Батерията е всичко, което трябва да знаете
За да може правилно да изберете най-подходящия за кола стартерен акумулатор а трябва да следват три основни правила.
Правило 1: Винаги дръжте препоръките на автомобилостроителя, определени в инструкция за употреба. Батерията трябва да се съобразява с регулиран размер, за да се фиксира стабилно на мястото (има няколко стандартни размери) и капацитет.
Убеждението, че нашата, убеждението на мнозина, "абсолютно тежки условия на работа" по-добре да се използват по-голям капацитет на батерията (например, 55 А, 60 А, добре, или дори 65Ah) - не повече от подвеждащо.
Чудото, дали ни харесва или не, тя все още не ще се случи - хибриден автомобил бензин няма, както и генератори имат добре дефинирана власт и perenagruzhat те не трябва да бъде. Ето защо не е необходимо да плащат допълнително пари.
В тази връзка, много по-важен параметър като студен стартерен ток (CCA - Cold Студено запалване ампери). Това е за него да се съди от способността на началния батерията в различен и по-специално "просто непоносимо" Български условия.
Маркиране на САЩ на батерията
Формално PAS - този ток, батерия подкрепени в продължение на 30 секунди при температура от -18 ° С, докато напрежението пада до критично ниво. Съответно, за студен климат, толкова по-CCA, толкова по-добре.
Правило 2. Вземете батерията на базата на товарите и експлоатационни условия. Фактът, че днес пазарът предлага стартерни батерии на няколко вида.
Приблизително могат да бъдат разделени в течен електролит батерията и произведен чрез технология AGM (Абсорбираща ПОДЛОЖКИ). Като говорим за така наречените "гел" батериите, тъй като те често се наричат - друго погрешно схващане.
Pure гел батерии в автомобилната индустрия днес рядко се използва (понякога те могат да бъдат намерени на Мотоциклети и то само в изключителни случаи). Но красива, терминът е много популярен, така че продавачите са много любители на своя спорт, за съжаление, съвсем не на място.
Гел батерии за мотоциклети
В действителност, най-вероятно под тази дефиниция включва всички от същите AGM батерии имат няколко предимства пред конвенционалните (т.е. течен електролит) батерии.
Сред тях са доста високи - до 135% -CURRENT студена стартерен, много по-висока устойчивост на циклите и с много висок капацитет за дълбоководно заустване.
Звучи всичко това, разбира се, добре, но това трябва да бъде ясно разбира, че за "средния" на съвременния автомобил такъв излишък от изключително качество е абсолютно безполезен.
Да, AGM-батерията ще продължи по-дълго обикновени, но обикновените батерии безопасно поставят се отклонява 5-6 години, при условие, разбира се, правилното функциониране. Но по-скоро като практика, и това не е необходимо.
Но за превозни средства, оборудвани с Start-Stop система, подгревател, и като цяло всички брутално ottyuningovanyh машини с много допълнителни консуматори AGM-елементи са необходими.
Както точно, защото те имат по-висока устойчивост на циклите и повишена способност за дълбоководно заустване.
Правило 3. Фокусирайте се върху датата на производство, но не се опитвайте на всяка цена да си купи "пресни" батерии. Това е третата погрешно схващане изтъквани уж не е напълно компетентен персонал.
Гаранционен срок на поддръжка батерии за едни и същи гости - 24 месеца с време за работа на не повече от 75000 километра или 2500 часа ..
В момента на пазара, са главно "хибрид" (положителен решетка извършва с добавяне на антимон, отрицателен - калциева добавка) и "Са" (както положителни и отрицателни решетка олово калций) батерия.
Батерия с хибридна технология
Така таксата статус "хибрид" на батерията, когато бездейства се намалява до ниво от 40% (около 12,4-12,5 V) след около 14 месеца ", калциеви" - след 18-20 месеца.
Това означава, че съвременните технологии дава възможност да се произвеждат батерии не губят свойствата си при съхранение и една година и половина. След този период, както и зареждането им може да продължи да се съхранява, а после да се използва без проблеми.
Но това със сигурност да разсее съмненията, когато купувате ли, че не е съвсем "пресни" батерии, проверка на волтметър на напрежението в покой (напрежение в покой - без товар напрежение; използвана преди EDS).
Никакви други специални звена за тази елементарна операция не се изисква. OCV не трябва да бъде под 12,5-12,6 (у напълно зареден акумулатор OCV приблизително 12,8 V). Важното е десети акции. Но чист вид и външния вид и целостта на опаковката е по подразбиране.