Амортисьори устройство, проверете признаци на провал, подмяна, водачът на автомобил

Абсорбатор - устройство за гасене на вибрации на каросерията на превозното средство, когато се преминава нередности. От годност и правилното функциониране на клапата зависи от вашата безопасност на пътя. В днешната статия ще ви разкажа за структурата и работата принципа на амортисьорите, които те са неуспехи, както и ремонт и подмяна на амортисьорите.

Проектиране и експлоатация на окачването на колата

И така, какво е шок и за какво е? При пътуване с нередности на волана на автомобил засегне различни сили. Тези сили се предават на каросерията на превозното средство посредством пружини и система суспензия ръка. Значителна част от силите се погасява чрез пружини и окачване оръжие. Но всяко действие има реакция.

Например, един автомобил прегази колело на един бум, пролетта затегнат (който пое удара, натрупана енергия) и почти не се чувствам нищо. Но пролетта вече е компресиран и със сигурност ще се отлепи отворен и по този начин, тя ще даде част от акумулираната енергия към каросерията на превозното средство, по прост да се хвърли нагоре. Хвърляне на тялото нагоре, пролетта е разтоварен и дърпа нагоре колело, опитвайки се да го махна от пътя. Това ще се случи точно преди отново, докато тялото на превозното средство започва да настоява за пролетта и по този начин върху колелото. В този момент колелото почти докосва по пътя, и можете да загубите контрол. Body чрез натискане на натискане на пролетта и колелото на пътя, отново стисна извор, който е натрупал енергия, което е необходимо и през втората част започва да се декомпресира и цикълът започва наново. И така, тя ще продължи до момента, докато колебанията са заглушени. Но веднага след като овлажнен трептения, винаги ще има още една неравност на пътя, и всичко ще започне наново.

За да се предотврати натрупването на каросерията на автомобила, както и за да се предотврати предаването на освобождаване на енергия от извора до тялото на колата и използвай амортисьори. Тези устройства не се появяват, когато декомпресия на пролетни вибрации и ако те се появят, а след това бързо да ги гасят.

В тази статия няма да отидат в древни времена (по шосе стандарти), и да поговорим за амортисьорите от типа на триене. Започнете вашата история с разпространение в целия амортесьори - хидравличен тип амортисьор.

Към днешна дата, два вида хидравлични амортисьори, използвани в леки автомобили - с monotube и близнак тръба. Или те са популярно нарича, нефт, газ и gazomaslyanye. Това не е съвсем вярно, тъй като в момента на пазара на практика не е само на амортисьори останали. Повечето съвременни амортисьори - gazomaslyanye. И те са различни устройства - Monotube и две тръби. Газ амортисьори се използват при високи натоварвания, например в автомобилния спорт, а има и няколко пъти по-скъпи от gazomaslyanye амортисьори.

Така че, следващия въпрос, който ще се фокусира върху gazomaslyanyh амортисьори, които ще се разделят на единична тръба с два цилиндъра.

двойни тръби амортисьори

Двойна тръба амортисьори две тръби, поставени в една от друга. Вътре на вътрешната тръба е работен бутало (1) с клапан (2), който е прикрепен към прът (3) суспензия. В долната част на вътрешната тръба е клапан (2). Цялата тази структура е изпълнен с масло (4). В горната част, между външната и вътрешната тръба е компенсиране на газ (5) при лек натиск.

Чрез натискане на буталния прът (3) работи бутало (1) се движи надолу и частично преминава през клапан (2), маслото в горната част на вътрешната тръба. Увеличеното налягане под буталото (1) се компенсира чрез масло байпасен клапан (2), разположен в долната част на вътрешната тръба. Свръхналягането в картонената тръба компенсира компресия газ (5). При прекратяване на налягане върху стеблото (3), газът се разширява, създаване на високо налягане масло във външната тръба. Масло от външната тръба чрез клапан (2), разположен върху вътрешната дни тръба, пробиви във вътрешността на вътрешната тръба и избутва работното бутало (1). Работа буталото започва да се движи нагоре и през клапана (2), разположени на работното бутало прескочена масло на дъното на вътрешната тръба. Този процес продължава, докато налягането в трите кухини не се обади.

Усложнена? Да, не просто. Поради това е вече в производството на автомобили с два цилиндъра амортисьори се използват по-малко и по-малко.

Предимствата на този тип амортисьори са:

• Относителната простотата на производство;
• По-малко изисквания към стеблото на О-пръстен;
• Възможността за ремонт;
• По-гладка и мека, разбира се кола.

Недостатъците са:

• Голяма риск от загуба на техните свойства, тъй като на сместа газ и нефт;
• суспензия на риска прегряване поради смесване на газ и масла;
• Бавно отговор на пътни нередности;
• Лош управлението на автомобила по неравни пътища.

Като цяло, тези клапи могат да бъдат използвани в превозните средства, които се движат по много добри пътища или по лоши пътища, но при много ниски скорости. Pleasure честно така да кажа.

В момента тези амортисьори, монтирани при задното окачване на бюджетни автомобили. И всеки ден броят на такива превозни средства е все по-малки.

monotube амортисьори

Monotube амортисьори революция в автомобилния пазар. Тези амортисьори сега се използват почти навсякъде, от бюджета на най-скъпите коли.

Представлява масло напълнена тръба (4). работното бутало е в маслото (1) с клапан (2), който е прикрепен към прът (3). отделяне на буталото е в долната част на амортисьора (6), който разделя газа от маслото. Под отделяне на буталото (6) съдържа газ (7) под високо налягане (20-25 атм).

При натискане на буталния прът (3) работи бутало (1) компреси под формата на масло (4) и частично чрез байпасен клапан (2) в горната част на амортисьора. Увеличеното налягане при работещи преси буталните на плочата сепариращ (6), който от своя страна компресира газ (7). При прекратяване на налягане върху стеблото (3), сгъстен веднъж (7) и се разширява чрез разделяне на буталото (6) преминава масло под налягане (4), която е разположена под работното бутало (1). налягането на маслото избутва работното бутало (1) нагоре, която се движи нагоре и преминава през буталото (2) масло в район под тях. Този процес настъпва до, докато налягането на газа, маслото под и над буталото (1) е балансиран.

Много по-лесно, според мен.

Предимствата на този тип амортисьори са:

• Незабавен отговор на пътни нередности;
• Практически справка работа на превозното средство;
• Невъзможност за смесване на газ и нефт;
• Практически няма възможност за прегряване.

Недостатъците са:

• Невъзможността на ремонта;
• Трудността за производство на стеблото на уплътнителен пръстен се дължи на повишеното налягане;
• Малка утеха за лоши пътища.

Симптоми демпфер

Признаци на шок недостатъчност абсорбер могат да включват:

• Теч на масло от прът уплътнение пръстен;
• Чрез демпфер жилища корозия;
• Враждебната реакция между овена и корпуса на амортисьор;
• Не е пълна пръчка натискане на отстранения амортисьор.

Ако някое от тези грешки трябва да бъдат заменени от един чифт амортисьори върху оста.

Ремонт суспензия използване ремонт комплект

Веднага трябва да се отбележи, че ремонтът само да щракнете два пъти тръба амортисьори.

За ремонт, ще ви трябва:

• Kit суспензия;
• Масло за автоматични трансмисии;
• Специален ключ за горната амортисьор капак;
• Много чиста кърпа;
• Обезмасляване състав (спирачка чисти).

Всичко това можете да получите в магазина на автомобила.

За да се извърши ремонт на амортисьор процедури трябва да поддържат максимална чистота на работното място. Дори най-малката песъчинка попадне в амортисьора да я деактивирате.

За да започнете, премахване на амортисьора от превозното средство и почистване на телефона. След това се отвиват горната капачка абсорбера и да го анализираме. За по-голяма надеждност и да правите снимки или да записвате позиционни отношения амортисьорите части. След това, старата промивно масло и обезмасляване на всички метални части на амортисьор. Замяна на всички гумени ленти в амортисьора на нов комплект ремонт. Напълнете ново масло амортисьора и затегнете капака. След това следва помпа демпфер, определен за този демпфер пръчка вертикално нагоре и многократно плавно натиснете прът.

След тези процедури, амортисьор е готов за инсталация на превозното средство.

подмяна на амортисьори

Смяна на амортисьори трябва да се направи по публикувал и добре обезпечени колата. Премахване на амортисьора от превозното средство. Тип окачване McPherson (суспензия пружина се поставя върху стеблото), ще се нуждаят от специални връзки притискателна пружина. Свиване на пружината (имайте предвид, много травмиращо време, сигурно фиксиране на пролетта в компресирано състояние) и развийте гайката на горния окачване осанка. Премахване на подкрепата и пролетта. Сменете прашници и клони окачване. Сглобете пролетта подпора в обратен ред, както и да го инсталирате на колата.