Диагностика на DIC с манометър

налягането в системата се използва за измерване на вакуума в всмукателния колектор и на други места двигателя с вътрешно горене. Проверка на херметичността на елементите на цилиндър-бутало и групата на времето при използване на измервателния уред е показано в пример прилагане Mityvac манометър (UK). Вакуум се задейства ръчно и може да създаде отрицателно налягане стойност от 0,7 бара. Диагноза Препоръчва се нагрява до температура най-малко 60 ° С в лед.

Подготовка да тече диагностика с помощта на уреда за измерване на празен ход ICE

Преди да започнете работа налягането в системата трябва да изпълни предварителните операции.

В присъствието на двигател с вътрешно горене със система за подаване на гориво бензин

1. Деактивиране на запалителната система.
2. Цилиндрите са предназначени да се изследват, трябва да бъдат отстранени свещта.
3. Инсталирайте бутало цилиндър в горната мъртва точка. За да се определи дали буталото е в горната мъртва точка, то е необходимо да се използва един от методите, посочени в методите по-долу.

В присъствието на двигател с вътрешно горене, дизел

1. Разглобяване на инжектора от цилиндъра.
2. Инсталирайте бутало цилиндър в горната мъртва точка. За да се определи дали буталото е в горната мъртва точка, то е необходимо да се използва един от методите, посочени в методите по-долу.

Техники за инсталиране на буталото в горна мъртва точка при такта на сгъстяване.

Процедура 1. При наличие на прекратяването на такта на сгъстяване в цилиндъра (подходящ за всички видове двигатели с вътрешно горене).

Fit адаптер (гнездо) в отвора за искрово запалване на цилиндъра да бъдат инспектирани, двигател дизелов вътрешно горене - в отвор под дюзата. Разположен на адаптер (гнездо) тръба. Използване на устройството за въртене на коляновия вал за завъртане на коляновия вал бавно. Когато въздушна струя излиза от тръбата, буталото извършва компресия инсулт, и двете вентили са затворени. Необходимо е да се продължи да се върти коляновия вал докато има, докато въздушният престане в тръбата. Към момента на прекратяване на изхода на въздуха от буталото на тръбата е най-горната мъртва точка или почти до него.

Трябва да се отбележи, че е възможно също и за тази цел да се използва специална свирка, която трябва да бъде поставена в края на тръбата.

Методология 2. волтметър (подходящ за бензинови двигатели).

Демонтирайте дистрибутор капачка или сензор за еднопосочен клапан. Свържете волтметър между масата на двигателя с вътрешно горене и съответния електрически контакт. Бавно се върти коляновия вал на двигателя до пространството на буталото да се диагностицира в цилиндъра до горната мъртва точка. Гледайте на ротора в момента, когато тя се доближава до контакта в титулната съответния цилиндър диагноза. След това трябва да се спазват волтметър. В този момент, когато иглата се движи нагоре по скалата на това, буталото е близо до ГМТ.

Метод 3. Комплект отвор да бъдат инспектирани цилиндър искрово запалване (двигател с вътрешно горене бензин) или дупка под дюзата (двигател с вътрешно горене дизелово) устройство с индикатор за набиране. Това устройство ще покаже времето "рул" (промяна на посоката на движение на буталото в позиция TDC по време на въртене на коляновия вал).

Диагностика на бутилките с помощта на габарита на празен ход ICE

Последователността на операциите е както следва:

1. Свържете адаптера към маркуча за габарит на двигателя.
2. Донесете устройството на помпата в експлоатация, честотата на ударите на помпата трябва да бъде приблизително два пълни хода на секунда. При проверка на вътрешния цилиндър двигател с вътрешно горене в първите два пасажа се прецени от игли, монтиран върху цилиндъра по технически перфектно състояние трябва да показва 5 бара на външната скала и след 12 или повече пасажи - стойността, указана със стрелка трябва да се увеличи до около 15 дивизии на външната скала. Тези цифри могат да варират леко сред различен двигател.
3. Донесете устройството на помпата в експлоатация, честотата на ударите на помпата трябва да бъде приблизително два пълен ход в секунда (по проект за проверка на актуализация на извършване на проверката в Sec. 2). Изработване отчитане от вътрешността на манометър скала вакуумметър. единица вътрешния мащаб габарит чете процентът на течове (течове) от 0% до 20%. Тези цифри представляват приблизителния процент стойностите в редица ограничени привилегии. Ако манометъра се намира в част указана с числото 10, изтичане е около 10%. Обърнете внимание на стрелката по-висок процент показва не-техническо състояние на двигателя, като клапани дефекти, пръстени, бутала, уплътнения МКЦ.

За проверката на евентуални течове в района на буталните пръстени на двигателите с вътрешно горене на бензина трябва да си инжектират масло (не повече от 15 д) в цилиндър и временно се задава в запалителната свещ (не прикрепите свещта).

След това стартирайте двигателя за няколко секунди, след което премахнете свещ запалването, а вместо възстановяване на монтажа на габарита. На двигател дизел с вътрешно горене, когато инжектирането на маслото е необходимо да преминете през няколко пъти на колянов вал стартер.

Повторете диагноза цилиндър, както е посочено в параграф 3. Ако показанията на габарита на манометър налягане в същото време няма да се промени значително, това означава, че проблемът не е буталните пръстени. Ако показанията на манометъра габарит в същото време ще бъде по-малко, теча от буталните пръстени.

Диагностика на DIC с габарит на двигател с вътрешно горене, работещ

габарит вакуум трябва да бъде свързан към двигателя с вътрешно горене прием колектор. Via чай, за да го свържете, например, на мястото на свързване на регулатор на налягането на горивото диференциал на вакуум маркуч. Стартирайте двигателя. При провеждането на тази манометър габарит диагностика външната набиране.

Следните диагностични резултати:

1. Двигател технически издържано.

Отчитането на устройството е в границите между 15 и 21 (стрелка стационарни), когато двигателят е на празен ход. Тези цифри могат да варират леко сред различен двигател. В остър газта четене отваряне габарит пада до 2, и след това идва до около 24 и плавно се премества в стойността на вакуум за нормален режим на работа, избран ICE (в диапазона между 15 и 21). Чрез намаляване на скоростта на двигател с вътрешно горене (ниско натоварване) габарит показва висок вакуум и при голямо натоварване (пълно движение на газта върху) ниско депресия.

2. дефект следните елементи ICE: бутала; бутални пръстени; уплътнения; клапани или водачи.

При работа на двигателя на празен ход вакумметър показва по-долу 2-3 правила дивизия. В остър четене габарит газта пада до 0 ° С и след това до около 18.

3. Пропускането на уплътнението между вътрешните цилиндри двигатели с вътрешно горене.

Gauge показания варират в границите между 6 и 19.

4. Запушените изпускателната система.

Четене калибър като 24, в първия старт на двигателя 1 и след това пада, и след това постепенно се повишава до около 15.

5. Дефектна система за подаване на гориво (с прекъсванията в доставките на гориво), или системата за запалване (пропуски запалване).

Gauge показания варират в границите между 13 и 17.

6. Дефект клапани или пружини (занижаване на номиналните - счупване, облекчаване пружини или клапан залепване)

С повишена скорост на въртене на коляновия вал показания габарит варират в границите между 10 и 22.