Боядисване на спирачните дискове

Оцветяване на работната площ на устройството на спирачката - безсмислена процедура. Ето защо, от боядисване на спирачните дискове, има за цел да работи с апарати, както и с площ, по-неизползван спиране. Обикновено необходимостта от нея възниква след покупката на алуминиеви джанти от факта, че спирачките при тях са по-добре се вижда, отколкото от "марки". Rusted механизъм трови неговите грозни оглед живот щастливи собственици на "кастинг", но проблемът е много по-широк, отколкото на естетическите вкусове на неспазване на водача. Периодична актуализация ЗЗК от подкрепата, необходима за защита на елемент от механични повреди и корозия чакъл.

За разлика от конвенционалните живопис е в специални среди такива подробности. По време на спиране работа равнина може да се нагрява до 400-600 ° С Silverfish обикновено от такива температури не пренебрегвам и техника подготовка на повърхността има очевидни различия, най-малкото поради необходимостта да разглобите механизма за допълнителна обработка и качество на скрити повърхности.

Сваляне на спирачните челюсти

Колата е вдигнат на жакове надеждно закрепени в пространството. Колелата са демонтирани. След това всичко зависи от състоянието на челюстите: азотен оксид, което не позволява премахването или движение на превоза по ръководство, можете да попълните в WD-40, за да се включи с чук. Шублер самата обикновено се монтира на два болта и е свързан с автомобилната гума маркуч - ако не го обесят специално не да прекъснете връзката на маркуча може да се счупи, което не е много добра.

Преминава шублер на водещата втулка. Обикновено има два и те са скрити в прашниците, така че да се стигне до тях не е лесно. Въпреки това, дърпането и прилага желателно. Поради липсата на ръкава защита може да се придържаме здраво, така че това не помогне или WD-40, или удари с чук. В такъв случай е възможно да се провери пълното премахване и механизъм нагряване в пещта. Тя се спуска като едно цяло с шублера лошо нестабилна до температура боядисване.

Заедно с тези процедури обикновено се прави почистване на дискове от ръжда и мръсотия от прашниците на челюстите. В процеса на почистване на буталата не може да извади до края, или разлети течности. За смазване, че е желателно да се използва специално вещество, идва в комплект с дискови спирачки. При липса на специален лубрикант може да използва литоложки или друго вещество на литиев сапун.

боядисване апаратчета

Пълно разглобяване на механизма за изпълнение е необходимо: да се работи с външната страна е достатъчно, за да се отстрани на колелата. Всички ремонтирани повърхности са напълно обработени ръжда конвертор и четка тел, тревни киселини. Премахване на стара боя и ръжда, можете ръчно, но това е по-лесно да си купите в най-близкия магазин за хардуер закрепване на тренировка и ходи на ремонтираната зона. След метал е гладка и лъскава пречистване може да се счита пълен.

Пренебрегнати механично почистване е възможно, ако не се наблюдава ръжда. Въпреки това, шлифоване се изисква задължително, защото неподготвен повърхността на боята няма да седне. Обезмаслители обикновено идват с боята, но могат да работят с всеки стандартен почистващ препарат или чист спирт. След това, докато боята вече е закупен, вие се нуждаете от следните елементи:

За смесване втвърдител и боя - банка или друга не-пластмасов контейнер, не пластмаса книжник.
Самозалепваща лента.
Памучни дрехи или парцали за почистване на повърхността.

Изборът на боя

Някои собственици твърдят, че спирачките боя боя на прах. Тези отчети трябва да бъдат лекувани със скептицизъм, като прахово покритие, въпреки многобройните си предимства, се пече при температура по-ниска от работната температура на шублер. Подходяща за боядисване, не всеки висока температура боя, дори - само трябва да вземе материала на температури над 600 ° C. е съществуването на такива материали, и ако те не съществуват в автомобилната магазина, можете да ги намерите в определена икономическа или сграда, с искане за вдигане на бои фурни, печки и т.н.

Ярки цветове спирачки изглежда странно, че е еднакво добре се вижда, когато случайно, а разликата с цветното колело. Експерименти с такива подробности не е най-добрият начин за създаване на оригинален дизайн, така че по-добре да се спрете на тъмното, маскиране цветове. Черно и тъмно синьо са подходящи за почти всички варианти на рисуване автомобили.

Прилагането на боя

Най-топлоустойчив боя под влияние на триенето става гладка, малко зад това, което автомобилната смазване. Ето защо, да накараш хората на работа част на спирачния диск с лице неприятни последици - повърхност не са предназначени за прилагане на боя, особено огледало спирачка трябва да бъде покрита хартиено тиксо. Трябва да бъде покрита с лента и каучук (пластмаса) шублер маркучи.

Трябва да се боя в добре проветриво място, премахване на възможността за прах (овлажнява по стените и тавана, поставяне на филтри върху предния капак). Минимална температура - 15 ° С, идеал - 22 ° С Не е необходимо да се извърши Боядисване в мокро (сух) въздух. технология на боядисване спирачни апарати и дискове, както следва:

Банка отвори непосредствено преди употреба бои, бои и втвърдител се смесват в съд получава (пропорциите са дадени в инструкцията, и няма такива индикации могат да бъдат смесени в съотношение 3: 1).
Вещество защитава 10-15 минути след смесване и се разбърква (разклаща) отново.
Боята се нанася в два слоя (между етапа на сушене продължава 15-20 минути).
Основният инструмент - четката.

В процеса на боядисване трябва да бъдат внимателни и да избягват петна, особено тези, които заплашват да изложи на работната част на диска. Сушене продължава няколко дни, можете да използвате механизма на един ден. В този период от време, е силно препоръчително да не се пътува, въпреки че събранието на спирачката е допустимо след първичното сушене.