Двигател реновирана 4e-Fe

Нещо ми впечатление, все повече и повече, че тези автомобили, за които следват, показват интересни тенденции.
Това, че хората масово ремонт, автомобилната тялото, картината, след което дай Боже, нещастен случай. Това е при мен всичко е дошъл. Двигател ремонт.

Всички моите изследвания с двигателя чукат, както вече е описано, започна с изпитанията на услугите и познатото, и завърши това, което той има да направи всичко. Край на лятна почивка ... и какво да се прави по време на почивката си? Точно така! Или лекари, или в гаража! =))

Демонтаж на двигателя започна с добрата стара традиция - тържествено се прекъсне HV тел. Нова тел SEIWA, дизайн вдъхва доверие повече от всичко, но все пак. Тогава аз просто често се изкачи до главата, или карма. Тя изглежда точно, внимателно извадете кабела, все едно - един паузи инфекция и това е =) Така че добре в този момент тя просто излезе от терминала на свещ, и тел в ръката ми, така че заплитането в бъдеще теоретично е възможно.

Плановете за почистване на дюзите, разбира се, и заменят всички гумени ленти, уплътнения, уплътнения =) Ето един rezinochka кондензира една от дюзите.

Опишете подробно как и какво удар няма. Аз трябваше да разглобите половината podkapotki, премахване на цилиндровата глава, и тук те tsylindyry! =)

И тук е самата главата =)

С тиган имал проблеми, аз не исках да стреля. Вече съм чук гумен чук, а това просто не се прави, - нож и чифт отвертки са решили проблема.

Извадете масло приемника, може би наистина се измива в предишния услуги планински гледачки. Те са по моя молба беше да насочи вниманието си към масло приемника на О-пръстен, и да го промените. Разбира се, аз имам един пръстен, при условие, но постави в моя някои неща наляво.

Изключете свързване капачката прът и първия достъпен безплатно на буталото, вторият ъгъла точно.

Интересни Скреперните пръстени. Преди това, разбира се, буталото в ръцете не държат, така че да сравнявате най-вече няма нищо, но от снимките попадат на малко по-различен вид на влачещи се пръстени. Както аутопсията показва първите свързващи лагерите прът са гигантски, 0.25.

Първият ден завърши с демонтирането, че под капака не е напълно разглобен единица.

Вторият ден започна с премахването на размисъл по темата "Какво да кажем за дърпане блок." Лебедки нещо, което не е нужно да е неотложен, издърпване на кутията - изведнъж се развали всичко. Той победи българския случаен. Върза въже блок, добро оборудване, останали още от предишни години, малко хоби и работа като инженер-promAlpinistom и го издърпа с такава майка.

Но след това започва забавлението. Е, ако е писано във форума:

"... Не се опитвайте да дръпне отвертките на колянов вал на предавката, ако тя не е. Той може да ви се счупи. Отделете малко тренировка, тренировка 2 дупки в нея, а след това почука, извадете стриптизьорка", това означава, че момчетата са се опитвали, счупи и предупреди. И след това просто не е нужно да се направи това.

Но в книгата е писано "Премахване на коляновия вал зъбно колело с 2 отвертки." Беше ме страх да го пробия, той не намери кранове, въпреки че те са само там, отиде два отвертка и кучи, как да поръчате колянов вал зъбно колело скъса лесно. И така Сега аз ще ви кажа. Не се опитвайте да го премахнете 2-топка отвертки, ако не отида! Освен това, тя все още ще трябва да пробия и чешмата, така че повече ще бъде взето до нова екипировка.

Счупете polgarazha намерена след кранове, бормашини. Внимателно пробит отвор 3 (3 защото идиот). Намерено подходяща метална плоча, произведена от тях импровизирана гребец. Всичко мина като по часовник. Така че, ако някой ще се съмнявам - няма съмнение, бормашина, Шура, бормашина.