Експлозията на мозъка - или изберете спортен туристически Honda cbr600f4i срещу Honda cbr600f2018 срещу Honda vfr800 срещу

HONDA CBR600 F4I

Накратко за мотора:
Редови двигател 109 к.с., 599 куб.см. сухо тегло 167.8 кг, 18 литра резервоар, скорост до 251km / h
Променено Honda CBR 600F4, където има високо налягане електронно впръскване на гориво. В някои страни се продава в две версии - стандартна и спортни версии. Основните разлики Sport: отделно от две части седалката, липсата на дръжки на опашката и централните стъпки. Система за впръскване на горивото се е подобрила ефективността при подаването на гориво и увеличаване на обхвата на оборотите на двигателя, като в същото време осигурява по-добър отговор на въртенето на педала на газта, ефективност и по-ниски емисии. Моделът е много успешен и бързо печели в миналото евроазиатските пазарите на САЩ и. Изтъкнат спортове «брат» - CBR600RR винаги имаше много фенове, но не всички от тях са били готови за Super Sport, затова избрах F4I. Bike oborudavan kliponami, което му придава вид на голям спорт. Лично аз klipony удобно, но тук всеки си ...

"Плюсове"
+ мотора е много гъвкави, прощава грешки начинаещи
+ мощно за 600 дъна туристическа двигателя
+ добър "чете" на таблото
+ широка гама от пластмасови цветове
+ идеален за града, не е зле на пътя
+ мотора е много популярен, така че проблемите с резервни части и ремонт с малки изключения не съществува
+ обикновено надеждно

SUZUKI GSX650F

"Плюсове"
+ идеален за начинаещи с мозък в главата си
+ Атрактивна цена на "свежи" истории
+ японски надеждност
+ удобно място оборотомер и скоростомер

"Минуси"
- по-скоро слаб двигател
- наистина свеж sidushka
- на арматурното табло не е температура мащаб, само светлина, която реагира вече "в действителност"
- след 400 дъна спорт или спорт-турист модел няма да доведе до голямо възхищение.

BMW F800ST

Накратко за мотора:
Двигател Онлайн 2-цилиндров, 85 к.с. 800 мл, 182 кг сухо тегло, резервоар 16 литра, скорост до 220 km / h
В структурно отношение на мотора с изключение на конкуренцията както технически, така и външно. Нека започнем с факта, че редът двойка рядкост в повече или по-малко последните модели на велосипеди, по този начин ние можем да заключим, че други производители не го харесват. В допълнение експерти в BMW за стабилност и анти-вибрации двигател остана в псевдо-прът движи в перпендикулярна равнина, + или - това е трудно да се прецени. Друга разлика - резервоар под седалката - да, действително седи на "goryuchku", но е възможно да се понижи центъра на тежестта. Конзолна шарнир и колан вместо верига - това са "Fenichka", което е може би по идея на инженерите на BMW трябва да се направи по-нататък си motoputeshestviyakh beskhlopotnym и работа в още по-удобно, защото коланът се сменя на всеки 40 000 km и не изисква, за разлика от редовното смазване на веригата. Много спорен въпрос в продължение на много колоездачи са отделни превключватели. Лично аз не се чувстваше удобно след дълъг опит с класическата схема. Native телескопични странични дисаги, като ви позволява да ги играят в размер - удобно. Мениджмънт - класически волана.

"Плюсове"
+ идеален за начинаещи с мозък в главата си
+ много богат оборудване: ABS, antibuks, отопляеми дръжки, навигация, стволове
+ централната степенка свързан към конзолата махалото
+ ремъчна предавка
+ занижени центъра на тежестта
+ атрактивна цена на "свежи" истории
+ Разход на гориво в Москва

6 литра 4.5 писта.
+ лампа A4 главата на предните фарове.

"Минуси"
- честно казано по-скоро слаб двигател
- нестандартно на двигателя, като в този случай може да имате проблеми с ремонт
- ако се съди по мнения за интернет под въпрос надеждността
- Лесно, стабилност на валутния курс в голяма степен зависи избран собственик на гумите
- показатели за отделни превключватели за посока
- неудобно табло
- появата на един аматьор, следя го доста трудно да се продават
- Сервиз и Резервни части обикновено имат "длъжностни лица, като цените за резултатите понякога са" пространство "....

YAMAHA FZ6R

"за"
+ Много атрактивна цена
+ Yamaha, искам да кажа японски качество

"против"
- вид на специална фен
- неуспешен табло
- след 400 дъна спорт или спорт-турист този мотор е скучно
- Персоналът е много тих ауспух, който значително намалява пасивната безопасност
- голям асортимент от внесените велосипеди в България, откъдето идва и последващата продажба ще някога да направи добра отстъпка, или виси на него един куп nishtyakov
- не "унисекс" - по-подходяща за момичета.

"Плюсове"
+ модерна визия с отклонение в супер-спорта
+ надежден и изпитан двигател
+ ABS почти всички значими велосипеди
+ изработен в Италия (restayler ще бъде направено, изглежда, Малайзия)
+ приставка работник
+ напълно регулируемо окачване
+ klipony вместо волана
+ боравене недвижими мотоциклети
+ голяма напълно електронно табло
+ лесно да се намери на мотора е в добро състояние
+ при инсталиране на плъзгачи не се нуждаят от пластмаса пробиване
+ надежден
+ Централен светлина лампа H4

"Минуси"
- цена
- единна за спортни туристи: специфични система за закрепване на хазната, особено от страна
- тих ауспух персонал, която влияе неблагоприятно върху пасивната безопасност
- Много вземе този модел в рамките на 1-2 години, в зависимост от пазара, но предлага много малко и се очаква добра отстъпка напразно
- често се продават почти нови мотори на регулярна каучук Batlax, че е по-добре, за да промените ...

HONDA VFR800

слипове:

Моят нов любим на:

модифицирана изпускателна:

Пътувах вече> 3000 km, щастието да знае правилния избор на граници не знае)))

Това е! Браво за четене! Надяваме се, нещо, което да помогне!

Ще Ви бъда благодарен за обратна връзка и критика. Заедно можем да направим тази статия най-кратък и полезен за тези, които сега са в търсене

Отиди Megamoto 18 km MKAD, там има 4 броя в състояние ред. Vparival мениджър, че това е спорт за начинаещи, но като цяло мотора е като спортно туристически :) Аз не отричам, че в тази статия, той изглежда е допълнително, но тъй като имах по едно време учи, решава да се включи, че няма проблеми ", но къде е FZ6R». )

Е, това е, нека да възмутен :). В Yamaha XJ6F (FZ6R) великолепен дизайн, очите не се скъса, може красота с нея сравнява само Honda CBR600F, а другите мотори в този вид преглед като цяло, а след това един аматьор, включително текущата ми Vyfer. IMHO :).

CBR 600F4I и приемник CBR600F самата Honda позиционира като спортни туристи, но със забележката, че новата версия е много по-близо до брат на спортния RR. Suzuki GSX650F добре позиционирана като спортни туристи, когато се разглеждат в този модел Sportestrime на 18 km MKAD, две салони мениджъри единодушно посочват, че това е спорт-турист ...
Очевидно е излишно в списък FZ6R, но ако testil това, реших да напиша

7000 км зад щастлив!

dop.nishtyakam за поддръжка и през това време се е случило:

- заместване на задната повърхност (1750 рубли оригинални подложки + 350 рубли заместване)

- Филтър Маслен (600 рубли)

- моторно масло Motul 300V (3200 RUB), и още един литър състав е :)

- верига смазване Motul С4 (5 х 620 = 3100 рубли)

- почистване верига Моли LIQUI (5 х 440 = 2200 рубли)

- Xenon «МТС тънък» (разходи 4500 рубли + средно монтаж 2500, но ако ръцете на правилното място - можете да се поставят).

- диод светлини "хриле" (2 х 210 = 420 рубли)

- закупени но не е инсталирано комплект за запалката (540 рубли)

Общо 16 660 рубли.

Според движението Москва конфитюри 20 литра на 235-245 км, което е, потреблението

8.1 литра
София Москва + 20 литра на 275-280 км, което е, потреблението

Пистата (ще perezameryat) 20 литра на 315 km е достатъчно изходи консумация 6,34 литра.