Daf ръководства - наръчници за автомобили PDF, кодове за грешки
DAF История
относно изискванията за приложения DAF
относно изискванията за приложения в зависимост от температурата на околната среда
вискозитет SAE клас масло
Задължително качеството на маслото:
за дизелови двигатели:
- Освен ако не е посочено друго - клас ACEA E3-96 или по-висока;
- за двигателя VF - клас API CF-4, SAE 15W-40;
- малки натоварвания V200 / V400 - клас ACEA E3-96 или по-високи;
за бензинови двигатели:
- малки натоварвания V200 / V400 - клас ACEA E3-96 или по-високи;
газ на двигателя:
- МАТ DAF спецификация 70310
Изисквания за интервалите за смяна на масло за двигател от серията:
45, 55, 65CF, 75CF, 85CF, 95XF
Група услуги, мотор серия и качество Диз. гориво
Група I обслужване, местни полети
Група обслужване II, трафик в града и окръга
Група III услуга, на дълги разстояния
Група III услуга, на дълги разстояния, двигатели 85CF / 95XF серия, синтетично масло
Група III услуга, на дълги разстояния, 65CF двигател с подправки. филтър
Изходни диагностични кодове
Забележка: При диагностициране ispolzuyutsya две основни състояния: настоящите самодиагностициращото и тестване.
текущия режим на самодиагностика
За продукцията на диагностичен код, трябва да извършите следните процедури.
1. Проверете на първоначалните условия.
а) Напрежение на акумулаторната батерия - не по-малко от 11 волта.
б) droselnaya клапан - напълно затворен.
в) лост за контрол на скоростната кутия - в неутрално положение (правя в паркинга - DAF).
г) Всички допълнително оборудване е изключен.
г) на двигателя е при нормална температура.
2. Включете запалването, но не стартирайте двигателя.
3. Кратко терминали диагностични гнездо "TE1" и "Е1".
4 Прочетете диагноза код на броя мига покаже "CHECK".
Форми на диагностични кодове
а) нормална работа (не по вина) - Осветен дисплей zagoraetsya и почивни 2 пъти в секунда.
б) посочване на код за грешка.
Когато вина с мигаща светлина се показва на всеки 0,5 секунди. Първата последователност на вълни, съответстващи на първия номер на диагностичен код, състоящ се от две цифри. След пауза от 1,5 секунди във втория изход последователност на вълни, съответстващи на втория брой на код. Когато има два или повече недостатъци, съхранявани в интервала между тях деривация ustanavlivaetsya 2.5 секунди. След като всички кодове са получени, пауза от 4.5 секунди, а след това те povtoryayutsya до терминали TE1 "и" "диагностично гнездо Е1 затворен.
тестов режим.
Забележка: в сравнение с нормален режим самодиагностика, тестов режим самодиагностика има повишена чувствителност към определянето на грешки.
Това дава възможност да се определи грешката в електрическите вериги на старта на системата, климатични системи, както и забрана на прекъсвача стартиране верига.
режим на самодиагностика тест позволява да се определи грешките, които fiksiruyutsya и нормално самостоятелно диагноза.
1. Проверете на първоначалните условия.
а) Напрежение на акумулаторната батерия - не по-малко от 11 волта.
б) двигателят е достигнал работната температура
в) лост за контрол на скоростната кутия - в неутрално положение (правя в паркинга - DAF).
г) Всички допълнително оборудване е изключен.
2. Кратко диагностични терминали гнездо "TE2" и "Е1", след това включват запалване и диагноза система ще работи в тестов режим.
Забележка: доказателство, че системата за самодиагностика работи в тестов режим, yavlyaetsya мига на дисплея "CHECK", когато чрез включване на запалването. По това време, между края и началото на последователни импулси (мига), т.е. цикъл е 0.13 секунди.
3. Започнете двигател и да започне движението на автомобила със скорост от 10 km \ или час по-висока.
4. Симулира ситуация, в която proyavlyaetsya вина.
5. заключения Jumper "TE1" и "Е1" на диагностичната гнездото.
6. Прочетете диагностични кодове в броя на проблясъци дисплей "CHECK".
7 В края на диагнозата, извадете проводниците от диагностичния контакта.
Предупреждение:
- Системата не влиза в режим тестване, ако констатациите "TE2" и "Е1" ще бъде запълнена след запалването.
- Когато скоростта на превозното средство е на 5 километра \ ч и по-долу, кодът ще бъде изведен №42 (сензор за скоростта), не yavlyaetsya неизправност.
- Ако двигателят не се върти стартера ще се появи код №43 (стартер), не yavlyaetsya неизправност.
- Ако автоматичното лост за контрол на предаването, който се намира в позиции: "D", "2", "L" или "R", или ако климатика е включен, или ако педала на газта докрай, а след това на изхода кода №51 ( "включване на климатик") това обаче не означава неизправност yavlyaetsya.
Диагностични кодове за електронен контролен блок (3S-FE, 4S-FE, 4А-FE, 5А-FE, 7А-FE):
12 - управляващ сигнал от дистрибутора;
13 - управляващ сигнал от дистрибутора;
запалителна система - 14;
16 - управляващ сигнал от автоматичната скоростна кутия;
17 - електронния контрол процесор;
сензор за кислород (нагревател) - 21;
21 - сензор за кислород;
22 - сензор за температурата на охлаждащата течност;
сензор за температура на входа - 24;
25 - слаб сигнал (при скорост на въртене 1500
оборота в минута и скорост от 100 km \ з продължение на 90 или повече секунди
липса на сигнал от сензора за кислород);
31 - абсолютен сензор за налягане в всмукателния колектор;
33 - система за контрол клапан празен ход;
36 - CPS сензор;
41 - droselnoy сензор за положение клапан;
42 - сензор за скоростта на превозното средство;
43 - начинаещи (Спусъчна система);
51 - Превключване на климатик;
52 - Knock сензор;
81 - електронен автоматичен контрол на предаване (EST1);
83 - електронен автоматичен контрол на предаване (ESA1);
84 - електронен автоматичен контрол на предаване (ESA2);
85 - електронен автоматичен контрол на скоростната кутия (ESA3);
Що се отнася до кутии.
37 - сензор №2 скорост (CAT) - окабеляване счупване или късо съединение;
сензор за скорост (тире) - - 42 окабеляване счупване или късо съединение;
62 - електромагнитен клапан №1 - окабеляване отворен или късо съединение;
63 - Електромагнитен вентил №2 - тел счупване или късо съединение;
64 - заключване на контрол на качеството електромагнитен вентил конвертор - окабеляване счупване или късо съединение;
68 - Електромагнитен вентил №3 (въртящ момент заключване конвертор клапан) - окабеляване счупване или късо съединение;