Двигател прегрява - бърборене на машина - Autoforum Ростов на Дон

Здравейте
Ситуацията е това, машината 2107, двигателят загрява. Sin стартира в термостат, но проверка на повърхността показва ефективността му - стартиране на двигателя, се получава топла докато контролиране на температурата на радиаторите, горната и долната дюза, на дъното на термостата. До определена температура тя е останала все още е студено, по време на отопление, около 80 градуса (вертикална стрелка сензор), всички над температурата рязко се повишиха - термостат е дефектен. Капакът на разширяването висеше само за красота, а не затваряне плътно врата - бе заменен с капачката на радиатора. Запалване настроен малко по-късно. Нивото течност в резервоара е малко над минимума. Радиатори алуминиеви, на пипане, затопля равномерно, без студени места. Един съсед в гаража, реших да се съдейства за намиране на повредата. Проверени хитър начин - стартиране на двигателя, отвори капачката на радиатора, аз "gazanul" от врата на течности чешма - "запушен радиатор", бе обобщението си. защото на нормална течност трябва да напусне, а не излияния.
Дали той е прав. Експертите, кажете ми, какво друго може да бъде, ако обичате.

Е, да, нивото на течността трябва да бъде намалена. но радиатора е запушен, или щепсела, където думата. XS.
прегряване на двигателя? надраскате проблемът не може да възникне.

Хм. корк теоретично възможно, но като прочетох, че температурата на въздуха не обича, той щеше да се изцеди.
Освен това, уплътнението не се удари, защото на въздушните мехурчета и работа на двигателя в разширяването там.

Е, опитайте се да карам probgu подаване на тръби.
Фен винаги е включен правилно?

90% - са виновни за няколко приятели имат същия проблем pompa.Za последните 3 години - пластмасов ротор в крайна сметка да поразят и започва да се придържат към тялото и се подхлъзне на osi.Sebe избра ротора на помпата с метална - не е имало проблеми за 3 години.

Беснее по-скоро като циреи, а не на "Седем" и bulbulyator. Чисто масло, почистване на искрата, почистване на отработените газове. Нивото не се намалява. Аз долива на няколко пъти, след като охладителната течност чрез разширяване изцеден. Колан тази сутрин, се проверява, както и всичко останало. Тук става дума за вентилатора не мога да кажа, включва времето, секунди 10-15.

уплътнител. 90% сигурен. GAZ автомобили, които ще в радиатора. при нагряване. това е бушува. и изстисква разтягащото

суспензия течове, отбеляза радиатор, проблем с помпата. Ами всичко, за да проучи и стигнах до заключението, # 33;
Успех на # 33;

Причините могат да бъдат много. От най-простите, като ниското ниво на охлаждащата течност в резервоара на "трудни" вина като недостатъчна ефективност на помпата, например.
1. Първо трябва да се уверите, че сензора и показалеца temrperatury охлаждащата течност работи правилно (вж. Ръководство "Устройства за контрол").
2. Не се препоръчва да се инсталира на всички видове изолация качулка - тя е по-вероятно да навреди, отколкото да има полза под формата на намаляване на шума :-) През зимата, използването на "радиатор нагревател" понякога може да бъде оправдано, въпреки че никога не съм се използва, дори когато -27 на пистата и скорост около 110 km / h температурата на двигателя, е в нормален режим и нагревателя работи добре.
3. Необходимо е да се провери нивото на охлаждащата течност в резервоара и маслото на двигателя. Estesstvenno, налягането на маслото трябва да е нормално.
4. Прегряването могат да бъдат причинени от замърсяване на охладителната система. шанс за заразяване се увеличава многократно, ако използваме никакви "радиаторни уплътнители." Охлаждане трябва да се отделя, промива се добре двигател (например, понижаване на маркуча за разширителен съд с вода и се изчака, докато водата излиза няма да бъде прозрачен). но тази тема заслужава отделно
статия. Излейте охлаждащата течност е необходимо, така че няма въздушни джобове. когато е отворен крана нагревател и извадете маркуча от отопление единица карба на (в старите ръководства на zubilkam споменава за него не е). Можете да вградите филтъра (виж ". Филтърът в системата за охлаждане" в "Направи си сам").
5. Ако двигателят прегрява в движение, има радиатор за външно замърсяване, което може да се опита да коригира доставката на вода под високо налягане радиатор.
6. термостат. След стартиране на двигателя термостата трябва да започне да позволи на охлаждащата течност през радиатора (големия кръг), когато температурата на охлаждащата течност достигне 87 градуса. Можете да проверите това чрез нагряване на по-ниска, освобождаване от отговорност, радиатор маркуча. Напълно термостат трябва да се отвори при 102 градуса. Ако термостат е "клин" в отворено положение, двигателят ще бъде топло за дълго време, и през зимата, никога не може да достигне работна температура. Ако си "клин" в затворено положение, той ще бъде постоянно прегряване
двигател, където радиатора е студена. Дори и да няма никакво съмнение за правилността на термостата (това е "грешна" само веднъж) е по-добре да се промени към по-нова.
7. Важното. налягането в системата за охлаждане. Това, много хора не обръщат внимание :-( А напразно. Налягането се регулира до капака на разширителния съд, а по-скоро го vstrennymi клапа. Налягането в системата е достигнал работната температура, когато двигателят работи трябва да бъде 1.1 атм (кг / м 2). Над този праг (или малко повече - има грешка) трябва да се отвори изпускателния клапан, когато охлаждането на двигателя и падане ниво (обема) на входа на охлаждащата течност клапан да се отвори.
системата не е създаден вакуум. Така че купуват "правилната" капака # 33;
8. Радиатор фен охлаждане. Със затварянето на включване на сензорните контакти фен на вентилатора трябва да работи независимо от позицията,
ключ на таблото. Ако не - проверете електрическите системи и на самия вентилатор. Това се отнася за бензинови двигатели :-)
9. Включването на датчика на вентилатора. Moody обект, обаче :-) него толкова внимание, колкото на термостата, но по отношение на контактите на нея. Сензорът трябва да се затвори контакт при температура на охлаждащата течност в радиатора 99 градуса (в температурата на кожуха охлаждане на двигателя в този момент ще бъде по-дълъг, но ЕО) и ги прекъсне, когато температурата спадне до 94 ° С. Това се дължи на разликата в температурата на недвижими двигателя и температурата на охлаждащата течност, измиване на датчика в радиатора препоръчваме да инсталирате сензора от "класиците" с обхват от 87-94 градуса. Това е особено вярно за собствениците на автомобили с двигатели от 1500 куб.см. или повече, като най-чувствителни към прегряване. Това е особено важно през лятото. Други "малки трикове", които позволяват да се намеси в режим на температурата на двигателя е описано в статията "настройки на температурата" на в "Направи си сам".
10. запалване. Разбира се, преди запалването подобрява работа на двигателя температурата и това косвено показва, че е необходимо да се провери инсталацията на УОЗ. НО # 33; Ако първоначалните УОЗ е зададен правилно и запалителната система осигурява правилните УОЗ в целия диапазон на оборотите на двигателя, след което инсталирайте УОЗ по-късно да се намали мотор отопление е просто глупаво # 33; Не докосвайте елементите на системата, се търсят други причини за прегряване.
11. Съставът от гориво и въздух смес. Голяма част от това, за съжаление, забравил :-( Фактът, че "бедни" смес гори с висока температура. Така че прегряване на двигателя може косвено да предложи проверка на карбуратора. Обикновено проблемът е смес от подготвени карбуратора на празен ход, така че предаде за проверка на CO # 33; :-) Нека ви напомня, че не става въпрос за оборотите на двигателя на празен ход, и от състава на сместа на ХХ. I са наблюдавали, че максималната obednennaya XX смес води до трикратно увеличение в броя на охлаждащия вентилатор включвания в сравнение с богата смес. Оптимално състав на сместа се регулира чрез двадесетия анализатора (корекция стойка СО). Въпреки това, както в предишната точка, едно, искам да отбележа, че ако в състава на сместа на XX "правилен", но това не трябва да се обогати за понижаване на температурата на двигателя - търсене прегряване проблем "на друго място" # 33;
12. Ако в края на краищата нищо не се е променило операции по лицето на ниско за изпомпване на охлаждащата течност в системата. Промяна на помпата. И изберете "по-висока", че това е част от едно по-дълбоко на двигателя (не почива, разбира се). преди
го обособяването и мазнини.
13. Ако двигателят е "варено" и ръководител уплътнението на цилиндър е повреден, а след това всички по-горе, че има смисъл да се извърши след подмяната на уплътнението.

13. Ако двигателят е "варено" и ръководител уплътнението на цилиндър е повреден, а след това всички по-горе, че има смисъл да се извърши след подмяната на уплътнението.

Ремонт на автомобила чрез форум електрически вентилатор или с постоянно? Ако се съди по факта, че само започва да ври в задръстване, вентилаторът все още електрическа. превърне сензорни контакти върху проводниците, предпазител и т.н.

Клем почиства в четвъртък (показва с принудително включване на вентилатора в салона), как да се тества датчика, аз не знам, моля да ми кажете. Но на накладките. Аз разбирам, това е така, ако беше счупен, на охлаждащата течност да се вливат в цилиндрите и след това отработените газове би било бяло.
Послепис Това не е за ремонт, е да се консултирате # 33;

ако пукнатината не е голяма, след това нагревателните газове на двигателя могат да влязат в охлаждащата риза. не е задължително това, което ще скочат. но може да започне своевременно.

в моя Toyota е малка дупка в гарнитурата на главата с takimizhe симптоми. налягане на отработилите газове ги натискане в охлаждащата риза и гърба не.

GAZ коли. Аз дори забравих да спомена, съжалявам, машина bulbuchit и след спирането на двигателя. Удавените, и то все още бушува в продължение на известно време.

Ти беше прав, наистина е счупен печат. Благодаря. На среща с моя доматен сок.

Променена лайнер bulbulyator спря, а се появява все повече и сензор. Тя живее отделен живот - се включва, когато тя иска да, в резултат на прегряване.

Бях вряща на двигателя 9ke.dumal strashnoe.pomenyal Th е температурен сензор, който е за деца и bortovik 200re всички.

За да не се произвеждат теми пишат тук)

Като цяло, както обикновено)

Тази сутрин започна и отиде да работи, някъде в половината предизвестие един час, че стрелката е странно температура се държи, се издигна над нормата, а когато се изправите няколко капки, но vseravno над нормата, но когато отидеш напротив издига, когато вдигна почти до червената зона I спрях и провери антифриза в системата по някаква причина е имал високо кръвно налягане, това е chyto антифриз най-малкото да се презарежда започна и температурата стана отново нормален стрелка стартира след 10 минути, отново спря антифриз малко, разгледа радиатора от неговия капе (или дори лига Ся малка струйка) антифриз, някои как да стигна до къщата, добавяйки, антифриз, и започна да се идентифицира проблема.
Оказа се, че когато температурата се повиши с висока радиатор напълно студено, т.е. тя не минава през антифриза, причината аз разбирам, че може да бъде един?

И все пак, на цялата система за охлаждане миналата есен, се е променила към нов радиатор, термостат, помпа, и се измива всичко.

О, и в края на краищата на дюзите на двигателя е много трудно, поради високото налягане в системата, а когато капачката на резервоара за винт, парни удари за дълъг период от време, както и той антифриз тъмно кафяво с седимент по някакъв начин.

Е, ти прегрява колата - поздравления

Чо и премахване на термостата по-дълъг от писане във форума? Аз не знам Чо за машината на ча - но най-много две или три болта отгоре и отстранява термостата

и радиатор антифриз за студена и безчувствена въздух серво sisteme- установите къде на теча и след това всичко останало

Е, ти прегрява колата - поздравления

Ако прегряване, а след това е бил непълнолетен, в червената зона не се повиши, шофиране в къщата внимателно, спиране и почивка, не позволява температурата да се покачи над посоката на норма.

Къде теч намерена на дъното на радиатора, очевидно поради високото налягане, което стисна връзка.

Бях отвинти така инструмента с дългове. Утре сутринта ще развийте и да гледате. термостат е сравнително нова, тя работи добре вчера и тази сутрин, тъп, странно всичко това.

цвета на чук, смяна на термос, промяната или payay радиатора, се налива антифриз \ антифриз и отново в известен смисъл.