балсам диагностика, самостоятелно

Миналата година беше студено толкова добър, това престана ...
Не е в бързаме да отидете на услугата реши поиграл ...
Тип система се използва с разширителен клапан термичен (TEV).
Има и шпионка (диагностичен прозорец) и тройна ключ.

диагностичен прозорец и тройна превключвател налягане (тройна сензор за налягане)

В друг тип система ще бъде разширяването на тръбата хладилен агент и батерията.

Има такъв метод:
Стартирайте двигателя на ХХ, максимално охлаждане, включете вентилатора на максимална кабина, отвори всички врати.
Активиране. На следващо място, погледнете в прозореца:
1. Ако по време на работа има мехурчета - липса на хладилен агент или липса на охлаждане в кондензатора.

2. Проверете температурната разлика на фитинги на компресора, ако няма разлика - липса или минимална фреон.
3. Ако след изключване на климатика фреон първия разпенен и след това се превръща в прозрачен - количеството нормално.
4. Ако не се изключи, когато се разпенва и е прозрачна - излишък.

Погледнах погледна и видя нищо ...
освобождаване на компресора загрява до 60-70 ° С. (Ръката не притежава)
Вентилаторът работи, след преминаване на радиатора фреон се охлажда до стайна температура.
Ако изключите вентилатора (климатик), а след това след няколко минути от радиатора е вече гореща фреон, т.е. хладилен агент движение там.
Тръбата излиза от изпарителя (отделението за двигателя) не е студено ... (въпреки че тя трябва да бъде студено
Не е студено ... капково масло (видимо) не е забелязал, ние с нетърпение ...

софтуер SZ Viewer не се дава информация ... с изключение на държавната администрация.

Проверете "индикация" "тройна" пресостат (троен сензор за налягане):
(P. 238), (RH413RH416_99500_54G10_01E.pdf, стр. 7В-33)

параметри тройна превключвател налягане (тройна сензор за налягане)

[A] 3 контакти (GRN / BLK) - 2 (GRN / WHT)
[B] Контактите 1 (BLU / Orn) - 4 (BLK)
Тя получава три прагове за контрол на налягането в зоната под високо налягане (компресора). 200-230, 1100-1500, 2600-3200 кРа.

Трябва да се отбележи, че когато климатикът се спира и налягането в зони с високо налягане и ниско налягане изравни, и когато компресорът работи - на увеличения зона с високо налягане, и зона с ниско налягане се намалява. Това трябва да бъде взето под внимание в разбирането на поведението на ключа "Три".

Команда за климатика (G77-1), идващ от контрол климатик единица чрез контактите [A] в компютъра, компютърът дава команда за включване на компресора и релето на вентилатора.
Контакти [з] климатик предотвратява започват твърде ниска при високо налягане.

Какво контакти се използват [B] (компютър ги контролира) не е ясно ...
(Вероятно за контролиране на вентилатори в движение)
Също така, за фен печката на климатик трябва да се включи при скорост 3 или повече (G77-2).
Бл. Ex балсам получава информация от температурата на двигателя (G77-24) уплътнителна подложка в температурния диапазон от -26 ... 112 ° С. друго + 5V.

19 - Fan реле 21 - компресор реле 25 от налягане превключване тройна

За да се провери налягането е графиката:

налягането в работната климатика

Какво ще започне да се провери при изключен двигател ...
температура

+16 гр. в сянката ...
Контакти [А] и [В] са затворени (устойчивост

3-6 ома) се получават от сензора,
налягането в режим на климатик (и в този случай, налягането навсякъде еднакви и приблизително средната) в интервала (чрез сонда)
200 ... 230 кРа до 1100 ... 1500 кРа (2 атм ... 2.3 - 11 ... 15 атм).
Същата ситуация е празен (затворени двете групи [А] и [В]

Когато конекторът е изключен "тройна" проба (трикратно сензор за налягане), компресорът не започне,
Грешка (проверки), и не. ZS Viever програма също фиксирани бъгове.
Когато запалването контактите 1 и 3 се появява напрежение

12в.
За стартиране на климатик в прекъснатото съединителя, контактите трябва да бъдат преодолени [алфа] 3 (GRN / BLK) - 2 (GRN / WHT)

С помощта на ярко фенерче все още можете да видите рядка гледка стъклени ... спрей капките. Необходимо е да се запълни ... Отново не замъглено, но това е рядкост капки летят!

Как да се държим в "тройна" пресостат след презареждане, вижте по-късно ...
Аз също планират по-точно да проумее температурата на всички компоненти на климатика в режим на нормална работа ...

От ръководството на консумативите:
Количеството (сух) на охладителя 500 + -30 мл на HFC-134a (К-134а)
Количеството (сух) 100-150 мл масло PAG-46. (Това трябва да се уточни)
При възобновяване на хладилния агент, се добавят 20 мл масло.
Количеството добавен масло, замени:
Изпаряващите: 25 cm3 (25 кубически метра).
Кондензатор: 15 cm3 (15 кубически метра).
Сушител: 20 cm 3 (20 мл)
Маркучи 10 cm3 (. 10 кубически сантиметра), всяка
Тръби 10 cm3 (. 10 кубически сантиметра), всяка

Планирана ситуация с аномалии (по отношение на попълване ...):
- Периодичното изключване на компресора (веднъж студен двигател), излишъкът охладител, компресора, когато се увеличава налягането (2600-3200 кРа) и тройна задейства превключвателя [A], компресорът се спира. Налягане изравни Фолс, компресора ...
- Компресорът не е включен - налягането е под 200-230 кРа, е необходимо да се добави, че ще бъде най-малко, тъй като е започнало ...
...

Kit Пълнители: маркуч зареждане DS 36600 90 см (СТ-336-RYB-P 600 PSI) 3 единици, колектор СТ-536 G, QC-15 вентил 2 бр. Фреон R-134 в резервоара на 0,8 кг (резба), клапанът на балон СН-337

Налягане до получаване на 340/340 кРа писта:

налягане, за да стартирате двигателя 340/340 кРа

Температурният диапазон за всеки тип антифриз съответства на налягането, което е цилиндър (климатик) на този антифриз, при условие, че е налице течна фаза.
Веднага след стартиране на двигателя (в схема за ниско налягане - освобождаване), -20 / 570 кРа:

Налягането веднага след стартиране на двигателя, когато (операция кондициониране на въздуха), -20 / 570 кРа

Liquid фреон не е дори и след компресора и кондензатора ...
Налягането след загряване на климатик (климатик работи 5 -10 минути), 10/625 кРа:

Налягането след загряване на климатик (климатик работи 5 -10 минути), 10/625 кРа

... ... изключване на двигателя след прекъсване на 15-30 минути ... ... измерено налягане в климатика се спира, че е 470 кРа, нараства от 340 кРа до 470 кРа (въздух се затопля от двигателя по време на пауза).
След 5 минути с капака отворен налягане спадна до 460 кРа.
Така че, засегнати от температурата на околната среда ... това искам да кажа, че точните измервания и изследвания трудно.

Предварителна проверка на налягането в цилиндъра показа 670 кРа (26-27 д).
Проверих възможност за добавяне на фреон климатик, когато бездейства.
Той успя да се повиши от 460 кРа до 560 кРа. Поради това е възможно да се приложи масло (то предварително капеше в червено маркуча), т.е. възможността има един ...
Растенията ... налягане в схема ниско налягане 15 кРа.
.
Пълненето се проведе в неделя в 30 унция. топлина.
.
.
Сгушен себе си, всичко работи! Отне около 150 ° - 300 гр. Фреон.
В резултат на това (времето - слънце, 29-30 гр.):
В равновесно състояние (климатик работи), налягането в редовете е, както следва:
200 кРа (niz.davl.) И 1500 кРа (vys.davl).
(В процеса на запълване на налягането достига 290/2100 кРа ... тогава ... пълнители спрени, допълнително, температурата на двигателя и т.н. е увеличил, сдвоен с вентилатор климатик присъедини фен охладител на втория скоростта и налягането се намалява до 200/1500 кРа)

В диагностичен прозорец, има постоянна мъгла, когато компресора.

13 ... 14 ° С.
Сега ние се контролира количеството на хладилния агент в шпионката.

Аз забелязах. Карах 200 км. Kondeem не особено радва. Сега, тъй като (102760 km):
- Включва апартамент, тичане, за да погледне през шпионката, това облачно, а през

10 секунди е просветлени;
- при изключване не е възможно да се определи замъглено ....

3500 km. (106300 km):
- око постоянно мътен (бяло мътност);
- когато климатик се изключва може да се разглежда като фреон на кипене (например вода, с мехурчета)

6500 km. (109036 км):
- мъгла нямаше, имаше забележим пръски;
- се превърна в лоша настинка;
- налягане 30-40 ИОС.
Температура на околната среда е 23-24 грама.
Започнах зареждане ... на 200 започва да се появява бяла пяна (вряща фреон).
при налягане от 230 Perna изчезна изяснени око (течна фаза охладител)
При достигане на налягане от 240 кРа, повече налягане нараства, само отгоре фреон.
Все още долива 3-6 минути. Пълнещата преустанови. Наводнени около 200 - 300 гр на хладилен агент.

==========================
Работата при ниски температури:
Троен ключ има долна граница на работа на 200-230 кРа (

2 атм)
Това налягане съответства на точката на кипене на фреон 134а е в граници от + 1 ° С до + 3 ° С

точката на кипене на фреон 134а е в граници от + 1 ° С до + 3 ° С при налягане 200-230 кРа

Оказва се, в студа няма да работи.
Liquid фреон и излишните мазнини в радиатора ... не е загрял.
Зелена светлина върху властта бутон - бутон е натиснат контрол, вместо на климатика

Пробег: 102576 км

В началния етап, мисля, че с пълно налягане на горивото може да достигне до 25 атм. ...
Дойдох в 20-21 атм първоначално, когато продължителна работа се случва.
След това, когато се премества в по-Режим на изключване, налягането пада до 15 бара.

Мисля, че на върха на началния етап може да покаже и 25 атмосфери. но когато zhalneyshem салон podohladilsya и спечелени фенове, налягането трябва да бъдат намалени ...

Въз основа на инструкции тройна детектор забранява климатика при налягане 26-31 атм.
На моя датчик е писано 31.4 атм.

Какво да се прави? Зареждане с гориво? Снимки на вашия сензор ...

Приветствам. компресор може да гърми от излишък на масло в системата или запушен кондензатор или сушилня? двете тръби на goryachennye хладник, разликата в температурата не се усеща

Ще се опитам да гледат у дома.

Аз ви разбирам. Аз ще гледам на курса, но засега не се наблюдава никакво мътност или други подобни. И се подвизава с рекорд независим дресинг kondeya студента, мислех за това, също. И може би, ако той ще се справят добре. Благодаря за информацията, много полезен за "samoruchek"))).

Сега това: включване на Condo, докато тече, за да изглежда през шпионката, това облачно, а през

10 сек просвети.

Погледнато в diagnostitechskoe прозорец, а също и не виждам нищо (((не е балон (това е може би добър), без пяна след спиране (това може би не е много добра (((. Спадне до наличните конектори.

В началото, тъй като се оказа, че не е имал мехурчета и капчици летяха ...
И след това, тъй като не е бял пълнеж мъгла ...
Тогава също така да добавя фреон и мътност изчезна и си тръгна.
И когато изключите Не виждам нищо
Моето заключение, ако започнете да се разбърква, а след това ние трябва да се подготви за зареждане с гориво бавно ...
------
Tube изпарител трябва да има топла и студена

Въпреки това, много интересен INFA. Аз ще гледам, както добре. Благодаря.

Как Сложно е))) налягане се определя от системата, е по-малко от 2.2 изобщо изсмукване, фреон не е достатъчно!

Диагноза "Делфи" (блок с програма на компютъра) Проверява работи само kondeya фен.

CS зрителя като цяло на климатика не показва нищо. Аз мисля, че няма чек за лозата kondeya

Пълна версия