Екскурзия до марсохода на фабрика земя в Солихъл

Мъж на средна възраст протегна ръка към мен: "Здравейте, моето име е Роб и аз ще ви напътства през територията на Land Rover фабрика". Ние сме в Land Rover опит офис в Солихъл. И става обиколка на малката държава от любимите ни автомобили.

На територията на растителни туристи се движат по един забавен удължена един ред седалки Defender. Веднага на територията е основният офроуд писта, където компанията обучава своите клиенти шофиране извън пътя. Погледнете нагоре всеки промо Land Rover - офроуд, почти винаги се свали по този офроуд писта. Ето това се нарича Jungle Track. Съжаляваме, но ние се вози днес няма да бъде върху него. Няма време. Да, и само на една екскурзия трябва да бъде средно 4 часа време.

Основната идея на Range Rover винаги е била една и съща - да бъде една крачка пред автомобилната индустрия. RR винаги е бил уникален. Уникална не само част от възможностите, но и технологии. През 1947 г. Rover компанията трябва да Нитове им джипове алуминий, просто защото след войната на острова голямо разнообразие от този метал се запаметява за производство на изтребители, но не се използва в края на военните действия. Когато развитието на първия RR от алуминий са решили да не се отказват, и да го използвате, за да максималната степен, позволена от технологиите. Например, алуминиев произведени врати и предните калници. Но предния капак не може да направи, технологията на производство не е позволено да се изгради един детайл от желаната форма и бонета, изработен от стомана.

Да, много често съм имал въпроси за надеждността, но това е разбираемо. Ако всеки нов RR поставя нови стандарти, представете си колко трудно е било да се организира неговото компетентно обслужване. Това беше (и все още е) почти същите като струи изтребители на дребно. Хората свикнали да боравят само ключове и otvetku не можеше да поддържат правилно такива сложни машини. Затова постоянните проблеми. Е, добре. Не става дума за това.

Така че ние имаме на производство поточната линия в Солихъл, която събира Range Rover, Range Rover с дълга база, Range Rover Sport, Discovery и Defender. Всички машини, с изключение на Defender, събрани на една и съща линия. В този случай, сглобяването е смесен, RR, RRS и Disco са един зад друг. Всички машини са продадени преди да влезе в серийно производство. Като цяло, този газопровод ще се 5906 комбинации от модели, цветове и пълни комплекти. На всеки 87 секунди, идващи от поточната линия на новата машина. Общо растение произвежда около 1000 коли на ден. Def става неговата линия, почти на ръка, в деня на около 70 парчета. Но това само ще ви кажа.

Така че, новият RR и RRS е известно, че това е първият автомобил с тялото изцяло алуминиев в света. И това е вярно. Видях тялото производствения процес, започващ с алуминиев лист и завършва с вратата на камерата за боядисване. На гърба има няколко части от стомана: една греда под предната броня и усилвателите при пантите на вратите. Всичко останало е подпечатан от алуминий и свързани zaklpekami (3700 броя в кутия). В действителност, тялото на новия RR е същата технология като фюзелажи изтребител. Никой в ​​света все още не е направил нищо подобно. В резултат на това новата кола се оказа 400 кг по-лек от своя предшественик, и това въпреки факта, че той е станал още по-луксозен.

Така че, в организма на новия RR RRS и не заварка. Всички части са свързани чрез нитове. Все още се прилага уплътнител. За да се избегне възникването на вибрации всички кухини разделени от еластични стени. Интересно занитване технология. Това също никога не е била използвана. Дебелината на алуминиев лист - 1.1 мм. Нит дупка не прави, както преди. Автоматично нит пронизва метала директно, а не просто, но със специалните изтъняване ръбовете на "врата". По този начин от щифт нит пронизва първия лист и разкриването, засяда във втория. Чрез дупки не присъства и съединението получено силен почти на нивото на хомогенност на Метел.

Логистика и околна среда

Body нов RR - е, разбира се, най-голямото ноу-хау на компанията през последните години. Но аз бях поразен не само това. В завода в Солихъл работа 10-11000. Ман. Броят се променя непрекъснато, защото някой се пенсионира, някой напуска, някой идва. Заводът произвежда тялото и се сглобява. Така че това е повече от аз бях поразен от нивото на производствената технология на управление. Например, по-рано за производството на тялото инсталации, закупени алуминиева ламарина на рулони, тъй като тя все още прави по-голямата част от предприятията. Сега - не. Показаха ни летят с заготовка алуминий, което купува Land Rover в Германия. Този правоъгълни плочи със заоблени ъгли и вдлъбнатини в центъра. "Такива форми на заготовки, ни позволяват да се намали отпадъците, - обяснява нашето ръководство, Роб. - Ние не закупуване на излишък метал, не можем да го носи напред-назад. Тя eknomiya разходи и грижа за околната среда. " Ето как е било. При промяна на данните печата на свитъка, отпадъците ще бъде повече. Това бъдеще отпадъци е необходимо да се приведе завода, а след това да се отнеме и рециклиране ... Просто купуват празни. Няма нужда да купувате допълнително тегло и да го носи напред-назад. Всичко това оптимизира процеса и намалява вредните емисии в атмосферата. Да, да. Не се ли тази грижа за околната среда, ekoaktivisty би отдавна са удушени Land Rover. За производството на спортни автомобили в съвременния свят - като цяло е Mauvais тон. Както е добре, компанията по някакъв начин отнема от себе си napdaki ekomanyakov. В общи линии, всичко не е шега.

Заводът произвежда само тези части на тялото, които са видими от външната страна. Всичко останало се прави "на изпълнителите, доставчиците, които изпращат растителни готови части от тялото. Така че да се намалят разходите още повече.

И сега внимание! Известно е, че най-оптималния за растителна операцията, системата днес се нарича Право във времето. Ние правим толкова, колкото можем, за да пуснат в производство. Не работи на склада и така нататък. В завода компоненти трябва да работят в продължение на три дни. Нищо повече се съхранява. Нищо за бъдещето. Всички произведени и се донася от доставчици (дори двигателите, произведени в Южна Америка), точно до конвейера. Точно навреме. Не забравяйте, че 5906 комбинации на модели! А сега си представете колко мощен трябва да бъде логистика. Толкова мощен, че Land Rover и не се опитва да го организираме сами. Цялото логистиката за растението и в завода се занимава с компанията DHL.

Нашата обиколка започва в магазин за части за щамповане. В средата на огромен отдел трябва да натиснете, произведена от немската фирма Krupp (какво друго). Ето пет приеми подпечатани части. В пет приеми, тъй като металът не може да бъде под формата на един-единствен удар. След всеки удар на метал има тенденция да се върне към първоначалната си форма. Ето защо, той се дава почивка. После още един удар. И още един. Само пет пъти и от страна е готова. Натиснете един и видовете части много. Ето защо, натиснете магазин, само производствената площадка, която работи на принципа "nashtampovali -. Преконфигуриране" За да подмените пет 23-тонна преса форми отнема два часа. И след това натиснете капацитет от 3500 тона отново започва размахвайки юмруци Огромни. От страна изглежда напълно нереалистично. Нещо като Skynet shtapoval своите железни воини, пресата дава на алуминий планински склонове, капаци и врати.

Интересното е, че пресата, стои до вас, няма да усетите вибрация. По-късно ни показаха снимки на процеса на изграждане на този магазин. Магазин стои върху основата. Но пресата стои на отделно легло от пясък, който потиска вибрациите. В противен случай, от неговите мощни удари да изтръпвам всички съседни села и международното летище Бирмингам.

Както споменах по-горе, при сглобяване на тялото Range Rover и Range Rover Sport не се използва заваряване. Детайли за шасита са свързани с нитове. Герб с уплътнител. Готов тяло влиза магазина за боя. Там ние не карам, така че цветната линия е напълно автоматично и няма нищо за гледане. Седим в нашата Def лимузина и да преминете към магазина за сглобяване.

Поточна линия с дължина от почти пет милиарда километра вие през гигантски магазин. Понякога транспортната лента отива на втория етаж, а след това отново се спуска. На входа на магазина е на стойност рамките на Disco 4 agreratami събраните по него. Тя е готова за брак, тъй като има процес на свързване с тялото на шасито. Но това кадър с тялото няма да се ожени. Тук е като визуален помощ. На следващо място, нашето ръководство Роб ни довежда до местния съвет на чест. Основната идея на производството - непрекъснато усъвършенстване. Така нареченият принцип на Кайзен. Оптимизация, оптимизация и още веднъж оптимизация. Оптимизиране на всички, включително и използването на човешките ресурси.

Повечето от работниците тук от околните села и градове. Те работят на три смени 24 часа 5 дни в седмицата. Защо пет? "Хората трябва да си почине - Роб обяснява. - Не покой намалява производителността, натрупана умора. Не е препоръчително. "

Натрупана умора? Честно казано, работници Land Rover не изглежда като изоре като проклятие. На поточната линия, видях човек, чиято работа е да вмъкнете болт свързващ долната задна част на ръката наляво окачване и хъб. В този случай, RR, RRS Disco и става един конвейер и следвайте една от друга. Всяка минута и половина на човека, кара кола. Ако това RR или RRS той вмъква болт през мълчи-блок, както и води до това автоматично отвертка. На следващо място, на робота си върши работата: да затегнете винтовете. мъж след това премахва гаечен ключ и стъпки настрани. Ако следващата дискотека отива, човекът просто седи и не прави нищо, защото в Disco спиране на този етап не е вече напълно сглобени. Това е начина, по който те работят и се страхуват да се уморяват :)

Въпреки това, самото изграждане е очарователно. Тяло и шаси се събират отделно в различни обекти. Disco шаси монтиран на рамката, която се движи на специална количка, а RR RRS предавка събират на такъв камион, тя не е на рамката и на носилка.

Тяло се събират разделно. Този процес отнема много дълго време. Само на "торпедо" отнема около два часа. Електротехника, изолация и тапицерия, седалки, декоративни елементи - едно голо тяло боядисани постепенно придобива всички необходими атрибути според конфигурацията на клиент с предварително заплащане. В същото време, на шасито се движи по паралелен курс, получаване на шасито, dvigaetl, кутия razdatku и всичко останало на. Така че те се движат, докато те се събират на мястото на брака. И това е най-интересното.

Както вече казах, шасито се събира на специална количка. Тази количка под точките за закрепване на шасито върху организма че вече са изготвени болтове. RR шаси е проектирана така, че всички монтиране точки на купето шаси е достъпно по-долу. По време на брака, машината намалява тялото на шасито, което от своя страна стои на количката. След това под камиона, по налагане на запор точки се сумират гаечни ключове и обрати на машината всички болтове - веднъж. 10 секунди и шасито, независимо дали са с дялове или рамка единици на носилката, завинтени към тялото. Всичко изглежда много просто и ефективно, но това е само защото ние не можем да знаем колко време и усилия, необходими за разработване на такъв брилянтен населен ,.

В непосредствена близост до броните на машината, монтирана, отрежете и други атрибути на екстериора. След това изсипете течната технология. След това идва първото стартиране на двигателя и тестването на всички компютърни системи. Новият изработени Land Rover оживява priosanivaetsya въздушно окачване, фаровете - магията. Доскоро те бяха разпръснати хиляди бройки, болтове, gaekt, нитове, километри проводници и квадратурата на първокласен кожа. И тук той е нов автомобил, с любов, увит в найлон, готов да отиде на болното в очакване на собственика.

По принцип, растението се оставя за известно неописуемо чувство. За мен все още е загадка, как да се организира такова solzhny производствен процес. Компоненти за Land Rover правят по целия свят. В същото време на поточната линия може да събере 5906 Вариации на RR и дискотека. 11,000 души ... Целият механизъм работи като часовник, производство 1000 превозни средства на ден, 80% от които някога да напуснат територията на Обединеното кралство.

След служителите на туроператорите Land Rover Experience ни направи кафе и призова такси. Един от инструкторите беше любезен да ни заведе до входа на луксозен флагман RR а. По пътя си говорихме. Оказва се, че работи във фабрика за 17 години и си спомня, P38. "Трябваше да замени легендарния защитник идва това недоразумение DC100?» Аз -Sprashivayu. "Надявам се, че не - отговаря нашето ръководство. - Това е само прототип. Какво всъщност е новият защитник е все още никой не знае. "

Как да стигнем на турне

Трудно ли е да се кача на турнето?
Ако са доведени до Великобритания - акт. Теоретично, да посети завод нуждата от закупуване на ваучер. Но ние не го направи. Решението да посети фабриката дойде, когато разбрахме, че влакът за Манчестър - Лондон преминава през почти Солихъл. Ваучер ние не го направи. Така че аз написах писмо в подкрепа LR Опитът с молба да ни се регистрирате за утре без ваучери и предплатени. Около пет минути по-късно получих отговор, че ние може да дойде. И карти, къде да отидат. Разходите за турнето - 45 паунда. Билети от Лондон или международна гара Manchestvera Бирмингам струва около едни и същи - 20 паунда на човек. От там, по-добре вземете такси директно до входа на централата. Около 15 паунда. Като цяло, забавлението не е евтин, но за някои впечатления ... Тегло!

Аз ли съм тук?!