Амперметър за 2106, които NID сложи изгледа с резба
Защо ти каза той? Това показва примерна въздушно съпротивление опит от топката във вакуум. Още на възраст от 20-30 не слагайте всяко едно устройство, не е добре там. Сложете волтметър по-добре. Сложете вместо часа.
Искаш да кажеш, че.
И се чудите волтметър показва зареждане / разреждане на снимка
т.е. на амперметър веднага ясно ", където настоящите потоци" на мина за мислене ще даде много по-повод за размисъл.
И за колегите-ватов субуфер по този начин в продължение на 500 :) първия случай!
По време на форума на 14 години
Място :. УКРАЙНА, м-Вано Франк ВСК?
Бих направил tak.Signal ток стрелба от двата края на дебел (+) тел (не този, който отиде в стартера) .Poskolku спада минимално напрежение там ще трябва да се проектират и произвеждат DC усилвател (например въз основа на който и да е operatsionnika) .Usilenny сигнал се подава по всеки подходящ pokazometr (същото волтметър, например) в друга .Vopros дали амперметър като такава необходимост? Косвено волтметър може да бъде доста точна оценка на режима няма да се притеснява AKB.YA честно.
Аз отдавна исках да постави себе си в 2105, но не мога да намеря в продажба във външен случай. Само на пълен работен ден на Волга и московците, и там са те, без никакви капаци. дясна ръка отвън, просто не вземат - извита стрелка. А дистанционно, външна продажба не е виждал.
Kirgudu: нищо не разбираш. някои топка? вакуум? можете дори да кажеш?
По време на форума на 14 години
Автомобили: ВАЗ 21051 -> Renault 19 Европа -> Volkswagen Passat B3 -> Volkswagen Polo
Косвено волтметър може да бъде доста точна оценка на режима на батерията
Интересното е, както, ако батерията не е напълно блокирани, 2-3 секунди след стартиране на генератора на двигателя ще дадат 14B, които се показват на волтметър. и какво от това? и как да разбера в някакъв момент, дали батерията е напълно заредена, и как? защото дори и след втора операция за зареждане на батерията стартер с предходната волята ниво от не по-малко от една минута. и след като сутринта (но все още студено, измръзване) да започне пълното време за зареждане, не е по-малко от 10 минути. И ако до пълно (или дори добро) ponavklyuchat налагане на различни клиенти (печка,, отопляемо задно стъкло), а след това на батерията няма да се начислява на всички (дори и само за няколко часа) Напомни - волтметър показва напрежението на генератора, а не на батерията! За забавление Померой напрежение на клемите на батерията и нейните терминали - ще бъде съвсем различно. Стрес гени - не фигура
По време на форума на 14 години
Място :. УКРАЙНА, м-Вано Франк ВСК?
Малко от soglasen.Generator + + свързан към акумулатора директно. (Виж схема електрически) .Zemli естествено също.
Генераторът са изправителни диоди, които не позволяват на ток от батерията в гена. (От друга страна, моля) .Nado просто да е ясно за който показва волтметър, тогава много неща стават ясни от неговата pokazaniy.A той показва най-голям стрес от два източника (батерии или ген) Ако генът работи в режим, който ние го naprugu (14в) виж, такъв, какъвто е и батерията по това време (има такса) .Ако бездейства ген (или работи при ниска скорост) показва нетната -voltmetr naprugu батерията (е ниво) (12V или по-малко).
От показанията на волтметър много да се види, но със сигурност не всички, аз съм съгласен.
Амперметър не pomeshal.No малко кръв не дава резултати.
Аз ще бъда готов промишлен -I няма да се поколебае да се сложи.
И да се задоволи с волтметър.
Между другото volmetra роди диаметър малко по-малък от диаметъра на час 2106.No ние не се страхуват от трудности.
По време на форума на 14 години
Място :. УКРАЙНА, м-Вано Франк ВСК?
2 реалист.
Ако искате да знаете толкова добре, всичко за състоянието на батерията, най-добре е да поставите ареометърът кабината. електролит плътност - мярка.
то naprugu виждаме (14в), такъв, какъвто е и батерията по това време (има такса) ..
Тук грешка. Въпреки, че аз го написах, аз ще пиша отново - волтметър показва напрежението на генератора, а не на батерията. Да, напрежението на клемите е равна на напрежението на генератора, но напрежението СЕБЕ изведени на батерията винаги е по-малко от напрежението, което се прилага към него. Вземете тестера, започваме колата и свързаните контактите тестер първите изводи на батерията - 14V, а сега ние поставяме контактите на тестера да направя "подутини", на която тези терминали се обличат, да не докосвате терминалите - и какво виждаме - ние виждаме като много ниско напрежение батерия започва да се увеличава бавно, много бавно, тъй като батерията - не парче тел, тя има огромен капацитет, за да попълните много време! Батерията не може да се зарежда веднага. Бих искал, но уви И когато батерията е заредена - по щат, не знае волтметър.
По време на форума на 14 години
Място :. УКРАЙНА, м-Вано Франк ВСК?
2 реалист.
Ако напрежението на клемите на акумулатора и туберкули се различава толкова много, след това просто се свържете с безполезни в повечето от тези терминали.
Аз ги препоръчвам добра почисти и след това опитайте с друг тестер raz.I ето, тези напрежения ще RAVNY.Inache не може да бъде.
За да направите това, на клемите на акумулатора и да направи по-големи с голям отпечатък.
Надявам се, че разбирате под туберкули + и - полюсите на батерията.
реалист> Да, напрежението на клемите равни на напрежението на генератора, но напрежението изведени СЕБЕ батерията е винаги по-малко от напрежението, което се прилага към него.
Почти прав.
Naprazhenie по кабел на батерията (както и да "подутини"), равни на напрежението на генератора, при условие, че напрежението изведен генератор е по-голямо или равно на "напрежение на акумулатора изведени себе си".
В този случай, батерията дава нищо, но консумира в режим на зареждане.
Ако алтернатора напрежението е по-долу "напрежение САМАТА изведени батерия" или не, за да кабела на батерията е "напрежение на акумулатора изведени себе си" (диоди в генератора).
Невъзможно е да се каже, че "напрежението изведени самата батерия е винаги по-малко от напрежението, което се подава към него." Не vsegda.Esli генератор изхода, например 9volt (изключително ниска скорост) на батерията, така или иначе ще 12.
Да не кажа, че 9 е повече от 12, надявам се :).
АКБ със сигурност не на парче provoda.A представлява източник на напрежение (без AC), с вътрешна съпротива на няколко хилядни от акции на Ом в режим на разряд (парче тел с потенциална разлика в краищата) .В друг режим на зареждане не kompot.AKB източник и устойчивост на потребителите в идеалния случай до безкрайност с наближаването на края на заряда и достатъчно малка съпротива (за входящия ток) в изтощено състояние в началото на зареждането.
Като цяло, не всичко е толкова просто.
Аз съм в топ шест, когато го купих, застана амперметър вместо часа. А разликата е включен положителен извод, простираща се от батерията. Показания го разбират добре: усмивка. игла се отклонява отрицателен - там е изтощаването на акумулатора, плюс - зареждане. Тогава той се премести всичко nafik грешна някак си, че плюс батерията без предпазители ходи на машината.
По време на форума на 14 години
Автомобили: ВАЗ 21051 -> Renault 19 Европа -> Volkswagen Passat B3 -> Volkswagen Polo
Niko06: ние няма да се разбират помежду си само да направи това, което съм написал в колата ми. че не е имало съмнение, че лош контакт или дори нишка, която не е така. Трябва да се види, че те не са равни, да вярват по-силно изтощен акумулатор и измерване на времето, по-близо до старта, толкова по-убедителен ще бъде разликата.
vseravno: Да, добре, че в случая (който се продава?). Това е лошо, че такова голямо разделение, не са много ясни. Московчани -20A. 20А + и Nat. разстоянието между краищата на скалата вече.
Продадени във всички магазини, където можете да си купите резервни части за товарни автомобили.
Division може да се промени, шаблон върху лесно да се направи с компютър, но за разстоянията, така че той със сигурност ще обичам няма да се появи, както всеки датчик в колата, така че за noglyadnosti. Изберете какво vseravno neizchego.
реалист> Niko06: ние не разбираме помежду си :)
Надявам се да се намери консенсус :)
Ние пропусне всички теоретични основите на това как батерии не са свързани с предмета на спора (разликата в напрежението на полюсите и терминали).
Спорове във връзка с необходимостта от амперметър също ostavlyaem.V края това е личен въпрос kazhdogo.Komu нещо съвсем видите крушката зареждане контрол и което волтметър с амперметър и tripcomputer не каза нищо.