Цилиндрични преглед скоростна кутия многоетапно

Multi-етап предавка предаване предназначени за последователно постепенно променя скорост на въртене и съответните промени в моменти от задвижващия вал на задвижваните средствата за няколко двойки зъбни колела.

Основното предимство на многоетапно съоръжения, в сравнение с един етап е възможността да се произвеждат големи съотношения на малки размери предавка.

Засилената зъбни колела са най-честите и се използват винаги, когато искате да прехвърлите ротация между паралелни валове, при високи скорости и, ако е необходимо, да имат много големи предавателни числа. Те дават възможност да получите повече валове с различни ъглови скорости.

В този лабораторно съоръжение се използва шестстепенна скоростна кутия с цилиндрично зъбно колело. Тази скоростна кутия е най-простите в производствена, технологична, дава възможност за най-точен джанта.

Spur колело използван имат по-голяма (в сравнение с други видове) точността на обработка и не генерира осово натоварване на лагерите.

На кинематичната схема на предавателната кутия, показан на фиг. 1.

- броят на зъбите на зъбни зъбни колела.

предавателните отношения на отделните етапи на предавките

където

- ъглова skorosti тата предавка.

Зъбно колело с по-малък брой на зъбите пиньон повикване. Скоростите и пиньон двойки са взаимосвързани и имат една и съща ъгловата скорост:

ъглова скорост

Тя свързани с честота зависимостта на vrascheniyan, къдетоизразена в, AN - в об / мин.

Общо предавателно число многостепенен редуктор

Предавателното отношение на съотношенията предаване цилиндрично зъбно колело на многоетапно равни на произведението на отделните зъбни колела, един след друг движение предаване в скоростната кутия.

Теоретично стъпка определяне ефективността винтова предавка

При определяне на ефективността на предавката се приема, че загубата причинени от триене при плъзгане между страничните повърхности на зъбите. За еволвентен назъбване формула (4) има формата:

където Z1 - брой на зъбите на 1-ия колело; Z2 - брой на зъбите на втората двойка колела отвори; F - плъзгащи коефициент на триене материал двойка.

В тест механизъм за всяка двойка

,,(За останалите колела, когато задоволително смазване и чистота средната работна повърхност).

В леко натоварени съоръжения корекционен коефициент определя по формулата:

където F - зацепено периферна сила, измерена в N, и се определя от отношението

; D - диаметър на делителната окръжност на съответното колело, равнаМ - подготвят единица (за предавка); М - въртящ момент на колело, Н ∙ мм.

Изчисление на моменти и сили в кинематичната верига се осъществява от звена роб на капитана. Такава последователност изчисление е така, защото на натоварване задвижва верижни връзки крайните обикновено са известни или могат лесно да бъдат изчислени. След като установи единици товар терминални роб необходими, за да ги доведе до вала на задвижващия елемент чрез ефективността междинния трансфер дадена двойка лагери

.

Метод шофиране въртящ момент на задвижващия вал на следните шест скоростна кутия:

Според известен товар въртящ момент

Ние определяме usilieF6 ангажирани kolesZ11 iZ12:

След това, от формула (12) получаваме С6

Чрез формула (11) намираме на ефективността в ангажираността

:

Определете предишния вал

За следващия етап на въртящия момент на товара

, и след товас формула (12) opredelyaemC5. съгласно формула (11) -и път, която ще зареди точка за следващия етап.

След това повторете изчисляването на М1 за определяне на задвижващия вал и съответните стойности

.

След това, общата ефективност на съоръжението е изчислена като

където

- ефективността на двойка лагери; - броят на двойки от лагери в скоростната кутия.

Задаване на множество стойности на натоварване МН (съгласно изпълнението на работата), можем да се изгради връзка теоретичната