Диагностика на неизправностите на дизелов автомобил

Купуването на дизеловите автомобили, хора, като цяло, да обърнат внимание на ниската консумация на гориво евтин, и да забравите за скъпи ремонти и поддръжка.

• Неграмотни и неквалифицирана работа услуга.

Тъй пулверизатор дефект несъстоятелност бутало.

Времето и помпата за впръскване на колана трябва да се сменя на всеки хиляда. Km 60, ако то не разполага с масло. В случай на контакт с масло колан, определи теч веднага. Внимателно се извършва диагностика на горивната система, по-специално, е необходимо от време на време чрез отвиване на гайката изтичане, изтичане от горивния филтър утайка. Изплакнете два пъти годишно, през пролетта и есента, резервоара за гориво, и пълното му премахване. Необходимостта от това може да се види, когато видя размера на изля на резервоара за мърсотия.

Друга причина за провала на дизелов двигател - опит за задължително работи в случаите, когато не може да започне.

Например, залива през лятото дизелово гориво резервоар на превозното средство, когато външен -10 ° С двигател за да не останете: дори при -5 ° С, от горивото попада парафини, и тя губи своята течливост. компонентите на горивната система винаги се смазват с гориво, както и липсата на това ще доведе до повреди, причинени да изсъхне триене. В такива случаи е необходимо да се затопли горивната система.

Никога стартиране на дизеловия двигател с влекач. Няма допълнителна отопление означава експлоатация дизелово започнат дори при -20 ° С Ако стартиране не се случи, се локализира и отстрани проблема, не водят до основен ремонт.

Да не се разрежда дизелово гориво. В този процес на горене е нарушен, което води до рязко нарасна в резултат на влошаване на лубрикант и износването на оборудването за инжекция на гориво на двигателя.

Като цяло, дизеловите двигатели не обичат висока скорост. толкова дълги пътувания с много висока скорост по-близо основен ремонт. И отново, дизеловите двигатели изискват затопляне. Най-малко 5 минути.

За естествено износване, основният проблем е да се намали компресията. причинено от износването на групата на буталото. Поради тази причина, в студено време, лошото за стартиране на двигателя, дори и ако зимата горивото и да се обслужват от подгряващи свещи, но с дърпане стартират лесно и се затопля, тече без проблеми.

Съвет: Долната граница на компресията на по-голямата част от дизеловите двигатели 20-26 бар.

Друг основен проблем с износване на картера на двигателя е газ под налягане (вода колона повече от 10 mm), и консумация на масло. Нищо друго, освен основен ремонт, това няма да помогне.

Ако инжектиране вина дюзи в отработените газове на изглежда черен дим и увеличава разхода на гориво. Понякога пулверизатор износване придружена с характерна почукване и сода бял дим. Обикновено, спрейове дюзи варират с 60-80 хиляди. Km. Ако това не е направено във времето, тогава, тип дюза горят през камерата, а зад тях - на буталата.

Дали често носят и бутало впръскване помпа. Тя се причинява трудности при стартиране на двигателя горещо.

Ремонт на дизелови двигатели без официален познаване на характеристиките на своя дизайн, спазването на инструкциите за ремонт и резервни части води качество, общо, до загуба на пари, както и, понякога, както и за безвъзвратно развалена машина.

Ако колан времето счупи, не можете да инсталирате новата без да сваляте главата на двигателя и неговата поддръжка, както в същото време тя разкри няколко счупени клапани. Изключение правят само двигатели Renault 2,1 Ford 2,5 и л, при което по време на въздействието бутала на клапаните, последният е добре защитени от кобилиците и клапанната изпълнителна пръти. Ако отслабени кацане вихрови камери в цилиндровата глава Peugeot, BMW, VW увийте ги, не се опитвайте - все още падат. Главният елемент трябва да бъде заменен.

Не поставяйте главата на блок VW двигатели без центриране ръкави: кос глава уплътнител прегаряне плюс гарантирана.

Когато носи бутилки от 0.1 mm, подмяна на бутални пръстени безсмислени: 10tys.km ще бъде по-малко. Също така, без скучно цилиндровия блок, инсталирането на нови бутала номинална безполезен, там ще трябва да длето звено по размер ремонт. Пръстени обикновено варират със силно прегряване на двигателя, както и загуба на еластичност.

Ако колянови манивела или срути подложка (в този случай има прегряване на долната главата на пръчка), мотовилката трябва да се поправи или смени.

Помпа за ремонт изисква специални инструменти и оборудване, както и квалифицирани механици, в противен случай може необратимо да увреди помпата.

Дърпане дизелов влекач - най-сигурният метод за неговото "убие".

Ето защо, след като блока на двигателя, проверете всички "на място".