Big тест в кампанията "кола-пътнически» Лада largus кръст - тестове - новини Autopanorama
Капацитет и ефективност, интериор трансформация и възможността за офроуд - тест пилот на Дмитрий Perlin анализира по рафтовете петместен вагон с повишен клиренс, 5 sutpenchatoy CAT и 1.6 бензинов двигател 102 к.с.
Двигател: 1.6 бензин, 16 кл. 102 к.с.
Вижте повече тестове
на нашия канал в YouTube:
"Животът - верига, както и на малките неща в него връзки" - каза мъдрецът.
И ако тази промяна е в детайлите, и много ще се промени като цяло. Що се отнася до автомобилите, тази идея е валидна за всички 100.
Lada Largus кръст в модификацията е ясно доказателство за това.
Дмитрий Perlin, тест пилот, експерт в Autopanorama:
"Какво е Lada Largus кръст? Обърнете петместен вагон с просторен багажник и добавяне на някои много важни подробности. "
Корнизи и релси на покрива също имат обичайната Largus, екстериорни промени в кръста - е мощен защитен пластмасов по периметъра на превозното средство, включително и арките на калниците, са се увеличили с два сантиметра клиренс и хубави шестнадесет-инчови алуминиеви джанти.
Дмитрий Perlin, тест пилот, експерт в Autopanorama:
"Мощни релси на покрива са в състояние да издържат на по-голям периметър nagruzku.Zaschitny пластмаса, която заобикаля цялата кола, впечатляващи корнизи, повишена езда височина + 2.5 cm. След няколко модификации, които променят предназначението на колата"
Промяна не е много.
Но понеже успокоиха вид вагон!
Какво dandyish поглед към Largus кръст! Да не говорим за функционалността, че ние все още го проверите.
Промени в кабината просто не глобално, са точковидни, насочена.
Първият обект в очите на седалките с ярко оранжев шев. Това е изцяло нова седалка, специално за кръст, с възглавница, различен профил на гърба, по-ясно изразен странична опора, регулируем монтаж височина на опората на седалката и лумбалната област.
Между другото, на разположение за преминаване на едно и също място и в по-традиционни, тъмно-сив цвят схемата.
Какво е по-забележимо - Cross-оранжеви вложки на вратите и централната конзола.
Изглежда, че не много промени, но интериор Largus кръст възприема по съвсем различен начин, тя изглежда много по-елегантно, отколкото в типичен изпълнение Largus. А "кръстосано свързване" на стола е много по-удобно, отколкото обикновено.
И нека функционалността на контрола центрирана топка точно същото, както и прозорците на централната конзола и джойстик за коригиране на огледалата в тунелите, а воланът е регулируем само от ъгъла, но, благодарение на детайла и общото положително, което преобладава в кабината Largus кръст, там е доста удобно ! И дори позицията на височината на предпазните колани се регулира!
Що се отнася до задните седалки, това е угодно оранжево prostrochek и подложки, добри гръб в профила и възглавници, забележителна лекота регулиране облегалката за глава, както и всички ръцете, отговорни за интериор трансформация, в която Largus кръст е същото като по обичайния Largus. задния ред облегалката наклон в съотношение 40:60 и след това направете стол може да се повиши по схемата напред и нагоре. Лесно и естествено.
Дмитрий Perlin, тест пилот, експерт в Autopanorama:
Да! Важното! Задни електрически стъкла, също електрически, както и предната част.
Като цяло, за водача и пътниците по пътя, включително и на далечни разстояния, всичко е много, много добър.
Сега това се каза, да вървим в кофите за боклук.
Това означава, че в багажното отделение.
Тази служба, а не "багажника" или "багажното отделение", защото има място за удобно люлеещи се врати, които могат да се сгъват на 90 и внимание. 180 градуса - направо-р-просто страхотно. 560 литра кубичен пространство точно в установения задния ред седалки, както и ако това се случи - повече от два кубически метра! 2350 литра за да бъдем точни.
И почти капацитет Largus кръст половин тон.
По принцип такъв друг обемист, че има такъв талант за пътническия и товарния транспорт, и приятно допълнение към колата в този размер на класа, ние вероятно никога намери.
Проверете, за да видите какво са способни 102-ра конски сили Largus кръст!
Тестовете са показали, че те са в състояние много. Не, това със сигурност не е за състезания или улични състезания. Става дума за комплекс от компоненти: достатъчно е висок въртящ момент 16-klapannikom, 5-степенна скоростна кутия, високата пътен просвет, пластмасова защита на периметъра и перфектно настроени, коли окачване с дълъг ход.
На тротоара във всичките му форми, от гладка до гърбав, кръст е уверен, здраво поддържане на курса, поради голям, 2,9-метрова междуосие.
Устойчивост - просто брилянтен!
По този начин колата добре отговаря на кормилото, въпреки че управлението е по-скоро "дълги", повече от 3 намотки от край до край.
Добри вози Largus кръст!
Единственото нещо, което мога да се оплача - пита шеста предавка в "механиката", със скорост от 100 km / h двигателят работи на три хиляди оборота в минута, не е най-икономичният режим.
Но шумоизолацията - в ред. Шумът от двигателя и трансмисията не е направил "разходка" на ушите на екипажа. Можете да отидете и да е разстояние!
Ето къде Largus кръст разкрива в целия си блясък - това е асфалт, горски, ливадни пътеки и чакъл.
Ако калните коловози не са отпуснати и законите на физиката позволяват да отидете към предните задвижващи колела - можете да карате безопасно!
Пътен просвет е монолитна, корнизи и защитни пластмасови спасени от клоните, от нулата, на тяговия двигател, наличен 145 Нютон метра, и трансфер за тези цели се качват в полето добре.
И на теренни пътеки, чакъл ... Iehhh добре.
Пътен просвет и мощен окачване Largus кръст буквално позволи удряне, повдигане и прах, както и настроението на шофьора. Колата напълно ще отговори на газ, академично коректни държи по бързи маневри, ясно в отговор на бързото приспособяване на траекторията. И наистина добър.
Дмитрий Perlin, тест пилот, експерт в Autopanorama:
"Сайтът Largus кръст в пълно съответствие с името си.
Ако не откровения кола не представлява върху гладки асфалтови пътища, просто мека удобна кола с дълга на волана, след това по неравен път, неравен терен кола трансформира.
И места и климатик, посоката на движение, позволява да се наслаждавате на шофиране. "
Ние също изпитва друг важен конструктивен момент Largus кръст.
Намерихме добър толкова добра глинен насип, и я закачи на колата по диагонал. И може да премине нататък, Largus кръст на това място, където по-голямата част от автомобилите ще бъде оставен без брони позволява. Но това не е целта. Какво е устойчивостта на усукване на тялото? Отвори и затвори, ако всички врати на колата? Нека си го кажем, не очаквам чудеса. Виждали сме вековни чуждестранни автомобили, чиято врата клин в вратите и на по-малки неравности.
Но не! Всички лесно да се отвори, всичко е нормално в близост.
Здрава, и като цяло успешен машина, разследването.
Дмитрий Perlin, тест пилот, експерт в Autopanorama:
+ балансирана работа с висок въртящ момент на двигателя и PPC
+ голям багажник с възможност за трансформация
+ Висок пътен просвет
- Тя не разполага с втори предаване ръчна трансмисия
в нашата специална плейлист на канал в YouTube:
Заключен информация само за регистрирани потребители!