Автомобили Сталин - главната страница

ОТ Vauxhall да ЗИС-115

По време на Гражданската война, когато Сталин като представител на Военния съвет в Революционна (КИМ), републиката е изпратен в Tsaritsyn Front. Тук той е бил издаден огромен мощен 12-цилиндров американски автомобил "Пакард Twin-Six» (Packard Twin Six), което се превежда като "двойно и шест". По това време на царското правителство закупени няколко десетки коли, включително и в САЩ, за военните. Един от трофеите Front Command разпределени на Сталин. Това беше Скоростни машини. може да ускори до 130 km / h. Твърди се, че този факт, съчетан с масивност на автомобила е имал предвид, Джоузеф Vissarionovich.

Обратно в Москва, Сталин попита ръководителят на гаража на СРС Степан Гил, който също е бил личен шофьор на Ленин за да намери любимата американска "Packard" на предната част за него. Коли с талисмана върху предния капак, под формата на извисяване пеликан намерен без прекалено много проблеми. Коли под Сталиновата тайна полиция са идентифицирани. Докато "Packards" от тази модификация са били много популярни сред ръководството ЧК. "Сталин обичаше да се втурне по пътищата в близост до Москва на своя 12-цилиндров" Packard "с разгъната Палатка" - припомни Гил.

Въпреки това, Сталин скоро трябваше да се прехвърли на "Ролс-Ройс 40/50 Silver Goust» (Rolls-Royce Silver Ghost 40/50), което означава "Silver Ghost", както бе решено, че всички правителствени автомобили са били сходни.

Страната доставя руснаците. в повечето от откритите автомобили. Лонг, просторен автомобил с 75 конски сили двигател се различава отлична надеждност и дълготрайност. Общо 1922-1925 (в края на производствения модел) 73 машини са закупени в Англия.

Чешки писател Хофмайстер в мемоарите си по този въпрос, заяви: "Никога не съм виждал такава концентрация на" Ролс Ройс ", която се наблюдаваше една вечер на брега София River аз не разбирам защо." Ролс-Ройс "намерили начин до сърцето на външната търговия и се удари в СССР. "

Генералният секретар на не съвсем като британската "Ролс-Ройс", така че след смъртта на Ленин, когато дойде възможност, той наредил на партията да купуват американски автомобили, които започнаха да изпитват особен афинитет.

1925 коли "Пакард" започнаха да влизат в страната "Линкълн", "Кадилак", "Буик". Скоро Сталин се мести в 8-цилиндров "Packard 533" по-ниско в сила да "Packard Twin-Six", който е имал най-императрицата. Но това беше по-модерна машина с дискови джанти и хромирани брони.

В началото на 30-те години на съветското правителство в Съединените щати, са закупили 8-цилиндрови "Buicks" "кадилаци", а за Централния комитет на болшевишката партия е закупен дузина "Линкълн KB» превозни средства с 12-цилиндров двигател. Но тези автомобили, които не са съвсем като Сталин, обичам "Packard".

През 1933 г. в САЩ е закупил новост - няколко коли "Packard Tvelv" с 12-цилиндров двигател. Една от колите, закупени страна с отворена файтон тялото е на разположение на Сталин. Той оцени отличните характеристики на шофиране, въпреки че в определен солидност и тежест.

Те твърдят, че Джоузеф Vissarionovich лимузина харесва. Това беше много Скоростни машини. С него Сталин прави много пътувания, включително и по време на конференцията на държавните глави на антихитлеристката коалиция в Техеран, Ялта и Потсдам. От прозореца на лимузината той изследва Сталин през 1945 г. побеждава Берлин, разходка по улиците.

В допълнение към Packard Сталин отиде Лаврентий Берия, Клим Ворошилов и пилот Валерий Чкалов. Но Сталин и Берия бяха водещи лимузини, така nazyvaemyme "shestiokonnye" (три странични стъкла от всяка страна).

Твърди се, че Сталин многократно каза за лош пример за използването на съветските елитни чуждестранни автомобили. Според него, той не работи за престижа на държавата на работниците и селяните.

Обратно в началото на 30-те години съветското ръководство решава да създаде домашна кола за по-високите лицата на държавата и да се Съветски лимузина нищо отстъпва на чужд, особено американец.

Първият опит, макар и неуспешен, е стартирането през 1933 г. в завода "Red Putilovets" модел "Ленинград-1" (А-1) с осем цилиндров двигател с 105 конски сили. В основата е взето на САЩ голяма и мощна лимузина «Buick» (Buick-30-90). Общо шест машини внесе алкохол отвън събира. Но Сталин не се даде старт в живота на този модел, създаването на лимузина преназначаване Москва растенията ЗИС.

През пролетта на 1936 в завода в Москва кръстен на Сталин, първите прототипи на новия седемместен изпълнителната власт са създадени, кръстен ЗИС-101. Като основа са взети едни и същи "Buicks", но тялото е трябвало да бъдат променени до известна степен. Въпреки това, таксови марки и първата партида от тялото събрание, произведени от фирма реда на САЩ "Budd» (Budd Company). Такива нови технически решения са приети ЗИС-101, намаляване на подпорната стена зад седалката на водача, радио. нагревател отделение, термостата в охладителната система на двигателя и други.

Успоредно с пускането на сериен ЗИС-110 се извършва работа по създаването на бронирана лимузина версия специално за другаря Сталин. Първоначално този модел е кръстен ЗИС-110 ° С, а след това ЗИС-115. До 1947 г., работят по създаването на автомобил скрит шестседалков резервацията е завършена. По това време тя е най-сигурно и безопасно лимузина на държавния глава, но и най-трудно. Нейната маса над пет тона.

производство ЗИС-115 е класифицирана. В началото е направена така наречената bronekapsuly, а след това заварени към всички компоненти на тялото. Bronekapsuly под заглавието "Каталог №100» бе направена в фабрика за боеприпаси край Подолск. Защитата на броня са предварително тествани на място, и то само на асемблер. Лимузини, но в действителност брониран автомобил, гарантира и защитава от куршуми avtomomatnyh pelemetnyh и фрагменти от гранати и мини. В този случай, на ЗИС-115 на пръв поглед не е особено различен от серийния ЗИС-110, и това беше едно от условията за създаване на версиите за резервация на автомобила. За разлика от конвенционалните VMS 110 на бронирана ЗИС-115 е с централно преден фар за мъгла, освен две spetssignal малко по-големи гуми и "неясно стъкло". Друга отличителна черта на тази машина от вътрешността на ЗИС-110 не е имал стени на стъкло между предната и задната части на купето. Има версия, че Сталин, при посещението си в завода, където събранието се проведе, заяви: ". Аз нямам тайни от народа и дял могат да бъдат оставени навън"

Всички са били освободени 32 лимузина ЗИС-115. Сталин през 1947 г. с помощта на този модел, като основна услуга превозно средство, но от любимия "Пакард" не се отказва. ЗИС-115 климатизирани. Вътре беше сядане гага надолу, те са били облицовани с плат и кожа предни седалки. С кола е създадена засилено окачване, двигател бе подсилен 140-162 к.с. редица промени, след което само леко превишават скоростта на 100 km / h срещу 140 km / h при -110 VMS и разхода на гориво достига 27,5 литра на 100 километра.

Съвсем логично е въпрос, където Сталин използва, за да седне в колата. В първите години на съветската власт, бе счетено за доста демократична намира в непосредствена близост до водача, както Сталин. След това, когато бронирани лимузини принудително имаше опасност от атаки, лидерът избра да седне на същото място. Сталин често седеше на сгъваема седалка - straponten. Но по този въпрос любопитни мемоарите на маршал Жуков, често придружени от Върховния. "Сталин посочи към мен, така че аз седна на задната седалка. Бях изненадан. Пътува като: предна ръководител на личната охрана Влашич, зад него - Сталин, Сталин - I. Попитах тогава Vlasik: "Защо той ме постави там?" "Това, което тя винаги е така, че ако отпред ще ме застреля падне, и ако на гърба - да ви". Всички ЗИС-115 са били на разположение на Сталин. Две коли в Ленинград, за десет в Москва и страната вили, а останалата част в Крим, Северен Кавказ, Сочи и Кавказ.

Красавеца и твърди ЗИС-115 е ясен символ на епохата на Сталин, на престижа на една велика сила, създадена от Сталин.

Тази лимузина надеждно осигуряване на безопасността на господаря си, притежава неограничена власт, е до голяма степен достоен за бащата и лидерът на народите на СССР.

ЗИС-115 представители на властта и силата на съветската страна.