с доста дълъг пробег, което води до покачване на верига магистралата при движение по неравен път. За да избегнете това, че е необходимо да се ограда един вид ръководство, за да frivilom на веригата от парче алуминий барове и пластмасови щипки. Тъй като веригата се бие за него, той създава неприятно силен чукане при шофиране. За добро или необходимо да се постави обтягане демпфер frivilom верига и преди, но все още не излезе с двете.

Фиксирането на задвижваната задното колело до звездите, не е най-надеждни. Има вероятност от увреждане на спиците или излиза от монтажната спици звездата. Такова време е бил, когато се прилага обичайните ядки. След това сложих "уши ядки" и avtokontrgayki. Текущ храст е по-добре да се промени главината с закрепване на спирачка на диска и голяма звезда да се постави на нейно място. Но тъй като диаметърът на звездата е много по-дискови спирачки, аз не съм сигурен, че разстоянието от рамката достатъчно, за да се върти свободно.

трансмисия V-сила от двигателя към магистралата Първи работил доста приемливо. Въпреки това, ефективността на такова решение оставя много да се желае. Чрез увеличаване на напрежението на ремъка увеличава натоварването на лагерната втулка и преходни двигателя, което води до увеличено износване и фрикционни сили, а оттам и до намаляване на ефективността предаване. Когато се намали напрежението на коланите при високи натоварвания (като се започне от място нагоре) да започне да се измъкне, и това също води до намаляване на ефективността. Намерете баланса е изключително трудно. Използването на оребрени макари проблематични поради тяхната обемност. Най-доброто решение изглежда да се използва зъбен ремък.

управление на мощността на двигателя, както в първият пример, чрез използване на променлив резистор, както бе споменато по-рано, често е неудобно. Използването на "газ на пода" бутон често не е оправдано, тъй като има моменти, в които трябва да се бавно и плавно. Привличане на трафик "газ до пода - ускорение - пръчката в неутрална", въпреки че капацитетът на дебита на батерията е почти сравнима с ефективността на движението при постоянна работа на двигателя, има важна недостатък - приплъзване колан по време на ускорение. Но в "газ на пода" се чувстват силата, създадена по силата на мястото си.

Е, това не е от значение, но все пак, звукът на двигателя и да се премести на веригата с отворен дизайн често плаши минувачите. Ако някой знае на модели като свистене безчеткови двигатели, той ще разбере.

Няколко интересни факти

Въз основа на диаметрите на клина на предавателни шайби (150 mm и 80 mm) и броя на магистрали задното колело и звезда зъбите (16 и 52), че общото съотношение на зъбно колело е равно на 11,4. Това не е много и не е достатъчно за бързо влизане в планината, трябва да помогне на краката си. Следователно, двигателят поставя керамичен ролка от машината измиване (закупени на пазара бълха) с диаметър от 64 mm. Възможно е да се увеличи предавателно число на 14,3. Когато напрежението на батерията е 22.2 Максималната теоретична скорост е 45 km / h. Като се загуби устойчивост и мощност сметка въздух в лоста за пренос, като истината, тъй като в права линия, се ускори до 40 km / h.

Капацитет на акумулаторната батерия 5000 ма (22 V) е достатъчно за 30 минути и 8-10 км при средна скорост от 18 km / h и ускоряването на 40 km / h. По-рано, когато бях батерия 2200 мАч (11) Аз също пропусна своята 8 km от релсовия път, но при максимална скорост от 18 km / h, средно 14 km / h и мотор, когато въртенето на педалите нагоре.

Максималната тока през двигателя по време на режим на ускорение "газ на пода" на около 60 А. По този начин мощността на около 1250 W, което е няколко пъти по-висока от най-продаван моторни колела. Ускорението до 40 km / h по права линия не повече от 10 секунди.