Цялата истина за трансмисионното масло за ръчна трансмисия

Как да изберете най-подходящото масло за скоростна кутия, скоростната кутия, оста?

Не е тайна, че маслото на скоростната кутия масло, разделени отклонения, вискозитет, има минерални, синтетични или смесени основа. Но много шофьори и механиката не са наясно с вредата върху скоростната кутия неправилно вдигна трансмисионното масло. Много често шофьори се оплакват от бучене, идващи от предаването или скоростната кутия, недостиг на зацепено, спонтанно движение на автомобила със съединителя в студения сезон, настоящите жлези. Започнете да грешим по лагери, синхронизатори, смекчаващи кутия или редуктор. Бързай за сервизния възел да се възстанови или разглобяване на хвърляне на много пари. И тя е само за допълване или промяна на масло като всички проблеми, с изключение на текущите жлези изчезват.

При избора на трансмисионното масло трябва да се ръководи от препоръките на производителя на превозното средство при спазване не само на вискозитета на маслото, но своя клас (толерантност), което е много критичен за предаване.

Интересен случай с кутии на BMW. Когато щастлив собственик на обаждания, за да си запиша час, не е възможно да се изчисли предварително какъв вид масло, в какво количество и филтъра ще трябва да смените маслото в трансмисията, когато (в машината) чрез замяна на филтъра. На един модел са създадени кутии от различни производители и по-специално да се определи коя кутия е инсталирана, и колко от маслото е необходимо само когато се гледа от контролно-пропускателен пункт. На кутията е плака с необходимата информация.

Не забравяйте и за характеристиките на вискозитета масло. Да приемем, 75 w 90, 75 w когато е студена вискозитет, т.е., ако броят близо до нула по-течни масла. 90 е вискозитетът на маслото в добре загрята поле.

Има много интересна масло, минерално transmissionka 80w Това масло с вискозитет от 80 постоянно, това не променя вискозитета при по-високи температури. По принцип тя се използва в стара Opel. някои модели на Alfa Romeo. Mercedes.

Защо наблюдаваме на вискозитета на маслото е важно?

В точката на контакт на две зъбни колела на много високо налягане, и ако вземем по-малко вискозно масло, отколкото е необходимо (да се чете от препоръчаните от производителя CAT), след това маслото се притиска чрез филма и има триене, т.е. носене. Ако вземете висок вискозитет, предавките ще бъде трудно да се вдигне разликата масло и няма да има натиск върху валовете, т.е. лагери.

Важен фактор при избора на трансмисионното масло - е класификацията на API (Американски петролен институт).

Класификация на приложния програмен интерфейс на маслото на скоростната кутия се състои от шест класа:

GL 1 се прилага в цилиндрични, червячни и спирални конусни зъбни колела и механични трансмисии (без синхронизатори) камиони и селскостопански превозни средства, при ниски скорости и натоварвания. Това минерално масло без добавки ЕП.

GL 2- масло за предавания, работещи при условия на умерена тежест, може да съдържа антифрикционни (ЕП) добавка. Той се използва в червячни предавки и ръчни трансмисии (без синхронизиращи) камиони и селскостопански машини.

GL 3- srednenagruzhennyh за конвенционални предавания камион. Тя не разполага с голям пакет от анти-износване и екстремни добавки налягане. Не е предназначено за хипоидни предавки.

GL 4- съдържа ефективни крайно налягане, антикорозионни, противоизносни, антипенители. Проектиран за трансмисии с хипоидни зъбни колела на леки автомобили и камиони, със и без синхронизатор.

GL 5- масло зареден хипоидни предавки. Той има голяма концентрация serofosforosoderzhaschih добавки екстремни налягане.

Главно в леки и микробуси използва клас 4 GL GL масла и 5. В повечето автомобили клас GL 5 масло се излива в скоростната кутия или разлика, тъй като тя съдържа голям процент serofosforosoderzhaschih добавки (ЕП), което осигурява надежден механизъм за защита срещу ударни натоварвания. Използването на такъв трансмисионно масло често води до унищожаването на синхро - започнете зле включен предаване. И ако клас GL4 масло се изсипва в скоростната кутия или разлика (ако не е предоставена от производителя), тя ще доведе до преждевременно износване (бучене).

Старото "френската" Peugeot 205, Citroen BX. някои от "американците" е обща система за смазване на двигателя и ръчна трансмисия. т.е. предаване се смазват с масло, но вече има строги изисквания за употребявани моторни масла. В някои Opel. Honda. Peugeot в механична предавателна кутия е пълна с моторно масло.

Tchatelno подход към избора на трансмисионното масло, периодично да проверява нивото на маслото в скоростната кутия, скоростната кутия и да направи проверка за зацапвания. Ако колата на самообслужване не е вашия профил, моля свържете се с персонала.