блейд панти

Хоризонтална панта. Ножовете на хеликоптера Mi-8 имат първа izontalnye панти от същата цел като тази на MI-4. Възможна ъгъл максимум махане нагоре (горна опорна G. W) - 25 °, ъгълът на подход с опорна на скобата (LO-NY G. W акцент) -4 ° под равнината на въртене. Ъгълът на стърчащ край на опората на запушалка палец центробежна надвисналата на - 1 40 ° / под равнината на въртене. Центробежно ограничител Овес

Фиг. 14. Конструкция за верига на панти:

на средата на изместване GS уши; б-разстояние GS; в превръзката-HS; М, носещи H-GSH убождания на; ъгъл "Y-GSH въртене; P ^ § -tsentrobezhnaya сила на острието; X -lobovoe резистентност с острието; ^ -ravnodeystvuyuschaya сила на острието; на ъгловата скорост

Той задейства по време на ускорение на ротора при скорост от 56% от скоростта на индекс ротор по време на спиране - при скорост от 42%. Разредка хоризонтални панти - 220 мм.

Средата издатини хоризонтален ротор панта корпус vtulit-ки се компенсират от радиална посока на въртене напред на разстояние а (фиг. 14), който за Mi-8 е 45 мм. Освен това, ъгълът между хоризонталната ос на въртене и на надлъжната ос на острието в своята RA-dially позиция е по-малък от 90 ° под определен ъгъл нарича ъгълът на въртене на хоризонталния шарнир. ъгълът е обикновено избран да бъде равен на средния ъгъл на разликата острие за основните експлоатационни режими на ротора и Ni-8 ertoleta избран равно b'Ch'Sh ". а на разстояние и ugol.-в в избира така, че на основните видове самолетни * vuyuschaya Получената на сила от лопатките I съпротивителни сили X и центробежните сили на острие P ^ б е насочено по оста О \ 2 (фиг. 14). ОХ O2 ос се намира в центъра в ушите отидеш

rizontalnogo панта и под прав ъгъл спрямо хоризонталната ос на пантата. Такава посока на резултантната на сила-Ing /? Тя осигурява равномерно разпределение на натоварването между лагерите подкрепящи хоризонтална ос (М и R), и намалява силата на лагерите на тягата на същото става и по този начин се подобрява надеждността и увеличаване на живота Vaeth.

Наличието на ъгъла на въртене на хоризонталния пантата, равен на МИГ ъгъл води до факта, че хордата на острие ще па са успоредни на оста на хоризонтален шарнирен и вееха движение niyah острие за ъгъл хоризонтален шарнирен монтаж не се променя в посока, обратна неговата промяна поради власт контролер , Липса на този ъгъл може да се редуцират, ди-устойчивост на смущения, развяващи движения и възможни-STI удря хоризонталните спирките на окачване.

Регулатор инсулт. Ножовете изпълняват на въртящо движение в кръг, като хоризонталните фуги поради цикличен-измерими ротор стъпка neniya, и поради асиметричния средата на скоростта и аеродинамичните сили на ротор проби повърхност в полет напред. Пляскаше на остриета около хоризонтални шарнирите поради стъпка циклична промяна-ТА води до ротация потопите конус ще пилот отклонен към копчето. Благодарение на самостоятелно паркиране ING острие пляскаше движението около хоризонтални завърта в полет напред конус въртене на ротора и аеродинамичната сила падне обратно наляво Такова препятствие не е желателно. Следователно, за Mi-8, както и други хеликоптери, е осигурен контролера (компенсатор) с инсулт характеристика на 0.5. До като контролер vzma ха, едновременно с хоризонтално завъртане около шарнира. острие се колебае около пантата, т.е. про-смяна на постъпленията коригиране на ъгъла на острието: .. с един замах на настройка, ъгъл намалява, което е спад от инсулт • -uvelichiva etsya. В този случай, промяна на настройката upla Der ще бъде равна на произведението от ъгъл характеристиката на хода пляскаше AQ = Controller | 3 - / (регулатор удар преодолява инерцията на остриетата в тяхната плющене, като по този начин се променя посоката на себе си - поддържане язовир конус въртене и аеродинамична сила :. Сега те падне назад и надясно. блокирането десен генерира странична сила, -which глад и балансира HVO Стоу витлото в качеството на ляво. това е основа Noe контрол назначаване власт. Освен това, регулаторът ограничава хода стойност маха движение на лопатките около хоризонтални панти и блокирането на въртенето на конус, по-точно, но разпределя подемна сила на проби повърхност и подобрява преминаването на ротора в режим на авторотация.

Инерционните момента на втулката поради отделяне GSH. При въртене на конуса на ротора не е блокирана, след центробежна

остриета сили действат успоредно на основата на въртенето на конус, а оттам и строго на въртене равнина, като тези равнини са успоредни една на друга. В този случай, центробежната сила въртящ момент на главината не създават (фиг. 15).

При запушване конус въртене цикличен писалка или
независим чакъл поради sootblowing В косите напред
полет към момента центърът е създаден от центробежните сили
остриета, действащи
странична преграда въртящ конус
scheniya. Ако има запушване
конус въртене п \ (вж.
Фиг. 15.6) центробежна
Постоянен ток остриета ще бъдат използвани
са успоредни
конус база равнина
образуван между тях и
рамо S. В този ple-
чай време ще се появи на
храст равно по сила
N = vt.gsh RZB * С В bol-
Chez хоризонтално разстояние
панти и обструкция на конуса
въртене, така че ще bol-
Chez точка втулка. Каза
ъглов момент е надлъжен ориз - 15 - инерционен момент на втулката
- 7грама поради хоризонталния разделяне sharni-

Ним, ако има запушване r0V

Инерционен момент на ръкава се появява, когато отхвърли пи-много контрол конус въртене стик, и както тя съществува в действие от страна на язовирната стена на конуса, той допринася за управлението, когато, което му придава известна ефективност.

Cone въртене на ротора в полет напред винаги залети полето за балансиране на тягата на ротора на опашката, обаче винаги насочени към подходящия момент на инерция на втулката, и генерира полето ролка на хеликоптера по време на полет без плъзгане.

Момент на инерция на главината също ще се появи в нарушение на баланса на хеликоптера по отношение на въртенето на конус-нето във всеки режим на полет, след този момент ще dempfi-ал и ще предотврати по-нататъшно дисбаланс, предлагайки някои статична стабилност на хеликоптера както в надлъжна и в напречни посоки.

Вертикално и осово стави. Остриетата на хеликоптера Ми-8, с изключение на хоризонталата са вертикални и осови стави.

Чрез вертикален шарнир острие може да бъде преместен в равнината на въртене към 13 ° (преден ограничител VSH) и назад от 11 ° (backgauge VS) от перпендикулярна на хоризонталната ос на шарнир-крак (вж. Фиг. 14).

За разлика от вертикални пантите на Mi-4 хеликоптер> Mi-8 са хидравлични демпфери. Хидравлични демпфери са по-стабилни характеристики, по-ниско тегло. Те са по-лесни за поддръжка и експлоатация, в сравнение с триене амортисьори. Хеликоптер с хидравличен Dempo-ferami вертикални панти по-малко склонни към "земята резонанс" с оглед на факта, че тези клапи момент на триене не остава постоянна, както и в триенето, и нараства с увеличаване на амплитудата на колебанията на остриетата на вертикални панти.

Разстояние вертикална панти 507 мм.

Аксиални остриета панти ви позволи да промените МОНТАЖ-ъгли от тях да променят сили лифта. Установяване на ъглите са различни при всички перки на една и съща стойност на промяната-ем колективно терен на ротора. Те варират непрекъснато поради цикличен промяна на терен и под действието на контролния-ем инсулт.

3. Премахване на въртене на лопатките на носители nesokonusnosti

След създаването на всички ножове, роторът един или следледников настройка ъгли през предварително редовността lirovki при работа винтове могат да бъдат, че не всички от острието описва същия конус т. Е. получаване на така наречените "nesokonusnost" остриета.

Sokonusnost остриета могат да бъдат само в случай, че всички ножове имат същите геометрични изключително, кинематичен, аеродинамични и масови свойства, ако същото твърдостта на остриетата, същата подравняването и т. Г. Тъй като е невъзможно да се постигне същото дори и с най-внимателни остриетата производство посочва се естеството-стик, а след това всеки един от тях ще опише собствените си сътрудничество разум. Следователно, не ще един общ въртящ ротор конус и броя на конуси съответства на броя на лопатките.

В остриета наличието sokonusnosti получените сили ае-rodinamicheskih ротор ще премине през оста на въртене. В присъствието nesokonusnosti остриета ravnodeyst-vuyuschaya аеродинамичните сили на винта ще бъдат изместени навън от оста на въртене. Това ще доведе до целия хеликоптер разклащане не само в shyulete напред, когато винта ще има една ориентирана към духат Ку, но също така и върху вертикални условия на полет, когато само аксиален поток (директен взривяване).

Проверка и коригиращи sokonusnosti nesokonusnosti предварително

разходки предварително зададено аксиални корпуси Чарни-канавка по време на настройка за контрол на хеликоптер чрез създаване на еднаква дължина вертикални пръти и капакът на люлеещи се шайби крайник. Вертикална АВТОМАТИЧНАТА пероксид SA трябва да има дължина от 380 ± 5 mm и клапите трябва да бъдат от клон надолу от долната повърхност на диска 8 + 2 ° за лопатки 8AT-2710-00 и 0 + 2 ° за RP-2700 остриета -0O, задайте представени хеликоптер ME серия.

Измерване на ъгли на огъване плочи специално HS-Lomer. Крайници плочи, изработени от специална клетка.

Проверете и nesokonusnosti направени в ти-пишка тихо време. Ако хеликоптера не е в нея, стартиране на двигателя и работата, която се извършва в режим на покриви-пилот.

Проверка и отстраняване sokonusnosti ротор nesokonusnosti Lopa-stey Mi-8 се получават, както следва.

1. Изготвяне на специална инсталация 8AT-9937-00 за про-
ротор Verki sokonusnosti и разширение koytse
закрепване лист бяла хартия компактни размери 594X841, sver-
споменато ролка. Четка окончания color- остриета
ПРАВИТЕЛСТВЕНИ бои; всеки нож с различен цвят. В случай на четка
RAT за защита на габаритни светлини на стъкло на най-външния от ударите на BU
маг.

2. Началото и топли газови двигатели малки. след това INSTALLS
thanes режим на двигателя: 4 ° колективно терена в знак, oboro-
ти на ротора под показалеца на 70%. коригира дължината на
полюс, така че средата на хартията е на ниво
краищата на лопатките на ротора. Носете си поле, за да vraschayusche-
ротор Musya така че докоснати почистващата четка
хартия и да вземат на стълба. Спрете двигателя.

3. Измерете разстоянието между разпечатки на хартия съсре-
поставете и да направи необходимите корекции. допустим
моите остриета разпръсна отпечатъци не трябва да надвишават 15 мм.
На ламела отпечатък, който се намира върху хартията над средното
Той има по-голям отпечатък * настройка ъгъл и голяма
лифт, така че е необходимо да се намали МОНТАЖ
NY ъгъл чрез намаляване на дължината на пръта - да се съкрати. Lo-
челюсти, които отпечатък върху хартията е под средното
вдлъбнатина, е съответно по-малък ъгъл на монтиране и
лифт, трябва да дръпнете острието се разшири. един
оборот контрол прът острие резба в горната вилица tya-
GI променя ъгъла на монтаж на 26 острие ", която променя Вие сте
клетка край на острието движение на около 50 мм. Завъртете
тяга от едната страна (1/6 оборот) води до промяна във височината
движение на върха на острието на 7-8 мм.

4. След корекция на дължините на тръбите за контрол промяна lo-
уста отново, стартиране на двигателя и в същото време (пон .v. =

= 70%, общите стъпка 4 °) тест sokonusnost лопатките. Време разсейване остриета не трябва да надвишават 15 мм.

5. Като sokonusnosti остриета на оборотите на ротора на 70%, проверяват sokonusnost други скорости са получени по някои ротор скорост sokonusnost може да продължи в nesokonusnost други скорости. Това се обяснява с факта, че лопатките на ротора не са на абсолютно трудно, и те са от действието на аеродинамичните и инерционните сили са подложени не само да се огъват, но и усукване. Усукване на острието по време на огъване е така, защото центърът на тежестта и центъра на натиск на острието не винаги съвпадат с центровете, от неговата твърдост. тороид Тегловното-балансиране конструкции постига съвпадение с центъра на центъра на тежестта на твърдо-STI или допустимо разстояние между тях. РАЗПОЛОЖЕНИЕ зададена центъра на налягане не е постоянна и зависи главно от големината на ъгъла на атака. Ето защо, като кликнете върху други моментни промяна на моменти около надлъжната ос на острието ще бъде над-kruchivat индивидуални перки за увеличаване или намаляване на мустака-tanovochnyh ъгли. Това ще се промени ъгълът на атака, силата на повишаване-emnoy и образуване на друга конус на въртене на острието.

След sokonusiost се достига при скорост от 70%, е необходимо, без да се променя общия размер етап (4 ° С), изтеглен-чит скорости на ротора, използвайки коректор газ до 85% от показалеца проверка sokonusnost същия начин. Тук отпечатъците на хартията ще бъдат различни от тяхната по-Signet sokonusnosti в задоволителна скорост при 70% (граници 15 mm). Острието, избута от средна позиция, на ъгъла на монтаж е увеличил поради своята обрат Павета момент. Намаляване на острието Павета момент необходимо аеродинамичен контур на острието чинията. Острието, избута надолу от централно положение, има по-малък ъгъл обстановка поради моменти на усукване се гмуркат-проводим. На тази лопатка необходимо да се увеличи аеродинамичното зацепване на момента на огъване плочи нагоре. Крайник PLA-Щина 2 ° променя височината на печат върху хартията при скорост на ротора от около 85% при 40-50 мм.

Крайници аеродинамични пластини (клапи) нагоре или надолу причинява съответното повдигане или спускане на крайния равнина на въртене на лопатките, като могат да бъдат различни, nYhMI за различна скорост на ротора, същите големите крайниците преместванията на клапите причинява леко въртене на лопатка зададената равнина на скорост на ротора и по същество 70% по-голямо при скорост 85%. Проблем се съдържа etsya да установят такива гънки плочи, в които краищата на различни лопатките на всички скорости ще се редуват в успоредни равнини. В този вариант на отпечатъци на Bu

магьосник трябва да остане същата и не излиза от стандартната (15 mm), както е в скоростта 70%, и при скорост 85%.

6. След достигане sokonusnosti със скоростта на носителя
винт 85% sokonusnost проверете отново със скорост 70%. за
sokonusnosti този режим, за да се постигне промяна в дължината на ин на пръти
систематичен начин.

7. Повторна проверка sokonusnost при скорости носещи винена
че 85%. В този режим, се sokonusnosti използваха относителните
огъване аеродинамични пластини (клапи). По този начин,
премахване nesokonusnosti постигнато последователно sbli-
zheniem отделните остриета въртящи конуси с не-
винт нещата със скоростта на 70% от промяната в дължината на пръчките upravle-
Ния остриета и чрез промяна на позицията на аеродинамичен
плочки при скорост на винта 85%. В присъствието на предварително
изпитат достатъчно, за да се намали броят на стартиращи двигателя
и двете от тези операции се извършват едновременно.

Накрая набор от данни за настройване на дължина-ние, пръти и ъгли на отклонение плочи аеродинамичен Fix-ruyutsya в паспорта комплекта ножчета с броя на вяра-toleta, на която е направена на регламента.

Редът, представен тук, се идентифицират и адрес несъвместимости-тънки трябва да се използва, когато се монтира и на хеликоптер • нов набор от ножове. Ако ножовете са били експлоатирани в продължение на още един хеликоптер, първоначалната дължина на разтегателни пръти и огъващите плочите трябва да са съобразени с данните, регистрирани в тези paspor-сет при коригиране на друг хеликоптер. Когато регулиране този комплект да се постигне достатъчно sokonusno-STI променят дължината на пръта в скоростта на шнека от 70%. Ако по време на тестване на двигатели с другите видове има вибрации хеликоптер Vyshen в сравнение с традиционните вибрации ТА, като набор от ножове трябва да се регулира като нов.