Асинхронен двигател с приплъзване пръстен мотори

Асинхронен двигател - много често електрическа машина. Тя е лесна за производство и поддръжка, както и поради простотата на дизайна - много надежден. Но той има един недостатък - ъглово въртене константата на скоростта и зависи от броя на статорните полюси. И какво, ако в процеса, който искате да промените скоростта?

се изисква основно Необходимостта от регулиране на оборотите на двигатели, инсталирани на кранове. Те изпълняват има следните основни функции:

• придвижване на крана (кран мост) на релсите;
• преместване на колички кран (в равнината, перпендикулярна на релсите);
• повдигане на товари.

два двигателя могат да се използват за придвижване кран мост (в двата края на моста). За да се вдигне куката натоварване, може да се използва два различни капацитет повдигнат от различни двигатели. А кука може да има две гами от подемни скорости и се използва също така за тези две електрически двигатели.

Има и други механизми, които да ускорят да бъдат контролирани: транспортьори, вентилатори.

Друга причина за промяна на скоростта на мотора - необходимостта от нейното гладко ускорение. Когато е включена, тя консумира няколко пъти по-висока от номиналната. Тя се нарича пусков ток. Ако натоварването на двигателя е все още тежка и прекалено разпокъсаната трудно, докато започне увеличение на двигателя, както и началните токове отопляем намотка на статора и той може да извадят от строя. И вал на електрически двигател и неговите лагери са подложени на механични натоварвания, намаляване на техния живот.

Постояннотокови двигатели са способни да се променя скоростта на въртене. За да направите това, във веригата на намотките включени реостат. Този метод се използва за решаване на проблема на електрическия транспорт: трамваи, тролейбуси, влакове, метро. Но цялата инфраструктура на захранване на потребителите, организирани по специален начин, тъй като техните DC характеристики. Използвайте силата DC на предприятията, по-голямата част от потребителите използвате трифазен променлив ток, не е печеливша. А те самите гв двигателни дефицити липсват: сложен четка машина, да се грижи за колектора. Реостати се нагряват и дистанционно управление на множество съпротивления наведнъж - това е трудно.

Следователно, тези механизми се използват асинхронни електродвигатели с приплъзване пръстен двигатели.

Принципа на работа на асинхронен двигател с приплъзване пръстен мотори

В статора на електромотора е по-различно от обичайните. Но добавя в ротора му намотка на трите фази, свързани в звезда, краищата на които са получени в пръстени приплъзване. Чрез плъзгане пръстени четка, чрез което намотките са свързани с електрическата верига.

Асинхронен двигател с ротор накъсо работи по следния начин:

• тока в намотките на статора генерира въртящ магнитен поток в него;
• времето различна магнитен поток пресича намотките на намотките на ротора индуцира EMF в тях;
• от роторната намотка е съкратена, поради индуцирана EMF генерира ток в него;
• проводниците на роторната намотка с ток взаимодействат с ротационното областта на статора, създава въртящ момент.

Особеността на асинхронен двигател с навит ротор: ток в ротора може да се променя чрез свързване в серия с резистори намотките. Колкото по-голяма устойчивост на съпротивление, по-малко ток в ротора. С намаляването на ток се намалява и силата на взаимодействие с областта ротационното статора. скоростта пада.

Дизайнът на асинхронен двигател с приплъзване пръстен мотори

Наличието на резистори в ротор верига увеличава количеството на изходния устройството на двигателя. Сила, която е разпръсната от тях, се увеличава със силата на електрическия двигател. Но също така и за малки мотори от съществено значение е, че резултатите в обемиста структура съхранява съпротивата и необходимостта да им се осигури постоянно охлаждане. Резистори са изработени от материали с високо съпротивление. Проводниците са навити върху техните рамки или монтирани на порцеланови изолатори. Конструкцията е затворена с louvered отвори са затворени охлаждане или меша.

Магазин резистори за кранови двигатели с приплъзване пръстен мотори

Тя не винаги е възможно да се поставят на резистори в помещенията. На кранове, те са разположени директно на моста, който води до масивно натрупване на прах вътре в тях и необходимостта от често извършване на профилактика.

Плавно регулируема скорост на мотора с приплъзване пръстен мотори не се произвеждат. Промяна на съпротивлението в ротор верига направени определени стъпки. За тази цел на резистори са разделени на секции. свързан последователно във веригата, която определя контролните контактори. Ако е необходимо да се увеличи скоростта на въртене контактори част шунтиращи резистори, намаляване на общата им устойчивост. За да се постигне максимална скорост на въртене на всички резистори са преместен до минимум - не преместен нищо.

Асинхронен двигател с приплъзване пръстен мотори

А сега да разгледаме някои примери за изграждане на системи за управление на асинхронен двигател с приплъзване пръстен двигатели.

Soft старт на двигателя с навит ротор

плавно ускоряване на опорно-двигателния апарат с приплъзване пръстен мотори, работещи автоматично. Операторът натиска бутона "Старт", а след това цялото оборудване се прави.

Главен контактор се свързва с трифазно напрежение на намотката на статора. Двигателят започва да се върти с възможно най-ниската скорост, поради своята ротор верига включва резистори с възможно най-голяма устойчивост.

След определено време на закъснение, образуван от реле, първата контактора се активира, първата секция на съпротивлението на шунт в ротор верига. скоростта на въртене се увеличава леко. Това отнема повече време, за втори път релето започва следващата контактор. Шънтови резистори следващия раздел, ток в схема увеличава ротора, скоростта на въртене - увеличаване. И така нататък, докато пълното отстраняване на всички съпротивления на ротора веригата. В този случай, мотора отива на номиналната скорост.

Управление мек старт асинхронен двигател с навит ротор

Броят на стъпки за ускоряване избрани от условията за стартиране на гравитацията. Ускорението се получава не толкова гладко, на ток в статора увеличава етапа. В началото на прехода и при всеки следващ етап, моторът все още привлича началната ток. макар и по-малка стойност.

Този недостатък лишени двигатели за ускорение, течност предавки, които се използват (или начало). Те се използват като резистор флуид с високо съпротивление. Това е - дестилирана вода с разтворен в нея специална сол. Намаляване на устойчивост се постига чрез намаляване на разстоянието между електродите се поставят в течността. Електродите се задвижват от малък електромотор чрез червяк. Поради това намаление на съпротивлението във веригата ротор и ускоряването на двигателя възникне гладко.

Регулиране на скоростта на моторни кран

Ако мек старт на двигателя с превключване на съпротива контрол ротор рана се извършва автоматично, оператор на кран го контролира - оператор на кран. За да направите това ръчния му поставят контроли - контролери (по стар кран) или джойстик (на ток). Те имат две посоки на движение "напред-назад", "ляво-дясно" или "нагоре и надолу", в зависимост от контролера на дестинация (контрол мост, количка или повдигане на товара, съответно). Във всяка от областите на копчето за контрол на минава няколко фиксирани позиции. По-нататъшното позицията на дръжката от средната точка, при която устройството е изключено, по-висока от скоростта на електродвигателя въртене. И по-бързо на движението на машината или повдигане (спускане) на товари.

Типични кран схема за управление на двигателя

Когато посоката на движение на контролната ръкохватка варира посоката на въртене на двигателя. Това се дължи на преминаването на променлив фаза статор мощност. За тази цел двете фази са разменени. Това се осъществява чрез прилагане на напрежение на намотката реверсивни контактори, състояща се от два елемента: контактор "напред" контактор и "назад".

Когато веригата за промяна на скоростта на други контактори роторната намотка част отстранява резистори. В първото положение на контролната ръкохватка винаги включва електрически мотор с пълна резистентност в ротор верига. В крайна позиция на дръжката шънт всякаква съпротива.

Моля, дайте оценка на качеството на статията. Ние ценим Вашето мнение: