Bikersdivision - Виж темата - как да се зарежда без поддръжка на батерията

крадат в огромната Нета

Трябва ли или не трябва да заредите батерията?

Има един принцип: за експлоатация електрическа система (на първо място - на генератора и превключвател контролер) винаги може да поддържа за експлоатация на батерията в заредено състояние. Ако редовно плащат пари за компетентен кола електротехник проверка на генератора, както и в случай на странно (още повече - периодична) Мощността на батерията, за да обърнат внимание на една и съща - да, можете да живеете с този принцип. С парите, които всички вероятно Кърли: специалистът за всички тези домакински грижи и ще решите да заредите батерията или да се хвърлят. Проверете някой препоръчва веднъж месечно ...
Но ако четете тези редове, изглежда, че имате причина да се опита да се удължи живота на батерията, като половината от тях (или дори два пъти). И, очевидно, че е време да се разбере, че при обхождането на сутрин и вечер и през нощта зимни задръствания, когато отоплението на стъкло и огледала, включително, без размери не може, без фарове - тъмно и страшно без музика - това е скучно и без вентилатор фурна - студено това е, когато батерията има основание да се спускат по-бързо от зареждане. И след това не е грях да заредите батерията. И това дори не е първият свежест батерията уверено тече двигателя си сутрин в студените -27 градуса, ако в нощта преди да го вземе у дома и не е по-добре просто - затоплите и за презареждане.
Без нужда от поддръжка на батерията е по-различно в това отношение от всяка друга - че е възможно да се зарежда и, в зависимост от ситуацията, това е задължително.

2. Как да се определи, че батерията трябва да се зареди?

Ако в деня преди всичко е нормално, а на сутринта колата ви приветства слаб лъч изключителен навечерието светлини / размер и батерията не може да манивела стартера, след това всичко е ясно. Тя трябва да се презарежда. И ако имате такъв хипохондрик ", като обрати, а вътре - кой го знае ...", ще трябва да ви разочаровам. Тя е само на доста специални инструменти и методи. И само в процеса на зареждане. Поведението на батерията при проверка на товара му вилица (или включването на потребителите) може да бъде различен в зависимост от историята на своята разряд / заряд (за историята на няколко думи ще бъде).
Но можем да кажем с достатъчна сигурност е едно нещо: няма нужда от зареждане или презареждане поддръжка ПРЕВАНТИВНО свеж и здрав без поддръжка, функционираща в здравословна bortseti.

3. безплатно батерията поддръжка такса?

Зарядно. По време на зареждане, ще трябва или да се контролира напрежението на клемите на акумулатора (задължително!) И зарядния ток (за предпочитане), или да има зарядно устройство, което тези параметри се контролират автоматично. Ако го направите сами, баба тестер, а след това най-малко се уверите, че наследява зарядното си дядо е, с изключение на токоизправител и филтър кондензатори с общ капацитет от най-малко 4000 microfarads (не вредни и повече, но дядо ми - те са! те обичаше всички зарядни анкети от трансформатора, както и изходното напрежение на превключвателя на токоизправител. най-напредналите дядото още един амперметър, а за филтъра обикновено никога не се чува. или чували, но не и кондензатори imehivali за него). Ако това зарядно е в състояние да се зарежда текущия лимит - нещо много добро. Като правило, можете да си купите най-прост зарядното и изискан, ако поялник по никакъв начин приятелски. Тогава купите този, където има волтметър и амперметър. Ако зарядното устройство може също да поддържа предварително определеното напрежение зареждане (т.е. тя осигурява стабилна такса напрежение) - това е просто прекрасно!

4. Тъй като е невъзможно да се зарежда без поддръжка на батерията?

Не можем да позволим без надзор, докато зареждате батерията напрежение на клемите му се увеличава до над 15.5 волта. Последните усъвършенствани батерии позволяват до 16 волта, но това не значи, че трябва да го използва. Това е просто един вид "допълнителна защита срещу глупакът" и от грешки в системата на електрически проводници.
Въпросът тук е в процес на физиката. Самата батерия ще отнеме толкова ток, колкото е необходимо, за да я заредите. Тя е за таксата. Това, което ще го избута отвъд това, чрез увеличаване на напрежението, той ще изпрати по-голямата част от електролиза на вода, която е в състава на електролита, и по-малко - за да се затопли. Това означава, че това е просто да се разлага водата на водород и кислород за Ваша сметка. Дестилирана вода не е дефицит. Но му без поддръжка не може да се добави и, ако можете - това е често само в крайни банки, през вентилационните отвори от двете страни на тялото, и то само ако те са там. количество електролит ще намалее необратимо, и плътността му също ще увеличи е необратим (водата е изчезнал, и киселината остава!), което също не е добро. Освен това, балон газ може да се образува не само върху повърхността на плочата, но и във всички микропукнатини. И тъй като той влечуго, той формира една много успешна! Чрез увеличаване на обема му, може да изчисти активната маса на плочата (разкъсване парче) и капацитета на батерията ще намалее. Малко, много тихо. Но ще има втори флакон, а третият ...
Има и друга опасност - ако батерията изцедени много (така нареченото "дълбоководно заустване") и всички киселината влезе в чинията, а след това започнете да го зареждате веднага номинален ток на зареждане (какво е това - малко по-нататък) е невъзможно. Между плочите - водата и просто го предпочитат чрез електролиза.
Не се смейте, но все още не е възможно да обърка поляритета на батерията към зарядното устройство.
И още (въпреки, че това не е за АКБ) - не може да бъде свързан последователно с амперметър твърде голям, за ток (например да зададете измерване граница 1А, както и верига - цялата 7А). Амперметри от това умират веднага. В същото време, "много напреднали", шофьорът ще трябва понякога да се контролира токове от 10 mA до 15А.

5. Как да се подготвите за батерията да се зарежда?

Да, това е готов в електрически смисъл. И в човека - за почистване на батерията и работи добре - това изплакнете с топла вода. загрявайте батерията не трябва да конкретно. Сама по себе си, бавно, затопли. Ако тя е гореща (можете да го извади от отделението на двигателя в горещ ден) - я оставете да изстине. Смята се, че не температурата на батерията по време на зареждане не трябва да се издигнем над 45 градуса.

6. Как да се зарежда без поддръжка на батерията?
Ако смятате, че дълбоко разреждане на батерията не е била - да го свържете към зарядното устройство (терминал "+" на зарядното устройство - за "+" батерия и "-" - съответно свързан с "-" батерията). Отделете време, за да се провери отново полярността. Ако вашето устройство има един регулатор на напрежение - да го настроите да минималното напрежение. Включете зарядното устройство. Задайте напрежение за зареждане на 14.4V. Процесът е започнал.
В процеса на зарядния ток ще намалее. Процесът завършва, когато напрежението на клемите на капки 14,4 V ток 200 mA (т.е. 0.2 А). Reload (щети) напрежението на батерията не може да бъде така. Просто зареждате настоящите капки до стойност на саморазреждане на ток на батерията.
Тъй като ние говорим за безопасност: Абсолютно безопасни за батерията може да се разглежда в ампери е числено равна на около 1/20 от капацитета си в амперчаса, а именно, за серия от 55 Ah е настоящият 2,75A. Така че това не шокира ще съсипе. Може ли да се счита за опасен ток по-висок от 1/5 от капацитета си в ампер часа *, тоест, до батерията 55 Ah е настоящият 11А. Строго погледнато, когато тя може да, тя ще "яде" и повече; тя може да се себе си, и 50А (между другото, независимо от факта, че тя ще го направи сама - това не е полезно, но тя често трябва да се примири) - но само при определени условия и от една и съща 14.4V на клемите му. Но ако стане зарядно писалка за увеличаване на напрежението и да го овърклок, така че батерията ще се изкачи през 11А - това най-вероятно ще има далеч 14.4V ... Няма начин! Номинална зареждане ток за половин век традиционно се смята за ток, равен на 1/10 от капацитета на батерията в ампер часа *, това е, за да батерията 55 Ah е текущата 5,5 а. Но тук повтарям - за поддръжка батерии трябва да се разглежда не ток, напрежение и основната характеристика на зареждането. Той помага да се направи оценка на процеса, който се случва в батерията.
А сега бавно се върнете в случай на дълбоководно заустване: зареждане на батерията в този случай трябва да бъде ниско напрежение (12V..13V), и в същото време трябва да гарантираме, че токът в началото на таксата не надхвърля най-1/20 от капацитета си в ампер * часа (по принцип, това трябва да се случи автоматично, за разлика от ситуация, в която правото на терминали, обслужващи 14.4). Няма да има повече - дори и повече стрес-намаляване. Малко по малко, токът ще продължи да расте - това е нормално. Тази киселина излиза от долната плоча навън, оловен сулфат дава приток плътност нараства електролитни киселина. Когато сегашните издига на 1/10 капацитета на батерията, или дори повече, но доста добър - дори когато той започва да намалява след това покачване - тогава е възможно да се премине към процеса на зареждане, описана по-горе, т.е. сложи напрежение 14.4V.
Има специални случаи на обвинението - когато батерията трябва да бъде спешно и на всяка цена да се зарежда в момента, нека един курс, а след това - каквото и да става. Но това е само на 20 минути. Но това е необходимо. Много. След това, батерията може да се направи, за да се вземат на тока, а не 1/5, а дори и повече - и на 15, и 20 ампера. Това ще отнеме, да ... Но конвенционалните зарядни устройства не го правят. И ако имате необичайно зарядно устройство, най-вероятно, и вие знаете как да го направя. И това опус не е нужно за такова действие. Във всеки случай - никога не представи такъв тормоз без надзор над процеса и батерията е свързан към бордовата мрежа - напрежение на клемите с първите бъде нормален, но в крайна сметка, когато се използват захранвания без стабилизация на изхода на напрежението, може много добре " skaknut "и да изгори всичко.

7. физика Малко и текстове на песни (сключен).

Физика на живота на батерията е, че той играе важна роля герои зареждане и разреждане процеси. Така например, се изпомпва 20 Ah батерии могат да бъдат различни:
A) 2 отделя в продължение на 10 часа;
B) отстраняване на 200 А в продължение на 6 минути (и малко преувеличават - ще умре от този ток за 6 минути ...). В случай, че зарядът се отстранява от цялата дебелина на плочата, в случай Б - с нейната повърхност. И възстановява заряда на батерията след това може да бъде различна:
Б) да може да vykushivat 50А в 24-та минута;
F) фуражите 1А в продължение на 20 часа. В случая отговаря "мазилка" повърхността му и няма да проникне в дебелината на електролитни плочи (и следователно проблемът може да бъде решен не се нарича); в случай, T - възстановяване на таксата през дебелината на плочата. Е, аз се прилага понятието "такса" донякъде преносен смисъл - е природата на разпределението на оловен сулфат от дебелината на плочата. Основното нещо - имайте предвид: A + B не е равно на B + F и B + B - това е нещо съвсем третия.
Отново, когато се препираха за структурата на необслужваните батерии може да се предположи, че тя е малко по-хитър "виртуален" батерия. Или кондензатор. Или "клапа стопер". Да предположим, че зарядното устройство е 14.4V, батерията е заредена, а ти го дам 15,5V. Тази "Virtual" вземе "екстра" власт над. За кратко време той "яде" някои "екстра" електрически количество, и най-малко такса блокиране протичане на ток през батерията. Токът не излиза, електролиза на водата няма да бъде. Извадете "екстра" напрежението и да се върнете към 14.4V - "Virtual" известно време ще даде сила на тока от батерията (ток от зарядното устройство ще бъде много малък, много по-малко, отколкото на ток от акумулатора саморазреждане), а след това на ток от възвръщаемостта на зарядното устройство в стойността на тока саморазряд. Тук е "клапан-Virtual" е на всички необслужвани батерия.
Част от текста на песента, аз ще разкажа за най-добрите начини да се справят с ЗТР. Напълно заредена батерия обича да живее в студения (най-малко студена батерия саморазрядът). Ако сложите батерията заредена с постоянна презареждане ток, равен на сегашната си саморазряд - това ще бъде таксувана по всяко време на 100%, и нищо лошо да не би да е от такъв занимание. Но колата без поддръжка начислява, е добре да има 90 процента или 95. Тогава изведнъж се случи, ако токов удар във bortseti (контрол провал реле или нещо подобно), че, тъй като кондензатор, има шанс да "погълне" освобождаването на първата си обичайния стандарт " власт ", и ако това не е достатъчно - че по този начин своите" Виртуалните "). И без много вредят на себе си, и в същото време спестява електроника, които иначе щяха да започнат да споделите с дим.
Производителите се борят да привлекат купувачи. Някой говори за добавки към тяхната без поддръжка сребро, магнезий някой калций някой, някой - нещо друго, някой всички заедно наведнъж. Това е, като правило, всичко в резултат на добавки за да се гарантира съществуването и функционирането на "виртуален батерия". Повтарям - това е при всички необслужвани батерия. Само някой в ​​състояние да му се противопоставят само на 15,5V, някой - до 16, някой може да "яде" повече "доплащане" някой "по-малко от". Ако алтернатора и напрежението на регулатора са правилни в колата си - тогава bortseti вие никога няма да бъде повече от 15,1V (до такива стойности позволяват тормоз верига температурни напрежение превключвател обезщетение регулатори в студено време).
Заключение: да се грижи за батерията, не забравяйте да проверява периодично на алтернатора и регулатор на напрежение. Опитайте се да бъдете здрави и богати, а не на бедните и болните

Той е баща на трима сина, два умни, а третият - велосипедист!