Без катализатора потребление се увеличава или не вановете на клуба и любителите миниванове

Или не може да бъде катализаторът?

Катализатор - парче от изпускателна система, в която множество тръби вградени в пчелна пита, през които газовете преминават. Honeycomb трябва да се увеличи площта контакт за отработен газ с повърхността, върху която тънък слой от платина-иридий сплав. Hedogorevshie остатъци (CO, HC, NO), отнасящи се до повърхността на катализатор слой се окисляват до края на наличния кислород в отработените газове. Реакцията генерира топлина, затопляне на катализатора по този начин активира от окислителната реакция. Също така се загрява катализатор произведени допълнителен обем на газ първо защото изгаря въглеводороди (както и в цилиндъра на двигателя), и второ, защото температурата на газа се увеличава. Това е най-брояч, който дава дефектен катализатор. Въпреки това, стойността му не е толкова голяма. Hemaluyu пропорционално на общия брояч стойност е направена лабиринти резонатор и заглушител.

За да се намали съпротивлението на потока на газовете от катализатора, площ на всички отвори в пити приблизително половина пъти по-големи от входящите или изходящи тръби. Сега за друг важен фактор, който никой не е споменато. Фактът, че надолу по веригата на катализатора в изпускателната система монтирана резонатор. Неговата цел - да пропусне свободно изгорелите газове, а ударната вълна отразява като в огледало и се отправи обратно към двигателя. Отразеният ударната вълна достигане затворено изпускателният клапан, се отразява от него. Ако е така, че отражението от клапана настъпва дължината на тръбата на избрания резонатор точно преди отварянето му, вакуумни раси неподвижно следващите зад ударна вълна, "otsosot" изгорелите газове от горивната камера и подобряване на пречистването на цилиндъра. Това е същността на работата на вълната отработените газове. Ако двигателят работи при скорост резонанс, тръба в постоянна вълна е установен при вакуум изпускателна клапа. Фактът, че този процес, наречен резонанс, има само това, което някой си обороти на двигателя. Разбира се, най-голямо влияние би било, ако двигател с един цилиндър.

За мулти-цилиндрови двигатели негативен ефект клон тръба влияе, но колата се използва от дизайнерите резонанс в отработените газове, за да се коригира характеристики на въртящия момент при определени обороти. Спортистите често използват това явление. Те са разположени на всеки цилиндър отделна тръба с определена дължина. Ролята на отразяващ елемент извършва рязане или тръба (спад на налягането на разреза отразява ударната вълна) или миене заварени в тръбата на известно разстояние от изпускателния клапан. Ha двигатели с помощта на обратна конус. В случай на особено внимание на резонанса на изпускателната тръба са недопустими остри завои като огъване вълна разсейва шок и има "допълнително" отражение.

Сега, как това е свързано с нашата тема. Катализаторът трябва да бъде прозрачен за ударната вълна. Ето защо тя е направена под формата на восъчни пити с много тънки ленти. Когато погледнем през нея, то е "прозрачен", тя е за шока - просто една тръба. Има и друг момент, което се отразява на ефективността на системата за отработени газове. Катализаторът е ефективна, когато и загрява. Ето защо, той се монтира възможно най-близо до двигателя, колкото е възможно. Поради тази дължина е значително намалена, "панталони", които имат вредно въздействие върху резонанса в изпускателната система. Понякога, разбирайки, че благодарение на проектните характеристики, свързани с наличието на катализатор, резонанса е все още в края, дизайнерите просто се свежда само зад четирите колекторни тръби в една. Този фактор, в OSHOVHOM, PRICHIHOY И защо CARS OSHASCHEHHYE катализатори имат MEHSHUYU MOSCHHOST. Задната налягане не се е. От всички по-горе най-вероятно ще се разбере как е необходимо да се отстрани катализатора.

а. Най-правилното решение, ако искате да получите допълнителна мощност, по-долу. Хадо премахне системата за отработени газове от колектора към ауспуха и съдиите, определени предназначени за превозно средство без катализатор. Обикновено, в това изпълнение, изпускателната система с "коригира" изчислените резонанс свойства.

б. Ако това е скъпо, че е необходимо да се определи мястото на тръбата катализатор на същия раздел като тръбите за подаване. След това тя ще със сигурност не по-лошо, отколкото е било.

инча Ако оставите празен буркан, той ще бъде по-лошо по две причини. Първо - има допълнителна кухина не е на правилното място. Вторият - тънките стени не се поддържат клетките и започват да резонира и да издава шум.

Бормашина дупка, гребена е HarryGolf, което е почти равностойно на вариант б.

Следващ въпрос. Хадо или не, за да изтриете клетката, от катализатора. Ако това е "прозрачен", дори и ако вече не се окисляват поради отравяне на Тетраетилолово, е по-добре да не го докосва. Както можете да видите, че е по-лесно да навреди, отколкото да се направи по-добре. Диетил- химически унищожава или обхваща най-тънкия филм платина на целевата клетка. И ако тя работи, толкова по-добре, че ние ще се диша малко по-чист въздух, отколкото можете да откриете, че колата ти е станала "по-бързо".

Има две причини, които искате да изтриете.

Първо. Катализаторът се запушва със сажди или продукти от изгори масло върху него. Но в този случай, все повече и ремонт на двигателя или горивната система като "лечение" не е болест и нейното проявление.

На второ място. От възрастта на клетката се отдели от тялото и дрънчене. Всичко е ясно. Напред. Чрез извършване на тази операция, да реши за себе си това, което най-важното за вас. Ако липсата на шум, след това поставете компреси. Ако искате да получите допълнителна мощност, пригответе парите на друг изход. Между другото, за много от днешните производители на автомобили не предлагаме изпускателни системи без катализатор. Те съществуват само във версия "Спорт". Следващият въпрос, който беше повдигнат. Взаимодействие на катализатора и сензора за кислород. Те не HIKAK SVYAZAHY. Позоваването в някои публикации, че при отстраняване на катализатора трябва да подреждат контролер, свързани главно с факта, че в присъствието на катализатор, за да се получи малко по-висока мощност може да бъде разрешено да Lambda фактор в диапазона 0.8 - 0.9, което отговаря на леко обогатена смес. Екология, няма да бъдат увредени, dozhget катализатор. Въпреки това, с икономията на гориво не е много добро. Ако катализаторът се отстранява, е необходимо да има ламбда равен на единица. В противен случай, изгорелите газове е много токсичен. Общият на катализатора и сондата ламбда е само един. И двамата умират на Тетраетилолово. Следователно, твърдението, че с релефна катализатор може да се вози на оловен бензин не е съвсем вярно. Не е възможно, ако сензорът за кислород се използва в системата за контрол. Ако сензорът не е налице, и катализатора не е необходимо, за да победи. Български език за екологични стандарти трябва да бъдат изпълнени, ако системата за контрол работи и катализатора не е налице или не изпълнява функциите на допълнително изгаряне.

Сега няколко коментара:

1. Honeycomb не е синтероьан. температура на топене керамика е значително по-висока от тази на стоманата. По-скоро се стопи стоманен корпус от клетка.

2. Ламбда сензор трябва да се промени, когато е неизправен, а не заедно с катализатора.

3. Полиране на изхода път - този сизифов, безсмислен. Намаляване на индуктивно съпротивление, когато можете просто да се увеличи напречното сечение. Да, и не се нуждаят от него. В крайна сметка, ние не заместват на ауспуха на спорта.

AM Pakhomov. Участниците на конференцията на AUTO.RU