DVS на работния цикъл

При автомобили двигател с вътрешно горене (ДВГ), наречен така, защото изгарянето на горивото се извършва директно в цилиндъра. Основните части на ICE, с изключение на цилиндъра са буталото, свързващ прът, колянов вал. На коляното на коляновия вал мотовилката подвижно закрепен. Към горната глава на прът шарнирно с пръст, буталото се монтира. горната част на цилиндрите е покрито с капак, който се нарича глава на цилиндровия блок. Главата има канал, наречен горивна камера. Също така в главата има входящ и изходящ отвори затворени клапани. Чрез маховика на коляновия вал е монтиран - масивна кръгъл диск.

По време на въртене на коляновия вал се случва Работен обем в цилиндъра. Най-горно положение на буталото се нарича горна мъртва точка (ГМТ), най-долната позиция - долна мъртва точка (ДМТ). Разстоянието, изминато от буталото между мъртвите точки се нарича инсулт. Пространството, намиращ се над буталото, когато то е в ДМТ Тя се нарича работен обем на цилиндъра. Когато буталото е в ГМТ над тях е пространство нарича обем на горивната камера. Размерът на обем камера работен обем и горене се наричат ​​пълен обем на цилиндър. Техническите данни, посочени обем в литри или кубически сантиметра. Обемът на мулти-цилиндров двигател е сума общият обем на всички свои цилиндри. Съотношението на общия обем на обема на горивната камера цилиндър на двигателя се нарича степента на компресия. Това показва колко пъти на сгъстен горивна смес в цилиндъра.

Един удар на буталото от една мъртва точка до друга, се нарича такт. Така коляновия вал извършва половин оборот. Как работи двигателят с вътрешно горене? По време настъпва вход на горивния смес в цилиндъра по време на първия ход. входа на вентила се отвори, изгорелите газове - затворен. Буталото, движейки се от v.m.t n.m.t, като помпа, създава вакуум в цилиндъра и гориво се смесва с въздух, той запълва.

По време на втория ход, когато буталото се движи от ДМТ да TDC Тя компресира горими смес. В този и изпускане и пълнене вентили са затворени. В резултат на това налягането и температурата в цилиндъра се увеличава. В края на такта на сгъстяване, подходът на буталото на TDC горивна смес се запалва с искрово запалване от свещ (двигател с вътрешно горене бензин) или самостоятелно запали чрез компресия (дизелов двигател с вътрешно горене).

В горивната смес работа се случва по време на третия цикъл часовник. Клапанът остава затворен. Запалване горивна смес рязко повишава температурата и налягането в цилиндъра, което води буталото да се движи надолу със сила. Буталото чрез мотовилката пренася силата на коляновия вал, което го прави въртящ момент. По този начин, има се преобразува в механична енергия, която се движи колата горивна енергия. Ето защо, този цикъл се нарича инсулт. Маховикът е монтиран на коляновия вал, тя съхранява енергия, което позволява на въртене на коляновия вал, поради инерционните сили, по време на подготвителните действия.

По време на четвъртия удар се случва в отработените газове и почистване на цилиндъра. Буталото, движейки се от BDC да TDC изтласква продуктите на горенето през отворената изпускателния клапан.

Освен това, процесът се повтаря. По този начин, двигателят с вътрешно горене е описано работен цикъл се случва в четири такта. Ето защо, тя се нарича четиритактов. Колянов вал по това време прави на два оборота. Има два двутактови двигатели, при които настъпва работния цикъл в продължение на два цикъла. Въпреки това, такъв двигател с вътрешно горене е вече почти не се прилага за автомобили.

За плавна работа на двигателя с мулти-цилиндров и намаляване на неравномерно натоварване на коляновия вал в циклите на работен ход различни бутилки трябва да се появят в последователност. Тази последователност се нарича реда на двигателя. Той се определя от местоположението на вратовете на коляновия вал и на разпределителния вал гърбиците на. Например, за ВАЗ двигатели работят 1-3-4-2. Тъй като четиритактов двигател пълен цикъл във всяка бутилка се извършва на два оборота на коляновия вал, а след това, следователно, трябва да се получи един четирицилиндров двигател за нейното функциониране еднакво за всеки половин оборот на коляновия вал на власт инсулт един цилиндър.

Посочените по-горе елементи, взети заедно, представляват колянов механизъм. Освен това, за работата на двигателя с вътрешно горене газоразпределително механизъм нужда, охладителна система, система за смазване, система за подаване на гориво и система за запалване (в бензинови двигатели).

механизъм разпределение на газ, контролиране действието на вентилите гарантира тяхното навременно отваряне и затваряне. Охлаждащата течност отвежда топлината от частите на двигателя, топлина. Системата за смазване доставя петрол на триещите се повърхности. Системата за захранване се използва за получаване на горими смес и се хранят на цилиндрите. Система за запалване превръща ниско напрежение от батерията на високо напрежение и го доставя до искра за възпламеняване на горими смес.