Асансьор суспензия УАЗ Hunter CMP определяне пружини, амортисьори стар Hola, монтаж дистанционни тяло,
След като инсталирате 33-тия колела решили да леко повишаване на кърмата UAZka. Изборът падна на 4-листови ресори барове СМР. Закупуването извори минаха нормално, изберете от няколко двойки. Те са откарани в гаража. Във връзка с lyutymi студове са започнали да се монтира в две седмици. Процесът отнема много време доста и взе около 9 часа време. С помощта на Hi-Lift за повдигане на задната броня мощност на автомобила, извадете колело под рамката замени парче дърво, под моста поставя стойка, добре, или кой е това.
Backup под рамката
Пропуснете малко машина на борда, ние публикуваме на мост и релаксиращи извори. Случаят е отишло.
По принцип, проблемът е да се отвият ядки стълбите, осигуряващи пролетта до моста. Те се влошили задълбочено и не му попречи да otkruchivatsya. Той имаше причина да отчаяние.
Наливане на тях справедлива стойност на дявола-течност (WD-40), бяхме в последствие може да ги изгони от местата си.
След като реши vdshkoy спрей и втора страна. За да премахнете гайката от колелата използва balonnik подхожда идеално. Щук във втория край на парче тръба, а след това постепенно се отиде.
Докато много усилия с ядки усукани стълбите, очите лежаха на праговете на мощност. Изглежда затрудни прагове премахване на пружините от предната закрепване, но повече за това по-късно.
Когато отвийте стълби трябва да се следи, така че те не са отпочинали и не се обърна спирачните тръби.
Премахване на стълбата, ние отслаби закрепване на обица и да започне да развийте гайката закрепване на предните пружини.
Zashplintovanna гайка, изправете шплинт и завъртете гайката.
След това развийте 4 болта за закрепване на обица на рамката.
Ние започнал да стреля обица
Silovik RIF не се намесва, само трябваше да се премахне резервната гума преди повдигане на машината. След отстраняване на винтовете, преместете обицата, така че максималната сума, която може да повдига извори.
Ако са праговете, те могат да попречат на лифта извора с преден монтаж извори. За да направите това, трябва да има възможност да се вдигне нагоре и внимателно извадете.
Заедно с пружините са закупени полиуретан втулка за извори.
При външна еластична пред монтажа стои метална втулка, е необходимо да се вземат и шофиране в нова полиуретан втулка.
След почти 30 мин танци с дайре, използвайте фея, като се използват различни инструменти биха могли да се придържаме това парче желязо в полиуретана. Нещо друго да се направи. Като цяло, нетната пишат, че притиска в нея съединители.
_Аналитична обица, почиства всички компоненти на пясък и ръжда, чисти конци, смазва ядки и започне да събира нови извори. Ръкав включва съвсем нормално, че не се простират, цитонамазка, Fairy и струни.
След това, ние започваме да се сложи на пружините в обратен ред. Монтаж не предизвиква проблеми, но ние сме сигурни, че болта в долната част на пролетта лежеше на мястото си в моста.
Успоредно с инсталирането на пружините са решили да заменят моста gazelevskie на брони, те са по-дълго.
Сравнете нападатели мост
За да отвърне на старата резачка, премахване на металната главината, то пресова в нова (отново ръчно направено) и сложи на бум обратно.
След това се простират (не много) всички пролетни скрепителни винтове, облича волана и пускане на колата. След това изкачване по УАЗ и участък отново всички ядки, ядки shplintuem монтаж пружини отпред. Готово!
Втората част е малко по-бързо, толкова е ясно и не се нуждаят от време за възглавници.
В резултат на това UAZka хранят до 3-3,5 см, резултатът доволен. Преди монтажа на пружини разстояние от калниците на ръба на крилото е 10 см, а сега 13.5.
Веднага след придобиването UAZka бе изготвен работен план за превръщането на машината. Разбира се, в тази връзка, настоящата окачване лифт. Въпреки че това е мястото, Ви затрудним, стигаме до момента, когато тя е поставена на разстояние повече.
Припомнете си, че след монтирането на 4-листови ресори CMP пръти хранят УАЗ е по-висока от 2-3 см, отколкото преди.
С това, че е необходимо да се направи нещо по въпроса! Избрахме пружините и амортисьорите с тях. защото Стандартните пружини, подсилени и укрепени FOBOS 30 не може да разреши проблема изравняване машини, бе решено liftovatsya на "класика в жанра", а именно, да се сложи усилени пружини Фобос 50 и набор от амортисьори газела / самур HOLA S463, производството на Холандия. Установено, че по време на инсталирането на пружините 50 gazelevskih амортисьори не могат да бъдат пропуснати при максимална компресия на суспензията, поради което са придобити от броните газела (задната ос, те вече са).
За да инсталирате изворите изискват мощни плъзгачи. Купете пикапи в един момент не му попречи да, затова отидохме в приятелска услуга и ние назаем ден мощни и дълги плъзгачи.
Пристигнахме в гаража, събирайки сили, има Hi-лифт Extreme и се захвана за работа.
Изключете волана, Джак колата, заместител щанда под моста, а някои пропускат. Демонтирайте колелото и ето го - обхват на работа :)
Дори миналия уикенд се третира WD-40 всички болтове, които трябваше да развийте. Проблеми с болтовете са възникнали. Шок отстранява много бързо, обезмаслено изпълнение демпфер изрази съмнения много лесно компресирани и декомпресира.
Създаване стриптизьорките на пролетта започна да я изтръгне, и е имало проблем. Поради факта, че дължината на много впечатляващи плъзгачи, гребец винтове не могат да се отстранят пролетта, прилепени към издадените части на моста.
Препарати за да не идват
Обадете се на услугата и е установено, че не е едно и също, само по-малки - това е всичко! Ние закръглява нагоре, променена пикапи и се върнал. Той отиде по-забавно :)
Премахнато пролетта, е излетял на бум.
Затягане на нов бум дойде на бял шок, мястото, където да се придържаме по-дълго и по-мощен пролетта е много малък. Poraskinuv мозъците решили да прекъснете връзката на регулатора от клуба, който е дал няколко допълнителни сантиметра.
Нов бум
Фобос започна да се дръпне, а след това още един урок! Намотките на пружината е много дебели и пролетта се пресова много плътно. Изсумтя и се кълне ние бяхме в състояние да я изтръгне до състояние на по-малко отток. Започнахме да я поставете на мястото му. Намазва бум Feiry, пролетта е по-добре се плъзна по него.
След няколко неуспешни опита да намери изход: ако стои на оста на главината се натиска надолу, дори на няколко сантиметра и успява да вмъкнете пролетта на място. Бяхме въодушевен!
Пролетта на място, ура!
Свръх плъзгачи и пролетта на мястото си. Сайт за пролетта не са се променили, тъй като те са в отлично състояние.
Като началото на клапата. От дъното на ухото на стара амортисьор извади металната втулка и шофиране в нова смола.
Накрайник, нисш амортисьор
закрепване на горната амортисьор
Събрани шок, изпомпва го няколко пъти, а след няколко опита успя да го постави на мястото му. Консолидиран стабилизатор на пръчката, сложи колелата и спуснете автомобила.
Още в момента на Джак, погледна разстоянието до арката и ofigeli! Преди монтажа, разстоянието от колелото до арката е 15 см, след инсталацията е 22 см. Така че liftanulis ...
Втората част не създава проблеми, все едно, с изключение на две неща:
1. Заводът долна монтажна демпфер е зададена неправилно, във връзка с които дърпам не беше възможно, че е необходимо да се премахне цялата скоба за закрепване.
2. Поставете пролетта е много по-проблематично, се дължи на факта, че от дясната страна стои монтажната-Panhard прът, той пречи на нормалното вложка пролетта. Поради това, през пролетта поставена, от друга страна, малко помага montazhki.
След като свали колата чрез измерване на разстоянието от предния витлото на регулатора - около 1 см, което не е достатъчно за нас. Нека да поставим дистанционен елемент, направен от капролон стабилизатор - 2 см.
В допълнение, задните амортисьори са заменени. проблеми за монтаж не са идентифицирани, както и всички отпред. Не повдигайте машината и извадете волана.
В резултат на подемните пружини (пружини и амортисьори в кръг) взеха около 10 часа.
На следващия ден, пътувахме в колата от гаража и направи визуална проверка на измерванията с ролетка. Разликата между приклада и преди от порядъка на 2 см, и по тази причина е взето решение да се купи спейсър от капролон обеци - 4 см, в резултат на което ще се вдигне около 2 см зад машината трябва да се изправи прав.
След всички манипулации с окачване UAZka емисия беше малко по-ниска. За подравняване бяха закупени 4 см. Дистанционни рамка пружина черен капролон с закопчалка комплект. Припомнете си, че при инсталиране на дистанционните елементи 4 cm челно повишава до 2 см.
Считам, че ако има сила, двата болта от всяка страна трябва да е малко по-дълго, или не е достатъчно.
Близо болтовете трябва да бъдат малко по-дълго
Цялата работа отне повече от час. Както винаги, Hi-Lift Extreme прави незаменим помощник.
Монтаж е бърз и лесен, малко преди отслабената преден монтаж извори, макар и с полиуретан, той ми се, че е възможно да се направи.
Като се започне да стреля болтове
Напълно развийте болтовете
Джак и планината обеци тръгва от рамката
Поставете разделител и болтовете се затягат
След приключване на визуална проверка е извършена, колата се изправи, макар че може би някой би могъл дори да повдигне един сантиметър, но преди да трябва да бъде малко по-prosest.
Това трябва ръцете си и аз трябва да направя тази операция с колата си. Прочетете за много дистанционера между тялото и на рамката,
UAZ Hunter 31519
- UAZ Hunter 31519 двигател
- тяло и външен тунинг UAZ Hunter 31519
- салон UAZ Hunter 31519
- настройка и ремонт на спирачки UAZ Hunter 31519
- Auto Sound в UAZ Hunter 31519
- Окачване УАЗ Hunter 31519
- Предавателна кутия, съединител и трансмисия УАЗ Hunter 31519
- направлява UAZ Hunter 31519
- лампи и осветление Hunter УАЗ 31519
- електрозахранване и електроника UAZ Hunter 31519
- полезни статии UAZ Hunter 31519
Новини - UAZ Hunter 31519
Заместването генератор колан УАЗ Hunter 3151 ZMZ-514- алтернатора колан
Регулиране на панти UAZ Hunter 31519
- тахометер
