Антикорозийни ръце - операционна опит

Колко време ще остане в безопасността на тялото, така че е в състояние да обслужва и колата. Останалата част от вас може да оцелее дори и провала на двигателя, тъй като ремонт или замяна, дори се използва, но напълно функциониращо звено власт често не включва същите трудности и разходи за материали, като решение на сериозните проблеми на тялото.

Тялото е в основата, или ако желаете, в основата на която е монтирана на двигателя, компонентите на предаване, контрол, механизми, аксесоари. Тъй като няма основа у дома и нямат кола с добра причина - поради тази причина, тялото антикорозионна защита не може да се забави за дълго време. Сега е времето да се борят за тялото, защото зимните условия не трябва да се провеждат дейности по поддръжката, но особено активно тяло е ръжда в зимния период на експлоатация.

Битката Road пудра за безопасно движение е обърната. Разсол ускори развитието на корозия на местата за увреждане на боята и галваничното, като предоставя цялата възможна помощ на ръжда "пясъкоструене", летящ от под колелата, които разрушава защитната обвивка на тялото и отвор за нова сфера на корозия.

През пролетта на работата, извършена от химия Вятърна износване през зимния период на експлоатация, са особено забележими. Вижте ги - приятен достатъчно, но това го прави по-лесно да търсите места, които изискват намеса, за да се спре унищожаването на метала започна.

Все пак, не всеки удар е също толкова опасно. Червените петна върху мастилото чиповете места на калниците, горните части на капака или вратите влошават визуалното възприятие на превозното средство и да го развалят продаваемо състояние, но е по-безвреден от ръжда на дъното, и на праговете калниците на тялото. Поради лоша вентилация и дисфункционално вътрешна кухина на същите прагове, рангоутите, подпори и врати, в които прониква влагата и все още е живо за дълго време. Има корозия и за любими места - заварки, остри ръбове и място на излишъците и валцуване.

Ето защо, за да започнете мерки антикорозионна не е необходимо да се разхождат в колата, и при пристигането им в ямата или естакадата и да разберем как колата изглежда от по-долу. Инспекция ще позволи да се определи обема и сложността на работата и да вземе решение, е необходимо да ги направите сами или да не е разумно да се харчат лично време и се свържете с професионален антикорозионен център.

Насочване към специалист е по-правилно, но не винаги е възможно. Първо, тя ще изисква паричните разходи на 120-150 USD Когато обработката е малък размер автомобил клас с начална корозия, а след това най-малка, в зависимост от размера на превозното средство и сложността на работата. Друг недостатък - лечение корозия отнема един час или два, така че не всеки собственик на автомобил е в състояние да следва своя ход. Ще трябва да се разчита на професионализма на тези, които предоставят услуги за защита от корозия, но, тъй като опитът показва, Надежди на станции за точност и умения, а не всеки път, когато работниците.

Отново, не е задължително, че колата се нуждае от пълна антикорозионна обработка. Често само се изисква да "закърпи" много добра обща защитно покритие на места, на малки лезии, които се появяват, например, в резултат на невнимателно движение през неравностите по пътя. Антикорозионни станции такива дреболии не се разменят. И накрая, най-много антикорозионни центрове са разположени в големите градове, на което значителен брой собственици, които живеят в периферията, а не кратък път, който, заедно с времето, необходимо за обработка, което прави невъзможно да се хареса на специалисти.

Ако се вземе решение за коригиране на ситуацията с корозия сам, за необходимата подготовка за това няма да бъде намерен. За актуализиране на антикорозионно покритие на долната страна на автомобила са битум-каучук смола и спрейове.

Това предпочитат да бъдат решени индивидуално. Лепила се прилага към експонирани места четка, спрей - спрей, така че аерозоли в по-удобно. В допълнение към аерозолни формулировки могат да бъдат прикрепени към гъвкави маркучи, дюзи за лечение на вътрешните кухини чрез технологичен отвор, в каросерията.

Механични повреди на защитното покритие на вътрешните кухини са по-малко вероятно от появата на пропуски в защитата на външните повърхности на калниците и, ако е възможно, но елементи деформация с такива кухини. Не можем да изключим, че застаряването на материали, които предпазват от корозия, благодарение на които те се появяват микропукнатини, достигайки до най-метал. Следователно, за да се актуализира защитата на вътрешните кухини няма да е излишно - това е още един аргумент в полза на аерозоли.

Въпреки това, мастика по-евтино. Банка с тегло около 2 кг на битум-каучук или полимер-битум смола ще струва 90-150000. Рубли. Аерозолите се предлагат предимно в опаковки капацитет от 0.5-0.7 л стойност в диапазона 60-90000. Може да се наложи конвертор ръжда. Някои от тях се нанася с четка, някои - аерозол. Цената на конвертори - 40-70 хиляди рубли .. бутилка от 0,5 литра. Ако обемът на следващите работи много, е оптимална комбинирано лечение: външната повърхност на мастика прилага, вътрешните кухини дръжка спрейове.

Тя не трябва да се вземат на сериозно твърденията на производителите на антикорозионни средства, които за този или това означава, че няма разлика, тя се нанася на влажна или суха, ръждясал или разглобени, мръсен или измива от повърхността на кал. Свободната слой unremoved стар ръжда и мръсотия ще бъде всичко, което е необходимо за процеса на корозия продължи под прясно прилага покритието.

Следователно, лечението трябва да се предхожда от отстраняване на съществуващата корозия използване на скрепер, телена четка, шкурка. Обезмаслени повърхности, третирани също няма да е излишно - защитна конструкция, за по-надеждни, че ще се придържаме. Вътрешна кухина приготвя по същия начин, не е възможно - това е необходимостта да се разчита на свойствата на твърди Antikor.

В допълнение към видимите очни джобовете на вниманието ръжда трябва да бъде на места, където старата боя все още се държат, но се отлепят от субстрата. При образуваните мехурчета могат да се развиват корозия, както се вижда лесно чрез отстраняване насипно покриване на същия скрепера.

Ако всичко е направено правилно, поне за корозия година се успокои, но тъй като окончателната победа "червена чума" не е възможно, на следващото състояние на тялото пролетта одит трябва да се повтори. Друг начин за поддържане на тялото и по този начин да се удължи живота на колата не съществува.