Ценообразуване на пазара на транспортните услуги - studopediya

1. Таксите и видове

Тарифи - е цената на специален вид стоки и услуги.

Услуга е, че той не разполага с бетон план материална форма.

В тази връзка, на купувача в момента на закупуване на услуги, които не е възможно да се създаде пълна картина на неговото качество.

Купувач съди закупуването на услуги за информация за него на продавача.

В предоставянето на услуги на времето за производство обикновено съвпада с момента на консумация.

В зависимост от сектора на услугите се отличават тарифи оп-Nels (темпове на товарния транспорт, комуникации и други услуги за юридически лица), както и на дребно (т.е. тарифите за услуги на NACE-среда).

2. транспортни цени, фактори, влияещи върху формирането им

Цената на билета транспорт - цената за преместването на материалния обект в пространството.

Транспорт тарифи включват тарифи за товарни повторно шейни и пътническите тарифи.

Камиони, който доставя стоки от производителя до потребителя на е, увеличава нейната цена.

Разходите за доставка се състои от стойността на първоначалната-крайни операции и неговите транспортни разходи (ценоразпис номер 10-01. Тарифите за превоз на товари и инфраструктурни услуги, можете да попълните--българските железници).

Разходите за първоначален клас операции включват Трудна-ти, свързани с образуването на съединения, товарене и разтоварване в тях местата на отпътуване и пристигане на стоката.

операции Dvizhencheskie включват разходи peredvizhe НИП-зареждат съдържанието на съобщенията, енергетиката, домакините-нето, комуникация и т.н.

Разходите за първоначален клас операции не са свързани с транспорт диапазон и зависи само от обема на товарите, обаче, въз основа на

1 т от тях остават постоянни.

Разходите Dvizhencheskie зависят от транспорта разстояние. На 1 тон товари превозват нараства право пропорционално на разстоянието.

Цената на транспорта, съставена от разходите за nachalyo клас операции и разходи dvizhencheskih (приложение 7 към раздел.

2 ценова листа № 10-01).

тарифни ставки класификатор даден за първоначалното-финала (в!) И dvizhencheskie (В) операции за всяка тарифа план схеми. Qualifier е основата за автоматизация taksirovki дъски с помощта на компютър. Определяне на такси от редактиране на базата на (P) на класификатора в съответствие със следната зависимост:

където А - ставката за началните-финал операции, търкайте. за изпращане (VA-гон, т контейнер); Б - ставката за работа dvizhencheskie рубли. за изпращане км (вагон-км тонкилометри, контейнер-км); L е средната талия транспорт далечината км.

Стойността на крачка процент dvizhencheskie (Б) се определя въз основа на натоварването автомобил, индикаторни разстояние транспорт празен навечерието автомобили и други фактори, в зависимост от вида на изпращане и на колата.

С увеличаване на разстоянието транспортни разходи т-кило-метра е намалена.

Това зависи от намаляването се дължи на всяка акция тонкилометрите процент от началните и крайните операции.

цени на превоза на товари се определят като сума от себестойността Bridge тонкилометри на товарния трафик и печалба, необходими за нормалното функциониране на превозното средство при условията на продължителен възпроизвеждане-дането.

Цената на билета не включват пряко ДДС, което СТВ премеждия с тарифи за превоз.

Разпределяне на разходи за началните и крайните dvizhencheskie-радиооператори ви позволява да инсталирате две части тарифи. Тези проценти по-точно отразяват действителното развитие на процеса на формиране на общественото обходен разходи извънтрудови, осигуряват приблизително равни на рентабилен-ността на всички разстояния транспорт, опростяват preysku-синини по превоз на стоки.

В някои видове транспортни тарифи се генерират от някои ексцентричности: цени на водния транспорт за първоначален краен мащаб операция са високи и автомобилната - минимум.

операция на разходите dvizhencheskoy е най-ниската в водния транспорт, най-високо - в автомобила, тъй като движението на разходите за водни са много по-ниски, отколкото на пътя. Нивото на транспортните разходи е различен в различните региони на страната.

Тарифни ставки изчисляват от транспорт Ki средно разстояние в определени граници (зона данни).

Комплект тарифните ставки за тарифните зони образува верига.

Себестойността на тонкилометри на товарния трафик зависи от спец-FICs всеки тип товар: разходите за транспорт на стоки от Neboli шайби за специфично тегло е значително по-висока от наднормено тегло.

Високите тарифни ставки са определени за транспортиране на най-бързо развалящи се продукти и жива риба.

Като се има предвид тези и други фактори, всички на специфичните видове OBE-dineny стоки в раздели, групи и позиции.

3. Формиране на жп транспорт тарифи

Делът на железопътния транспорт в общия оборот на всички видове обществен транспорт е 80%.

В основата за изчисляване на цената превоз на железопътният транспорт е в ценовата листа (тарифи за товарни превози боде с железопътен вагон).

тарифни ставки за модела от две части с начална и крайна операция dvizhencheskoy разпределение-niem.

Изчислено скорост на автомобил, т, т-км, автомобили км.

Таксите зависят от вида на колата и неговите принадлежности, вида Подаване Key, скоростта и разстоянието на транспортиране.

Регламент на тарифите трябва да се основава на следните факти Тори:

• наличните резерви за подобряване на ефективността чрез намаляване на интензивността на НИП-товарни и капиталова интензивност на операциите и услуги;

• промени в заплатите, обхватът на работата;

• прилагане на мерки за развитие, модернизация-нето и реорганизация на работата и услугите;

промени в цените на горивата и енергийните ресурси, оборудване и материали, консумирани и изпълняват субекти формират разходите за строителство и услуги;

• сезонни промени в обхвата на работата и разходите;

• използването на дългове и други търговски източници на финансиране;

Минималната такса за превоз на стоки, се определя на разстояние 50км.

В железопътния транспорт тарифите, прилагани MULTI-кал видове, които са разделени в общо, местно и EX-Ing.

Основната форма на тарифите - обща тарифа.

Локални цени се определят на превоз на товари по железопътни линии на местния трафик не е включена в цялостната железопътна мрежа. Те са изградени, за да отговарят на индивида над харчат местни компании и одобрен от техните ръководители.

Извънредни курсове се използват за превоз на стоки в оп-категоричността на посоки и на предварително определено разстояние.

Те могат да бъдат повишени или спуска по отношение на общите тарифи.

базова цена Списъкът не включва редица услуги, предоставяни срещу допълнително заплащане (пакетиране, съхранение, тегло).

Изборът на изчисление база тарифа определя от състоянието Dos tavki обеми товари по пътищата, тяхната интензивност и редовен-ност.

Средната тарифа се определя по формулата:

където Т - средният процент на единица транспортираните продукти, протриване. P - масата на печалбата, не търкайте. 3 - на разходите за транспорт, разтриване,. За - обема на превоза на товари.

Пътнически железопътни тарифи са такса мустаци-tanovlenii и цената за превоз на пътници, багаж и товари и багаж. Те ще включват общо лихвен процент, приложим при шофиране във всички влакове, директни и местни мнения и транспорт тарифа при движение по влакове.

тарифи за превоз на бързите влакове диференциално-ruyutsya в зависимост от скоростта на влака и вида на автомобила.

4. Развитие на водния транспорт тарифи

воден превоз на товари се извършва по ISO-среда пътеки и не образуват единна транспортна система.

Предимството на речния транспорт е високата си капацитет, за да дълбоки реки, относително дъно Coy разходите за транспорт и малки инвестиции.

Малък транспортна скорост, с далечен обсег на комуникации с дължи vilistostyu начин да ограничат възможността за сезонна работа е-да използва водния транспорт.

Речен транспорт на стоки изпратени доминиращ вид. Тарифи за превоз на товари по река транспорт са разделени:

• използването на транспортни средства;

• В зависимост от вида на товара.

В отделна група на тарифите са комбинирани пясък транспорт смес GRA-Villeneuve и сътр. Повишени нива са монтирани на превоза на малки реки във връзка с по-високи нива на трафик разходи.

Тарифи за превоз на товари по река транспорт, са диференцируеми по видове стоки и видове превози:

Основни цени са определени за морски превози.

в контейнери за транспортиране такса е настроен на базата на контейнера, в зависимост от задължението си да елиминира реалните XYZ натоварване.

По отношение на речните транспортни тарифи няма да прилага gosu държавно регулиране на цените, с изключение на Далечния Север.

Тарифи за превоз на товари по море са разделени по вид на навигация:

• тарифи крайбрежни търговията между морските пристанища vnut-ри страна;

• тарифи за превоз между вътрешната и външната

Тарифи крайбрежните води са два база:

• при скорост dvizhencheskoy експлоатация на 1 тон мили;

Курсове по dvizhencheskim операции са диференцирани по видове товари и осигуряват приблизително равни на доходите по време на движение на кораба, независимо от вида на товара.

Лихвените проценти по операциите за паркиране са диференцирани по:

• пристанищни групи в рамките на една мивка;

• вида работа, която е свързана с неравно времето, необходимо за товарене и разтоварване на кораба.

Морски превоз на товар, се извършва под формата на кораби за транспортиране на корабните компании и кораби, извършващи риболов на флота промишлено-ност.

В зависимост от обхвата на ставките се разделят на:

• Общи, които се прилагат към всички организации-нителна промишленост;

• Специално ползване на които са ограничени по индивидуален! E видове стоки, периоди от време, района на участък от маршрута;

• Локално комплект за определена организация. Тарифи за превоз на стоки от риболовните зони в пристанището или

обратно включва dvizhencheskuyu, паркинг и риболов) проценти.

Силови българските морски пристанища сега се използват от 60%.

Български стоки, които преминават транзитно през пристанищата на Украйна, последвани от] балтийските държави и др.

В някои случаи монопол проява на отделните участници в процеса на транспортиране и обработка на товари води до ненужни Vyshen проценти над-1.

5. Създаване на тарифната автомобилния транспорт

За автомобилния транспорт се характеризира с висока маневреност Nosta и скоростта на доставка.

тарифи са формирани на базата на общи за всички видове принципи настройка транспорт тарифни.

Себестойността на автомобилния транспорт е висока, поради малкия ОЗНАЧАВА-товароподемност на пътния транспорт, консумация на енергия се увеличава на движение и високи Трудна-, трето заплати.

Транспортните разходи варират под влиянието на разликите в пътни и метеорологични условия, вида на стоката, на природата gruzopoto-ране и вида на подвижния състав, както и разликите в нивото на заплатите и цената на бензин и дизелово гориво.

Тарифи се задават от автомобилния транспорт предприятието самостоятелно висят. Те са разделени на работа на парче, времето поетапно и тарифи за пе-revozki междуградски и международен трафик.

проценти на бройка са основните видове тарифи.

С увеличаване на тарифите на натоварване на превозното средство за превоз на товари, намалени.

Timephased проценти са определени за всеки час работа и за всеки километър пробег на автомобила в зависимост от подемен механизъм.

Pokilometrovye ставки се използват в случаите, когато невъзможното, могат да бъдат използвани бройка, и с времето постепенно тарифи.

Тарифи на автомобилния транспорт, са помощта за превоз на стоки в специализирани превозни средства, в резултат на по-високите разходи за транспорт.

Предлагат се отстъпки за тарифата с цел повишаване на степента на използване на превозното средство с товароподемност.

В железопътния транспорт също таксувани за комплемента-нителни операции, свързани с обработка на материали и спедицията.

Проверете знанията си

1. Каква е цената на билета? Дайте своето определение.

2. Какви са изискванията за товарни транспортни тарифи?

3. Какво, според вас, по-голяма степен се отрази на стойността на TA-риф за автомобилен превоз на товари по шосе в съвременните условия:

4. Как са тарифите на водния транспорт?

5. Как са тарифите на железопътния транспорт?

Motor Company транспортирани 5000 тона товари в размер на един тон от 50 рубли. и тя има върху сегмента маржове 5% от общите разходи. Както промяна ска zhetsya цена върху печалбата доходите и рентабилността на предприятието, ако:

1) повишаване на скоростта с 5% завърши това, че:

а) обема на трафика е останал на същото ниво;

б) обем на трафика е намалял с 10%;

2) намаляване на скоростта до 5% завърши това, че:

а) обема на движение остава непроменен;

б) обема на трафика се е увеличил с 10%.