Бензин или дизел, turbomaster

Каква е разликата турбини дизелови и бензинови двигатели?

И ако имат някакъв по всяко някакви разлики? Да, те са, и да произтича от различни условия, в които работят тези звена.

Турбина отработените газове дизелов двигател се развива с максимална температура от 850 ° С Бензин турбина може да завиждам само такава "комфортни" условия. Тя трябва да бъде засегната от газ, чиято температура, близка до 1000 ° С Освен това, в близко бъдеще екологични ограничения правят бензинови двигатели работят в режим, в който температурата на отработилите газове ще бъде повече от хиляда!

Следователно - различни изисквания за материалите, от които фабричните артикули са "горещи" част от турбокомпресора - жилища и турбина колело.

Един от тези турбини - дизел, а другият - бензина, но може да разпознае само професионален Turbinist. Тяхната основна разлика - в, в състава на материали.

Вграден в тялото на клапана на компресора рециклиране недвусмислено показва, че турбината е бензин.

Рециркулация на клапана и компресор бифилярно "охлюв" турбина близнак свитък - това е бензин турбо агрегат.

VNT механизъм с електронно задвижване - сигурен знак за турбината на дизеловия двигател.

В турбина проектира бензин прилага повече топлоустойчиви и топлоустойчиви сплави от дизел турбина.

Изводът: използването на дизелови генератори за стимулиране на бензинов двигател - рисковано мероприятие. Както и работата на дизеловия двигател с турбо бензин. Строго погледнато - е невалиден.

Възможно ли е да контрастират, бензин турбина сложи на дизелов двигател с турбина? И също така не си струва да правиш. Турбини за бензинови двигатели обикновено се изчисляват на значително по-малък коефициент на натиск, отколкото се изисква в дизеловите двигатели, както и работата в условията на отработените газове при условия частична липса на товара. Първото условие - следствие от ограничения, които ограничават налягането тласък поради риска от детонация. Вторият - в резултат на качествен метод бензин регулирането на двигателя чрез дроселиране на въздушния поток, преминаващ в него.

Така че в нехарактерно експлоатационни условия бензин турбина, много е вероятно да бъде по-малко ефективен от родния, дизел.

И разбира се, в границите на бензин турбо единици няма да бъде в състояние да намери нещо, сравнимо по ефективност с дизелови турбини с регулируем монтаж на дюза (ВНР технология, VTG, VGT). Те просто не съществува. Тези технологии, които се използват широко в съвременните дизелови двигатели с турбокомпресор, а не пуснала корени в света на масово произвежданите бензинови двигатели. Причина - VNT механизъм недостатъчна надеждност при високи температури на отработените газове от бензин "лек".