Д’Троит дизелов двигател на топла и студена

Standard четири-цилиндров двигател с вътрешно горене вътрешния кръг е балансирано, така че повреда на един от цилиндрите на държавата на двигателя, вибрациите и шума са непосредствено очевидна. Д'Троит - терминът се отнася до състояние, когато двигателят на четирите цилиндрите са три. Нестабилна работа се отразява на изпълнението на енергия и реакцията на двигателя. Когато Д'Троит на дизелов двигател в операционната шума на мотора има характерен чукам нестабилна скорост на вала като на празен ход и под товар.

дизел Защо Д'Троит

Както в изпълнението на бензин, дизелово Д'Троит по същите причини: точката на запалване не е нормално запалване на гориво-въздушната смес. Може да има няколко:

• Температурата, до която се нагрява смес от въздух и дизелово гориво е недостатъчна за стабилна запалване;
• Троян компресия в цилиндъра на дизеловия двигател е недостатъчно за отопление такса за гориво за температурата на включване на горене на сместа;
• качество спрей гориво, а оттам и качеството на таксата за гориво не отговаря;
• количеството гориво, подавано към инжектора на дизеловия двигател е недостатъчно за нормална работа.

Причините, поради които Д'Троит дизелов двигател, малко, най-важното - правилно да ги диагностицират.

Диагностика на източника на проблеми

Съвет! Ако има несигурност по отношение на собствения си опит - да покани специалист техник, който се класира достатъчно оценяваме защо Д'Троит дизелов двигател в студени и топли.

Дизел - сложна и висока Loaded единица. След стартиране на двигателя може да изглежда, че дизеловият двигател в студено Д'Троит. Това е грешно. В дизелов двигател, има много части, конюгирани помежду си с достатъчно голям термичен празнина, която поне на двигателя се затопли до температура на работа с отблъскващ изчезват чук.

Ако доверието не заема, да работят на свой риск, без да се забравя за последствията:

• запълване на автомобила с най-високо качество на горивото, което е достъпно само за вас, в първия случай е по-добре да се слеят и да не се смесват;
• леко се затопли дизелов двигател на празен ход, ние считаме, че двигателят изисква максимална Д'Троит и повишено внимание;
• наблюдавайте поведението на двигателя при работа с различна скорост, ние оценяваме звучи dymlenie Изберете кондензат от изпускателната тръба;
• с цел да се отстрани съмнението за неправилна настройка на потока чрез коригиране на моторно

Освен нестабилна скорост и загубил властта, трябва да слушате звука на отработените газове на дизеловия двигател затопля. Изпускателната система е конфигурирана така, че да се осигури най-малкото съпротивление на отработените газове. Следователно, нормално звукът ще "шепне" вместо "търтей" на случаен принцип с различна честота.

Ако Д'Троит дизелов двигател на празен ход, периодично силно потрепва и трепва вероятно да причини гориво за осигуряване на един от цилиндрите. Температурата на входа на колектора на отработилите газове в празен цилиндър ще бъде значително по-ниска от тази на работещите. Неизгорелия дизелово гориво ще бъдат изпуснати в системата за отработени газове, който е лесен за проследяване на капки при отрязаната тръба и силна миризма на гориво.

По пътя без автомобили опитайте при средна дизел обороти на двигателя, за да разпръсне колата, за да направи оценка на загубата на динамика и реакция на газта двигателя. Ако дизеловият двигател под товар не е Д'Троит - причината може да бъде регулатор на потока, механизмът за разпределение на природен газ или неправилно експонирани напредва впръскване на горивото.

Съвет! Не пренебрегвайте необичайните звуци, които са се появили в работата на дизеловия двигател на колата си. Те често се кредитира с влошаване на едро с части и да продължат да работят до пълен провал. Носени, но са регулирани правилно двигателя губи не повече от 5-10% от мощността, но не и 25-30%.

Последиците от ремонт

Често причината за Д'Троит на дизелов двигател с неквалифициран монтаж на двигателя след основен ремонт. Ако дизеловият двигател инсталирали нови бутални пръстени и втулки на коляновия вал, а не прекалено мързеливи, за да се провери коректността на горивопроводите и липса на теч на гориво при ставите. Половин ядки въртеливи гориво може да доведе до въздух се засмуква във връзка с ограда горивна помпа за високо налягане. След няколко часа работа в такива условия лесно помпа неуспешна.

Възможни причини за неуспех на цилиндъра, когато Д'Троит на двигателя

пълна експлоатация Цилиндърът е възможно, докато нормалната доставка на дюзи за гориво напръскване в точното количество дизелово гориво. Както и в случая на бензинов двигател, а Д'Троит дизелов двигател, ако:

• zalegli компресия пръстени;
• двигател главата уплътнение разпенени;
• изгори през клапана, или не е в съответствие с етапа на времето.

В този случай, трябва да се провери компресията в цилиндъра и за провеждане на допълнителна корекция на отваряне и затваряне фази на вентила.

Причина One - неизправност на WA горивната помпа

Ако се разпорежда умения с двигатели с вътрешно горене, е възможно да се провери нивото на развитите налягане помпата за впръскване на помпата. Това е достатъчно за всеки от четирите тръби, хранене на гориво до инжекторите последователно леко разхлабване от малко количество ядки върху корпуса на помпата. Ако разликата в силата, преминаващ през струя разликата в горивото не е вероятно, помпата работи правилно. В противен случай, за да бъде много скъп ремонт на помпата. За да поправите този сложен възел е нереалистично, най-вероятно, възелът ще трябва да се предоставят на специализираната работилница или заменено.

Втората причина - коксуването на пулверизатор дюза

В дизелово гориво влиза цилиндрите на двигателя чрез множеството диаметър отвори пулверизатор обикновено 0,3-0,35mm специална форма и контур, с полирана вътрешна повърхност. Ако дизелово гориво ще присъства излишък на минерални вещества, вода, смоли - след определен период от време отвори ще бъде запушен, и като резултат - Д'Троит двигателя дори при нормално налягане гориво.

За най-прости и ниска консумация на енергия варианти на инжекторите за гориво на дизеловите двигатели на домашно или китайски производство можете да се опитате да се възстанови на техните собствени. Инжектори настоящите модели на дизеловите двигатели, както и по-специфични структури, като например пиезоинжектори Common Rail. Ремонт и диагностика трябва да се извършват в специални работилници.

Дюза извършва чрез представяне в стойка на монитор, който позволява да се измери скоростта на потока и качеството на атомизация на гориво. В контекста на гаража само Специалистът в областта може да прецени приблизително състоянието на инжектора.

Алтернативно, пълна подмяна на инжектора на гориво на дизеловия двигател се извършва почистването им пръскачки. В етап производство и монтаж в завода, всяка от дюзите се допълва от селективен механизъм, най-подходящ размер и спрей иглата. При монтажа на корпуса, иглата и захванат и монтирани един до друг, за да се получи най-стабилните пулверизатора и качеството на пулверизиране гориво. Ето защо, преди разглобяване инжектор относително позициониране марка пръскачка и фиксиране на иглата в корпуса, за да може надеждно да се възстанови максимална геометрия на дюзата канали след монтаж.

За да премахнете смолисти отлагания върху повърхността на каналите, потопен дозатор за един ден в керосин, или смес от керосин и изопропилов алкохол, след това се промива с бензин и се изпраща на ултразвуково почистване. Повърхността на главата на спрей може да се почиства чрез остъргване на мека дървесина.

Вместо това, доста обезпокоителни процедури за почистване може да се опитат да подмените нова пръскачка. В този случай, да бъдат подготвени за една сложна и дълга процедура плиска игла до нов спрей - това изисква много знания и умения.