Андрей Головин
Преобразуване, градско възстановяване и град мебели - не са евтини, но, разбира се, необходимите мерки за запазване на историческата и културна идентичност на града, както и за прилагането на съвременни стандарти за качество и ниво на градския живот.
Колко струва да се реши проблеми с правата на трети страни?
Този въпрос е отговорено от пазарните отношения. Цената се определя от търсенето и предлагането. Ако търсенето на земя и възможността за печалба от частни инвеститори от сградата през цялото време ще бъдат удовлетворени и окуражен от общината, на периферните райони, цената на недвижими имоти, за да се реконструира в центъра ще бъде висока, поради липса на доставки. Собствениците на недвижими имоти в централната част на града няма мотивация да продават домовете си. Смятате разработчиците няма мотивация да се промени технологията на строителство и предлагат качество на настаняване, така че сегашната система търсенето субсидия ви позволява да имате печалба без допълнителни разходи.
Ако общината ще се концентрира всички бизнес дейностите на строителните предприемачи в центъра, като това ще доведе на пазара в движение. Ако основната офертата от страна на предприемачите за преместването на старите апартаменти ще се формира главно в централната, застроена част на града, тя ще провокира ръст в предлагането на стари апартаменти. Такова предложение ще бъде стимулиран от екстремно износване, "Хрушчов" и "brezhnevok" и желанието на собствениците не е само за да подобрят условията им на живот и почти от нулата, за да се реши проблема с жилищата като такива. Увеличаването на предлагането ще доведе до разходи за преодоляване на правата на трети страни, в съответствие с приемливо ниво на рентабилност за предприемача.
Ефективността на използване на района е свързана с повторната употреба, което също трябва да бъде рационално и да не се повтарят грешките от предишни периоди на развитие на градските райони. Рационалността градското развитие започва с планирането на земя - геодезия, последвано от градските параметри, които регулират интензивността и естетическо развитие.
Един от параметрите, които предизвикват негативно отношение към идеята за "компактния град" - е плътността. Представителство на съветски град проектанти по-ефективно използване на територията и формирането на градската инфраструктура, стабилни икономически изчисления в системата на държавните институции, не е различен от този, обявен в модела "компактен град".
Истинските причини за това заболяване никой досега не е открит. Често по-негативни обществени нагласи и членове на общността за развитие гъста, и най-вече с "печат точка на строителството." Това обяснение ни дава възможност за прилагане на плановете на "комплекс разработване на нови територии."
В действителност, изграждането на печат се идентифицира с лошо архитектурен дизайн, както се практикува в много градове, които заместват по смисъла на печата. Уплътняването и консолидация на урбанистичното развитие е необходимо да се върнат истинските стойности: възстановяване на структурата на планиране (блокове), разграничението между публични и обществени пространства, съхраняване и формиране на качеството на открити пространства (детски площадки и мини-паркове), организацията на многофункционални сгради, които не водят до конфликт на функции за пребиваване и функция активност.
Важно е да се отбележи, че политиката на възстановяване на градската среда е от особено значение за политици и собственици на жилища на съществуващата сграда. Жилищното строителство, изградена 70-те години на ХХ век ще изисква интензивна подмяна в рамките на следващите десет до двадесет години. За града - малко.
Връщаме се плътността на дискусията - какво е "добро" и какво е "лош". Настоящото становище е широко разпространен в професионалната среда, градоустройството, че няма концепция и / или стойностите на оптимална плътност. Градоустройство определя нивото на качество и комфорт на средата, в зависимост от параметрите на различните плътност, генерирани от най-различни фактори. Набор от фактори и измерване на техните ефекти се различават в зависимост от типа на развитие: гъвкавост, надморската височина, тежест, отстъп на пешеходеца и на пътното платно, делът на развитие и усъвършенстване, поставянето на изисквания за паркиране, сигурност и наличието на подходяща инфраструктура по качеството.
Площ е достигнала критична маса, икономически ефективна, по дефиниция, тъй като системата е необратима реакция не изисква допълнителни усилия.
развитие с ниска плътност е причината за неефективно и скъпо използването на инженерна и пътна инфраструктура. Нека изразим изчисляване на параметрите на инфраструктурните разходи, с различна скорост в жилищното строителство плътност. Цената на капиталовите разходи за развитие на инфраструктурата в плътност различна скорост е почти идентично.
Фигура 3. Цената на капиталовите разходи за развитие на инфраструктурата в произволни единици с различна скорост FAR плътност
Единичната цена на поддръжката на инфраструктурата е съотношението на разходите за поддръжка на инфраструктурата на броя на потребителите. Бюджетът на града или в настоящите темпове на населението плаща за "излишък" на системата. Тези "излишък" расте, като същевременно намали ефективността на използването на инфраструктурата.
Ефективно използване на инфраструктура - е отношението на техническите показатели на електрически съоръжения и инфраструктурни мрежи за броя на потребителите. Например, съотношението на ВиК мрежи или пътната мрежа на броя на домакинствата. Очевидно е, че при по-ниски цени плътността на натоварването на инфраструктурата ще бъде по-малък.
Концепцията за контрол "компактен град", предупреждава за опасната комбинация от условия на намаляване на населението, като едновременно с разработването на нови територии. Тези условия бързо увеличаване на финансовата тежест върху гражданите на съдържанието на инженерната инфраструктура.
Разпръснатите хора, пребиваващи места и места за работа приложения предполага зависимост високите хората на личен транспорт. ниска гъстота на населението, че неефективна система на обществения транспорт прави.
Като се има предвид българската действителност, можем да предположим, че хората не могат да се чувстват допълнителна финансова тежест се дължи на факта, че градската управа може просто да решат да намалят разходите за инфраструктура. С други думи, по подразбиране, обикновените стандарти за намаляване.
Трябва да се подчертае, че развитието на ниска плътност не винаги се идентифицира с неефективно използване на инженерната инфраструктура. Неефективността възниква, когато планирани и построени обеми инфраструктурни надхвърлят реалната им употреба. Не можем да кажем, че в светлината на управление "компактни градски" малки градове се гледа като неефективни. Компактността на населеното място - това е не размера и състоянието somasshtabnymi, отговаряща на големината на града (село) функции и системи за осигуряване на града.
Това би било възможно да се примири с неефективното използване на инфраструктура, но тя е ограничена до условията за помирение, свързани. за увеличаване на тарифните ограничения водят до недостатъчно финансиране на съдържанието на системата, от своя страна, системата реагира веднага ускорена амортизация и амортизацията. Компактността насърчава обществото да произвежда преразглеждане на това, което е, това, което ние живеем, какво дишаме. В този случай, можете да дадете пример на инженерната инфраструктура. Средна износване на инженерни системи в българските градове на 60-70%. Можете да се утешават, че трябва да "резерв" имат 15 години, за да поддържа системата в "експлоатация" състояние. Тази средна стойност може и комфорт. Все пак, реалността може да бъде такава, че 80% от системата се оставя да живее в продължение на 3 до 5 години.
В тази връзка, на позицията на общината при вземането на решение относно развитието на нови територии трябва да бъде най-малко, тъй като позицията на "неучастие" в процеса. Градът не трябва да насърчава каквато е необходимостта от изграждане на нова инфраструктура, преди да се използва напълно потенциалът на съществуващата. Освен това, общината е отговорен не само за ефективното използване на инфраструктурата, но и за неговата безопасност, пригодност. По този начин, след като мощността предоставя тези условия, тя може да се правят планове за изграждане на нова инфраструктура.
Важно е да се отбележи, че по-горе позиция на общината не е пасивно и ограничителни политики в областта на развитието - тя се приспособява позиция. Освен това, всеки знае - там, където има пътно строителство, инфраструктура, където се активира строителство. Ако градът ще избере определена област като приоритет за развитие, а след това със сигурност не е в тази област ще има нови частни проекти.
Що се отнася до "забраната" на изграждането на периферията, е приоритет в момента за общината, отговорът е прост - няма забрана. Според съществуващите наредби, регламентиращи използването на земя и строителство е разрешено. Липса на предимство не се дължи на факта, че тази територия, които не харесва, или някой е грижа за хората, които живеят там. Приоритет се определя от финансовите възможности на общината и технологията на поредна прогресивно действие за трансформиране на територията. Финансови възможности са ограничени и трябва да се изразходват ефективно.
Ефективност в този случай - постижение, по силата на съществуващата скала на максималния ефект на бюджета за максимален брой хора. Спазването на екшън сцените и постъпателно технология позволява да се довършат започнатите проекти и да започне нови. Само в този случай отделните събития от града се развиват в една система на размножаване и самостоятелно възпроизвеждане, ще бъде важен елемент от необратим реакция на развитието на града.
Фондовете за дялово участие винаги е чувства предположение пазар има достатъчен финансов ресурс и има право да се приземи с установените цели за развитието на тези райони за своя сметка.
Идеята за "компактен град" се превърна в един от основните стълбове на стратегията до 2030 г. в Уфа.
форум Уфа се утвърди като най-голямата регионална платформа за обсъждане на въпроси за градско развитие. В третата си година във форума се разширява географията и събира делегации от други градове в България и страните от ОНД.