Автоматичното превключване къси фарове, занаяти за автомобили
Когато колата се движи, на черен път, той трябва да бъде включен лампи (дневна и нощна), това изисква ЗУТ. И да не се отбележи всеки път да се включи с къса светлина, можете да добавите устройство, което, когато автоматичното регулиране на двигателя се състои заведения светлини.
Подобни схеми в интернет, в списания куп аматьорски или не гледа към нея и искат да предложат своя собствена версия.
Този уред е предназначен за домашно производство на автомобили в прилага главно за "ВАЗ-21093".
По-долу е принципна схема на устройството.
За да инструментът започва да работи, трябва да се промени състоянието на показател за недостатъчно налягане на маслото. сензорни масло контакти са затворени, когато двигателят не работи. А работа на двигателя се проверява кондензатор С1 и резистор R1.
Когато двигателят не работи кондензатор се изхвърля, а когато даден сензор спускане двигател контакти отворен и кондензатор C1 е заредена през резистора R1. След това, тя отнема около 10 секунди, и се отваря транзистор (VT1 в нашия случай IRF840), повече релета (схема-Р1) включва къса фар, размерите остават изключени.
След като двигателят е изключен, затваряне на контактите на кондензатор на сензора се изпуска през резистор, и 10 секунди след фара на лъча изключени. Закъснението се контролира опции tsepiR1-C1, така че можете да го промените себе си във всяка посока.
Както можем да видим автоматична система на фаровете работи заедно с двигателя.
Свържи се с P1, свързани в паралел на контактите 87 и 30 от K11 на реле, което се намира в таблото на машината "ВАЗ-21093".
А реле навиване (Р2) е свързан паралелно верига маркерни светлини, и ако осветлението е ръчно включен, контактната му е изключен тази схема. Можете да използвате един и същ ключ, който се използва в таблото на машината.
Списък на използвани електронни компоненти.
С1-капацитет кондензатор 10 m, кол. 1
Resistor R1-1m, кол. 1
VT1-транзистор (IRF840), кол. 1
VD1-Zener брой (KS156A). 1
Р1, Р2 реле (SCB-1-М-1240), кол. 2