Диагностика и ремонт на свързване
Диагностика и ремонт на свързване.
Отвратително чувство, когато "стадо коне" между краката й не са в състояние да разпръсне мотора, така че дъха: Аз му казах, "газ", виещ двигател - но без успех. Така че, в този механизъм съединител уреден "Bucs". Как да се възстанови на съединителя, ще покажем примера на Yamaha Virago XV4DD.
Владимир Chekushev от ICE експерт, София
Не разкъсат!
Първото нещо, което е необходимо, - въоръжен с подходящ инструмент: болтове в двигателя "японски" изискват специални klyuchey- "шестоъгълници" и "звезди". Не се опитвайте да ги развийте Нашенски -kovyryaya отвертка слотове. Srezhet ръба глави - тогава ключовият подпис няма да помогнат.
При някои модели Virago път кохезивен единица припокрива изпускателната система. Когато стартиращи стрелба тръби с помощта на множество от стомана (ключ) и "течност" (като 40-WD) ключове.
Ако не искате да се изпуска маслото, наклоните мотора, за да отстрани покрие съединител кухина, но солидна лист под рамката 40-50 см височина стойка (естествено, че е необходимо да извадите батерията). В това положение, и упражняват по-удобно, и не трябва да се намали в насипно състояние от смазващото на картера. Сега от опората за крака освободена освобождаване, съединител и задната спирачка.
Премахване на корпуса на масления филтър с грижа: периметъра й, оборудвани с гумени уплътнения. Спасяването пръстени безопасно и безупречно чиста.
Просто внимателно извадете капака на картера - да се грижи за безопасността на картон лайнер. Монтирайте двигателя за дрехи, той пак ще тече, а след това мъчение "глътка прах", който върви в търсене на оригиналната уплътнението.
Смело, господа!
Вече спокойно можете да се пристъпи към демонтаж на съединителя. Развийте болтовете притежаващи притискащата плоча на задвижване свързване, и гайка, който придържа тласък "гъба". Премахване на изворите монтаж дупки. Техният брой трябва да съвпада с броя на болтове - това е разбираемо. Много често причината за подхлъзване съединител в енергоблока втора употреба е липсата на един или два извора, които са били изгубени по време на предишните "ремонт". Асансьор притискащата плоча и отстраняване на опаковката от коша на мобилни устройства -friktsionnyh водещ стомана и роби. Премахване на най-близките до Картър стоманен диск, но първо премахнете пружини-запушалката. Обърнете внимание на позицията, разположена под напрегнатата и центриране на диска. Достатъчно време на монтажа, за да включите е предвидено тези части ите вечен "съединител Bucs. На гъбата се поставя в отвора на вала на вътрешната втулка, както и проверка на целостта на Ringlet на пломбата.
За ролята на "десетки"
Японски стриктно спазва правилото за производство на части само с висока прецизност. Всеки елемент от снимачната площадка на съединителя трябва да отговаря на определени него десети от милиметъра толерантност или носене.
Загубата на еластичност на пружините проверите дали измерване на дължината им: вариация височина включени ограничен ± 0,3 мм. "Потъване" намотка в сравнение с оригиналния размер е ограничен до една милиметъра. Изворите се изисква да бъде тънък - забележими за разминаването око на намотките, които помежду си не е позволено!
Повърхността на дисковете с Ferodo не трябва да се има следи от разпада и протриване. Ако платформата на земята Stoch -inache казано, е загубил една "стъпка", а диска е станал плосък - не се колебайте да го промените. И най-доброто - целият комплект (дискови масиви се продават в шоурумите на дребно). Ако дълбочината на каналите; Ferodo споделяне сектор, по-малко от 0.2 mm, отново промени всичко - износени дискове няма да продължи дълго и след няколко хиляди километра се изпълняват така или иначе zabuksuet.
стоманени дискове държавни гласуват с уред за измерване на сондаж. Lay части върху плоска хоризонтална равнина (огледални подходящи като повърхност плоча). В четири до шест диаметрално противоположни точки, които се опитват да влязат дебелина калибрирана диск табела, съответстваща на "възраст" на детайлите. Обхождания? Така че карам протрити или "доведе" от влиянието на температурата.
Контролирани параметри съединител части МОДЕЛИ мъжкарана XV400-1000
сЪБРАНИЕ
Внесените мотоциклети не се нуждаят от корекция на паралелизъм на подвижните дискове. Монтаж на съединителя се редуцира до "пакет" на дискове в коша в обратен ред на демонтаж. За да не се наруши текущите Ferodo водещи колела взаимно ориентиране на шпонката с оформен жлеб. Стоманени джанти Lay с една степен. Затегнете болтовете на изворите в "кръста" помежду си, с динамометричен ключ.
Затягане резба Nm