дизел електроенергийната система КАМАЗ

Системата за захранване на дизелов двигател се използва да свидетелства в пневматични цилиндри на двигателя и в началото Ливан. Гориво се подава под високо даване leniem в определени моменти и в определение-раздели сумата, в зависимост от двигателя и със стартирането. Системата за захранване ще възстанови-хамстер внимателно почиства от прах и Ras predelyaet цилиндрите. Смесване горния Ливан въздух възниква в цилиндрите Qi.

Данните за дизелово гориво. В зависи-Ing от условията на приложение в съответствие с ГОСТ 305-82 инсталиран след класове ди дизелово гориво: А (лято), 3 (зимата) и А (Arctic). Техният избор зависи от времето на годината и от метеорологичните условия в областта на приложение. Гориво А се използва при температура на въздуха от 0 ° С или по-висока; 3 - при температура на околната среда - 20 ° С и по-горе (ако втвърдяване гориво температура не по-висока от - 35 ° С) - 30 ° С и по-горе (ако втвърдяване гориво температура не по-висока от - 45 ° С); A - при темпера-кръг на околната среда - 50 ° С и ви-тя. На течливост на зимния върха Лива съответства на последната цифра в описанието си. Запазване на гориво по-вискозен при ниски температури в него ви-делящи парафинови под формата на люспи, и при 10 ° С губи течливост. Последната цифра на годината, на дизелово гориво е с температура-ки огнища.

Един от най-важните показатели, характеризираща рана-дизел, то е запалимост. Впръсква в цилиндъра хи-гориво започва да гори и не веднага, но след известно време, наречен закъснението на запалване PE-IRS. Забавянето по дължина-ТА, толкова по-etsya натрупване на гориво по време на запалване, както и по-бързо последващите увеличения даващи Leniye-цилиндров. Това води до шок натоварвания на части и ми-на метални удари ( "твърда" работа), придружено. Степента на "твърдост" на дизеловия двигател, сито зависи от свойствата на горивото запалване "и се характеризира с цетаново число. Колкото по-висока е стойността, толкова по-кратък период на забавяне запалване, по-лесно е да се нанесеш Стартиране на Кажи и "по-мек" си работа. Дизел отгоре Lib А, 3 и А имат цетановото число на най-малко 45.

образуване на горивната смес и горене

образуване на горивната смес започва с размер на инжектиране на гориво в горивната ва-мярка. Горивната камера (фиг. 1) е ограничен от дъното на буталото и вътрешната повърхност на главата на цилиндъра. Такова изгаряне ка наречените идеални мерки. Основният обем на камерата се концентрира в главата на ви-emke бутало с различен-konusoob издатина (пропелент) в солна централната част. Когато буталото се доближава до горната мъртва точка (гр. М. Р.) В изместено от цилиндъра в горивната камера по време на фазата на компресия въздуха, като по този начин създава завихряния преместване-revye потоци насърчаване добре карбурация.

По времето, VA горивната инжекция в тази камера се пресова до 4. 4,5 МРа и нагрява (чрез пресоване и стена на гореща камера) до температура от 620 700 ° С на въздуха. За гориво биха могли да про-niknut в компресиран среда, тя vprys-кима под голям натиск.

24 МРа). Това позволява да се получи тънък и добра атомизация на гориво завой-Shivani го с въздуха.

Отличителна черта на дизеловия двигател е, че всъщност влиза в цилиндъра са едно и също количество въздух, независимо от по-зареждане. При ниско натоварване в цилиндъра, образуван от излишъка на въздух и гориво-combu raet напълно. При повишаване на натоварването се увеличава разхода на гориво, се влошава при изгарянето им.

Естеството на работата на двигателя влияе на периода на забавяне запалване. Тя зависи сито свойства, подобни на самото гориво и температурата в горивната камера и ъгъл оператор разреждане-инжекция.

Твърде голям ъгъл на впръскване увеличава периода на забавяне на запалването и "твърди" RA-лодка двигателя, тъй като в този случай Nacha-ло инжектиране настъпва при сравнително ниска температура telno цилиндър. Малък предварително ъгъл допринася combu-Рания гориво в такта на разширение, което разгражда температура режим на двигателя-ла, карайки го да прегрее. За настоящото неработещ двигател КАМАЗ ъгъл на инжектиране времето е 18 ° С към. т. т. работещ двигател с увеличаването на ч-Toty въртене на коляновия вал, са увеличаване на налягането и температурата в края на такта на сгъстяване, така условия smeseobrazova-TION и горене промени. Продължителност telnost процес на горене се увеличава и в този случай е препоръчително да се увеличи инжектирането ъгъл на изпреварване. Увеличаването у ла извършва автоматично напредва ръкава инжекция, която действа на горивната помпа количка-високо налягане при определена скорост на двигателя.

Доставка верига Камаз система на дизеловия двигател е показана на фиг.2. Гориво-zhitsya съдържа в резервоара 1, който е свързан смучат-проводящ линия гориво през филтър 2 GRU-пристъп пречистване горивна помпа 7-ия ниско налягане. Когато CPNS двигател etsya пониженото налягане в смукателната magist-Рали, при което горивото преминава през филтър 2 груби, почистват се от големи суспендирани частици и навлиза помпата 7, от които леко даване-leniem чрез тръбата за гориво 9 се подава към филтъра 17 от фино пречистване , Noe пречиства допълнително гориво се подава горивото Naso су 10 високо налягане канал кото-бодното част на горивото изпомпва към forsun камери 5 и през тях се инжектира в tsilind-RY. Друга част от горивото чрез хлороводородна байпас вентил пренасочват към резервоара. Тъй като работата на байпасния клапан в каналите на помпата се поддържа постоянно налягане настроен 50. 110 кРа.

За да премахнете въздух капан в горната част на душове система, фин филтър 17 е разположен над другите устройства на системата и е снабден с вентил-zhik-темперната пещ през който въздуха заедно с активната Стю гориво toplivoprivodu 18 otvo-ditsya резервоар. Чрез този горивото в резервоара се оттича от горивната помпа 10, СЕЗОН налягане, която се подава към shtu Ceru-филтър през предпазния вентил и в горивната връзка 16. Горивни линии 4 и 14, служи за премахване на резервоар за гориво, просо инжектори, които са завършили между предмети.

помпа за високо налягане задвижва от коляновия вал на двигателя чрез съединител момента на впръскване, съвместно Thoraya автоматично се променя момента на впръскване на гориво при смяна на скорост. Количеството на гориво подава в цилиндрите директно гориво помпа сезон налягане е разположен регулиращ-комплект, който автоматично поддържа предварително определена скорост на въртене на вала на водача lenchatogo.

Ръчно toplivoprokachivayuschy помпа 8 служи за запълване на ma-gistrali гориво нагревател ниско налягане.

С ниско налягане линия подсемейство съюз на гориво 12, горивото протича през него, на факела 13 чрез искрово на закрит електромагнитен клапан 11 при започване на студен двигател се използва електрически устройства.

Гориво оборудване. Резервоари за гориво. Камаз нанася върху колата, и 250 от тях са с капацитет от 170 литра. Резервоари, монтирани на скоби и фиксиращите яки. Закрепващи скоби са фиксирани към страничните елементи на рамката с болтове.

Резервоар за гориво се състои от жилища, щуцер и плъзгащи цедка тръба. врата на пълнител се затваря с пара запечатани клапан капак и гумена преграда. Вътрешната повърхност на резервоар Oswin-Tsova за защита от корозия за намаляване разбъркване резервоар за увеличаване на коравината на вертикални прегради неговите заварени ператури-ъп отговори. В горната част на индикатора на резервоара реостат избран гориво ниво и сензор тръба, през която излишното гориво от двигателя дюзи сливане. До него се помещава смукателния маркуч, завършващ в долната част на окото папка Pre на ром на гориво. При автомобили КамАЗ-4310 има два резервоара за гориво, разпределителен клапан, монтиран на смукателната тръба на левия резервоара. Същият клапан е монтиран на тръбата и в който се слива с излишък горивото не се използва в помпа за високо налягане.