Да се отървем от шум в спирачките, спирачката за създаване на мотора
Да се отървем от шум в спирачките
Основната охлажда.
Същността на диск спирачка е превръщането на енергия и скорост на колело - в топлина. Когато имате силна и продължителна спирачна, спирачката ще отпусне достатъчно топлина, за да се затопли и ротора и накладките, а дори и спирачната течност. Така че преди да се докоснат компонентите на спирачката, се уверете, че е изстинал!
Сега ще говоря без ръкавици.
Почистване като ротор трябва да бъде чиста кърпа навлажнена с разтворител на алкохолна основа (не използва бензин и други разтворители, които могат да съдържат масло). Ръкавици по време на тази процедура е по-добре да се премахне, защото те са рядко чисти и работни ръкавици, вие рискувате да замъгляване на ротора маслото. Всъщност преди тази процедура е по-добре да се премахне волана, за да не се още веднъж да не угаждаме на пръстите на ръцете в спиците.
Хидравлика и механика.
За да бъде по-лесно да се установи причината за шума, да кажем няколко думи за структурата на спирачни системи. Споделете хидравлични и механични системи.
Хидравлика: натиснете спирачния лост, ние натиснете прът, пръчката компресира спирачната течност и сила на натиск се предава равномерно върху цялата площ на буталата на спирачните, които вече са притиснати към блока ротор.
Механика: При натискане на копчето, ние дръпне въжето, която отива по цялото протежение на рамката или вилката и напрежение кабел е вече задвижва въртящ механизъм, дърпа подложки за ротора. В този случай, силата на спирачните накладки - неравномерно!
Започнете просто.
Преди да се качи в джунглата и разглобявате спирачките, първо проверете дали сте инсталирали колело. След монтажа на колелото зависи ротор позиция спрямо челюстите. За да направите това, извадете колелата и внимателно проучи отпадналите. Уверете се, че няма замърсяване, чипс, боя капе и друга мръсотия, което не позволява да инсталирате правилно волана. Погледнете оста на колелото, това е място за контакт с отпадналите. Уверете се, че няма чипс, ниво на износване, вдлъбнатини и така нататък. На практика, в този момент се решава 70% от проблемите, свързани с външния шум в спирачките.
Проверка на ротора.
А именно, затегнете го правилно. В повечето случаи, ще имате нужда от "звезда" ключ торкс Т-25. Като цяло, не забравяйте да проверявате редовно болтове на ротора, дори и да сте сигурни, че последния път, когато достатъчно силно затегнати.
обувки за качество.
Съвет: Винаги държа чифт обувки в магазина. Накладки се износят по различен начин в сравнение с джантата. Те работят, работа .... И след това престане да се показва само на минута. Така се запишете за навик да има резервен комплект накладки.
Pad разбира износване, най-вече зависи от материала, от който са направени. Разграничаване органичен (смола), метал (металик / полу-метални) и керамични (полу-керамика).
Organics - мекият материал. Съответно, те правят най-малко шум, има много добра модулация, но бързо изтриват, а също и много лесно да се абсорбира влагата и масло. Така че тяхната чистота трябва да гледате много внимателно.
Метални и полу-метал - много по-трудно и проектиран като условия кални и при по-високи температури. Изтрито много по-дълго, но поради своята метален компонент, повече от шума и корозия. Така че за тях, също трябва око-да-око
Керамика - най-тежката до момента. амортизационен период е много голям. Толерантността на високи температури твърде високи, но с тях има такъв фактор като износването на ротора. защото Тези подложки са толкова силни, че мощна спирачна започне да се мият повърхността на ротора. Тя също е предмет на корозия.
Ротор-убиец.
Бъдете внимателни и бдителни! Роторът е основната причина повечето наранявания през годината. Най-опасното спад на магистрала A-Line, в Уистлър. Всяка година ще някой остава без пръстови отпечатъци, след като цветът на ротора. Никога не се достигне с пръсти към ротора до въртящото се колело.
Дори професионалните механика, въпреки използването на ръкавици, често са жертви на тези злодеи желязо. Така че, ако не сте сами по себе си или са много уморени, най-добрият ход на процедурата за провеждане на ротор за друг път.
Същността на огъването на ротора е да се гарантира, че роторът винаги остава строго в средата на спирачните челюсти на слот, за пълно завъртане на волана. Ако в някое място, на ротора
"Beats" и докосва блока - само леко се огъват на него в обратна посока. За това е специален инструмент от Парк-Tool и Super-B, но, общо взето, това е само една малка гаечен ключ. И понякога можеш да се справиш и вашите ръце (чисти!). Сама по себе си, роторът е доста гъвкав, така че не прекалявайте с прегърбване. Тук малко усилие е вече направи забележим ефект.
Колеблив шублер.
Ако след всички действия, които продължават да се чуват неприятни звуци от спирачките - може би имаш работа с изкривена монтирани спирачни апарати.
Премахване на накладките и да видим как равномерно мелене на абразивен слой на подложка област. Ако някоя страна Stoch блокира по-силни средства апаратчета стои криво, а оттам и подложки са притиснати неравномерно.
За да се справи със ситуацията - първо остържете подложки равномерно! Използването на шкурка, а след това я поставете обратно в челюстите. Идеята сега е да се види как значително отклонение там.
Може би това е всичко, от акцентите, за регулиране на спирачния диск.
Преди да започнете, не забравяйте този прост алгоритъм:
1) Не отиде в джунглата, започнете с най-прост и очевиден. Проверка на отпадналите и ексцентричните оста
2) Уверете се, че роторът е затегнат
3) Направете разумен състояние на обувки
4) Проверете дали всичко чиста, не е просто мръсотия причина вреден шум.
5) Само след това продължи с калибриране подложка и ротор.
6) Забележка. Не всички могат да бъдат поправени. Винаги и във всичко идва момент, когато нещо трябва да се смени.
Новини магазин за велосипеди
Новини velozhizni
Количка Как да поръчам