ECU странен бъг, или не ... някой може да дойде по-удобно

Всеки е наясно с проблема на 9-и професии с бездейства. Когато взех колата, и не, изплакнете горивната система и педала на газта, съответно, по-малко инерция започна да плува. Дроселната възел беше заменен от приготвената. Но пропуски все още остават много ниска скорост при студен старт.
По време на загрявката или товара от хидравличния усилвател, Conder и т.н. завива вместо да се повиши, -Първо спадне рязко, а след това плъзгащи плавно да започнат да пълзят нагоре. Това се случва, че няколко дни всичко работи добре, а след това за нея отново. Накратко мистик.
Мислех, че проблемът с празен ход регулатора. се заклещи (това се случва), взех друг, в рамките на няколко дни едни и същи, а след това направи още една, без да го отново. Но не може една и съща 3 IAC работи правилно.
Най-добрият начин да се провери структурите за вътрешен одит. - това развийте от дросела тялото събрание и на холдинга включват \ изключване на запалването, след това трябва да vysovuvatsya \ zasovuvatsya. С мен, то просто потрепва веднъж, а след това стои мъртъв. И така, всичко 3 IAC.
Проверихме на съотборника на машината Maxim части на тялото ми IAC, работата му, неговата машина работна - Аз не работя. (((
По препоръка на диагностик на клуба, преди да направи диагностика на управляващи блокове от приятеля си, който се занимава с ремонт тях. Проблемите с устройството не е забелязал. (((В този на неправилно поведение на екюто, в момент, когато тя е била тествана тя може да работи правилно.
Остава само възможност, опитайте се да се сложи колата на другия блок за управление. и диагностика на структурата за вътрешен одит на същия принцип. Ако всичко работи, проблемът е намерен. Ако не, тогава има 10% шанс, че това е нещо друго.
Според препоръката на Тит е намерен на електрическата верига, Seagull име Николай. Чип тунинг avtomobioey. Диагностика на автомобила и казва: "А вие сте без електронни лосиони за машината не е обвързан?". Аз казвам да. Алармена система, имобилайзер и т.н.
Той казва, че е вероятно да знам какво ми е проблема и не е необходимо да промените някоя ECU.
Проблемът е свързан алармена система. които се изсече, веднага след като бордовия компютър след запалването е изключено, докато pravilnomuEBU след изключване на запалването работи още 6-10 секунди. и след това сам се изключва. През това време той поддържа параметрите на превозното средство, включително и IAC. И дори след изключване на захранването на доставките запалване на структурите за вътрешен одит и да го отклонява от броя на стъпките за следващия старт на двигателя.
Поради тази причина, структурата за вътрешен одит не работи в ръцете си при стандартно проверка: (запалване за включване / изключване), тъй като тя се превърна в една позиция назад и не отиде, защото не е имало електрозахранване от компютъра след началото на събитието. запалване. И в тази обстановка IAC стъпки непрекъснато летяха. И инерцията и други подобни роза, но не както би трябвало.
Проблемът беше, където ще се търси в последния завой. И аз бях на път да си купя един компютър. Благодарение на хората, които са разколебани.
Въпреки, че и така прекарвам малко. IAC веднъж (но нека да бъде като резерв), а не кисел бензин изгаря езда от една в друга, трета, диагностика на вашия компютър (но поне знам какво да правя с него всичко е наред.) Ето как ...
Проблемът е свързан неправилно сигнализация ... и е решен в електротехник, който я прати в 5-та минута.
След повторно свързване на проводниците на проблема си отиде. Steel юзда на място. Всичко работи като кабина. Аз съм щастлив пързаляне с неговата машина.

Емисионна: $ 300 Пробег: 55500 км

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.