Добро окачване за пролетта Oise - това е просто

Окачване - една от любимите ми теми в автомобилната индустрия. Trial любов.
Някога тук се е смятало, че е достатъчно да се сложи амортисьори Koni и УАЗ ще бъде по-мек)
Поради, наред с другото, bodaniya Monstrohoda с фермерите за Uazbuke - аз имам някои научна основа за всички (не) промени. И това е, което дойде.

Пролет volgoressory, malolistovye от Hunter или хляба - nafig не е необходимо.

Рецепта за напълно пролетта коза проста.
1) Да се ​​отървем mezhlistovogo триене. Всички листове ние чиста павета и функционирането на цялата дължина на PTFE лента.
2) В противен случай на предните пружини не се намесват.
3) Зад - непременно намаляване на скованост. Тънък от местните извори, оставяйки 5 листа. Prokovyvaem пакет за възстановяване на статичното провисване на персонала.
Желателно е да се постави сцепление на S-образно огъване пролетта.
4) амортисьори за вкус.

За PTFE няколко години е така - изтрити, но все още не позволява да се държим заедно в един пакет ръждясал монолит.

Единствените обективни минус извори в предната част - насочат когато спирането се движи, като Panhard прът не. Съвсем различно професионалисти.

В моя случай твърдост задната суспензия (2.8 кг / мм) два пъти по-малък от предната (5 кг / мм).
Това означава, че на гърба хвърля значително по-малко - не Kozlenev. честоти резонанса на предната и задната суспензия значително разделят.

Самостоятелно сглобен пакет от 6-листове, тъй като листовете малко необичайно. Ако марката на редовния 7-лист, трябва да изхвърлите две.

пред пружина писта някъде в 1.4 пъти по-ниска и задните суспензии ъглово твърдост се получава равни. На практика тя се чувстваше така, че при шофиране един лежащи между предните и задните колела tryahnet тяло със същата амплитуда.

Енергийната интензивност на най-уязвими предното окачване, където щифтовете и двигателя - не намалява.

Всичко това ви позволява бързо и удобно да продължи peresechonke.

Имаше един приличен артикулация на мостовете. Мекият окачването осигурява тегло автомобил равномерно разпределено между колелата, толкова много нужда да блокажи там.

някои цифри
Здравина кг / мм. Дори измерение на концепцията за физическия смисъл на количеството - колко килограма трябва да се огъват еластичната 1 мм.
Преден вода 8 листа - 5.5
Задни пролетни листа 7 - 4.5
Задни пролетни листа 9-5
пред пружина Hunter В - 4
Malolistovaya Hunter лист 3 - 4
Malolistovaya Hunter 4 листа - 5.5
Loaf malolistovaya преден (3 листа) - 6
Задна malolistovaya питка (2 листа podressornik +) - 5.5 (при допир podressornik пролет почивка - 9)
Пролетта от Волга 5 листове - 2,5
Spring от листовете Волга 6 - 2.9
Задна пролетта поле - 2.25
Задна пролет 2102/2104 - 1.9
Преден пролетта поле - 7.5 (наскоро научих, че има доброволци, които поставят на калай на Sportage в задника :))
Предна пружина Волга - 5.3 (както и в царевична нива и пролетта работа има в ръката и твърдостта на волана ще е приблизително половината от размера)
Задна пружина Ока - 1.4

някои постулати
Строгите правила на еластичния елемент не се променя по време на операцията. Всички тези "отиде-obozhmetsya" - ерес. Просто свикнеш с това.

Нашата пролет - еластична линеен елемент. Разкази за прогресивна отговор - въображението на журналистите. Описаните само от - в задната част на хляба - може да се променя твърдостта когато podressornik Що се отнася до основния пакет. Във всички други списъци всички работят заедно, и твърдостта се увеличава само когато работата идва бум.

Допълнителна пролет - добавя своята твърдост. Уви, дори ако тя се изви листови ресори в обратната посока, коравината ще бъде същото в хода на окачването. плацебо ефектът се постига само заради намалена mezhlistovogo триене.

Съкратено пролетта става по-ожесточена. Както и кратко пружина при равни други условия е по-трудно дълго.

Рамо торсионна пружина момент - от земята на нативния лист, а не от оста на колелото на кътник. Ето защо, на дистанционния моста, пролетта не е толкова ужасно.

За да се запази височината и не накланяйте предния край на задния пролетта - сложи разделители. Стълби 170 милиметра е достатъчно просто.

Защо не volgoressory?
Ами това отнема много време. Всички скоби се готви отново рамката. Измислят нови стълби.

Окачване близо напред, и мека, еластична член без стабилизатор ъглов твърдост се получава доста малък, че възможността за контрол за по-лошо.

И най-разочароващ ушите volgoressor - диаметърът на една малка, много широк пролетта. Месо в окото е малък и възел действа като стабилизатор, нарушаване шарнирно.

Защо да не се върна buhankiny нов модел?
Отначало беше много Вдъхновете се от факта, че на алармената система създадена модерна листови ресори точно в точно подходяща да замени сериен задната част.
И изчислява дължината (1250 мм) и ширина (55), а дължината на предния край (625mm) - всички са еднакви. Само в ушите са притиснати bogomerzkih втулки вместо втулки под обикновен православна ръкав че поправимо :)

Без podressornika добър вариант би бил да го замени. Но отново, като скованост kostotryasnyh 9 лист.

Въпреки това, продажбата е отделен лист радикал и радикали на тези пружини. Полето за експеримента.

Цена: 7000 ₽

Подобно на 56 Дял: Следвайте тази кола

Един добър доклад и работа, има такива въпроси ", и ако сложите малко пролет в голям ще общото събрание да се работи с двойна твърдост, прогресивен". В допълнение към недостатъците на пролетта гърба на Оаз, който се казва, по мое мнение има и друга точка, достоен за вниманието на окачване са почти неефективни, поради което, струва ми се, което няма да поставя под редовни места. Т.е. ако те стоят изправени и по-близо до колелото няма нужда от допълнителни амортисьорите да добавите.

С обща твърдост - да, постепенно - не. С две еластични елементи могат да бъдат направени постоянна скованост променлива твърдост, само ако един от тях е или да се свие от страна на амплитудата на инсулт (виж амортисьор с две пружини и плъзгач.) Или обратното заместник - не ще докосне едната страна (бум компресия).
Амортисьори под ъгъл работят добре. При тази конфигурация, колко пъти по-малки от силата, от тях - може да се постигне колкото се може повече пъти по-дълго инсулт люлка. За козата е да се намали увеличението сила / инсулт е по-малко от 20% - така да се каже, "niachom". "Разделителна способност" нередности със сигурност по-лоши, но при 400 килограма неокачените маси и двайсет сантиметър гума профил е нелепо.
Въпреки това, налагането на амортисьорите към външната страна - по-леките мостове и нископрофилни колела, по-полезен е той.

1) 50мм най-добре. В момента има производство, когато заповедта може да направи отдясно, но от няколко килограма.
Лентата се полага по цялата дължина между всички листи.
Смажете нищо.
2) Това е не да хапе толкова рязко лист за следващата. Аз съм български се разтяга контактната повърхност е направена от образуване на гладка скосяване и без рязане на листа на трапец.
3) стълби достатъчно. Skripuny не е необходимо. Под skripuny трябва да се поправят дупки, пробити.
4) Що се отнася до указанията - да затегне и участък отново след 100 км.

1. ширина 50 и дебелината? Kinsman военни и каза, че на всеки шест месеца на пролетта се разглоби и намазана grafitkoy. Мисля, че това няма да е по-лошо, ако листове хлъзгане се подобрят.
2. Спот контакта разбрах. Това е само за закръгляване. Т.е. ширина 55 mm и tamidot трапец, а не с дебелина от 5 мм (не си спомням точно, и каза на окото)
3. за заключването чете. толкова трудно да се пробие ли е?
4. Докато инструкции дебнещ извори и не се чете. За себе си спомня

1) се използва mm дебелина 0.5 и 0.8.
Армията може да сортира и повече))
2) и от намаляване на ширината и дебелината леко оттеглено. На място е интуитивен.
3) Някой продупчени, но аз не се брои. Това ограничава много промени, тъй като листове с скоби не скъсени се получава.
4) Основната нишка всички grafitkoy намазка. Аз дори се използва стълба много пъти. Въпреки че се смята, че те са за еднократна употреба.

1. Благодаря. Това, което наистина се промени ако е зададено на 1 mm? В допълнение към изчистване и малко повече на празен джоб)). В какъв смисъл разликата между 0.5 и 0.8 mm?
2. Ясно е, че няма нищо неясно)). Когато ще се разбере може би аз разбирам. Макар че аз имам чувството че целият раницата като желязо монолит. Темите някъде има снимка. Предната част, изглежда, не са го направили отдавна. По принцип винаги е вярвал, че трябва да изплати ammort скокове. Не съвсем, постигнато в разговори за резонансите ако минималната разлика между чаршафите.
3. Като цяло, допълнително отвора на плана за намаляване на общата твърдост. Но и тук е необходимо да пробиете ума. Кой е на задния мост вече са зададени от 1-во и 2-ри листове на събранието на задния мост и пълни пакети от Chusova. Така че, когато аз правя стария набор, аз може да играе толкова, колкото искате)).
4. стълбата към мен цялата история allauto. Пари за изключително дълги стълби, които са подредени и не се върнаха. Бях в морето и не е бил в състояние да ги напише хубаво писмо. Въпреки, че пратките са загубили много от финанси. но стоките не са ли. Загубих RUR 350 -500 вид. Легнете конвенционалната стълба за подмяна. Промяна разбира се няма никакъв смисъл, ако не се протегна и без пукнатини, но видях, питка със счупена предна ос. там може би надживяла своите стълби. Така че е необходимо да се мисли много внимателно и да се провери на удължението и пукнатините.

1) Свободното пространство не се променя. Не е установена разлика в сензация.
2) Това е, че първоначално всички монолита. И без значение какво бъркотия направи, всичко става по-мека)
3) бормашина само по ръбовете. Ако работната площ, балонът ще бъде там.
4) В същото BazeUAZ всички различни по дължина са. За самун познайте какво - може би влачат до ступор.

1. Свободното пространство се получава се променя, но не значително. В диапазона от 7-8 mm при дебелина 1 мм.
2. монолит се дължи на факта, че някои листа вече vyel дупка в прилежащите и вече не функционират като пролетта.
3. Не забравяйте за централната пробиване и прилича на нищо, не се прекъсва в средата))). Просто да тестват тази теория може само чрез проба и грешка. Но твърдостта на стандартната 9-лист пакета с резерв. Освен ако, разбира се товари не vozish.
4. В случаите, когато не търси, но намери само на първия и втория листове. Базата не мога да си спомня. Това беше много отдавна

1) Свободното пространство само от формата на моста зависи колела. ru.wikipedia.org/wiki/.0...E.1%81.0%B2.0%B5.1%82
4) Говоря за стълби - в магазина има избор.

1. Тук ограби. Нещо с моя английски всичко е много объркващо. Клирънсът идва като разликата с inglisha. I означава, че тялото се повдига по отношение на моста.
4. Ако бях наумил, че е възможно и стари все още обитават, но ти благодаря все пак.

Също така прочетох резултат много monstrohoda имам в BZ, но първоначално бях malolistovaya

Malolistovaya оптимално подходящ за УАЗ на рамката, като че ли току-що го брои))) Опитах се да бъда някой два листа оставят чукане.

и аз ще продължа да се счупи на мозъка)

много въпроси не obessud), ако излезете от главното и при ипотечните лист и останалата част от питката на стар стил. как такова решение?

"Root и радикали." Същия боклук. Преди да го направите, и разбира се, след като такова раздвижване стана "по-мек".