2705, гайка регулиране зацепващ механизъм двойка сектор кормилното газела

Работа празнина отвори двойка се счита за валидно, ако разликата в долния край на рамото на миньор в позицията на колелата за движение напред, вече не е в регулация, когато винтови лагерите от 0.3 mm. Ако клирънса надвишава тази стойност, е необходимо да се направи корекция гайка сектор ангажиращи двойки, защото действието на превозното средство с прекомерна реакция предизвиква изхода на системата за управление.

Последователността на двойки захващащи проверка операции е както следва:

Фиг. 7.2. Рулево устройство: B - ребро върху горния капак; C - риска до края на винта; 1 - корпус; 2 - болт с гайка топка; 3 - вал сектор; 4 - Filler щепсел; 5 - подложки; 6 - гайка; 7 - щифт; 8 - тапата; 9 - капак; 10 - клин; уплътнение Управителния вал - 11; 12 - задвижващия вал; 13 - уплътнителен пръстен; 14 - заключващ пръстен; 15 - външен пръстен на лагер вал-сектор; сектор уплътнение на вала - 16; 17 - капак; 18 - Скара; 19 - страничен капак; 20 - Tube

- (. Фигура 7.2) да колелата в движение в права позиция и волана комбинират dovorotom риск "С" в края на винта с ръб "В" на горния капак 9 ( "С" риск трябва да бъде в долната част);

- извадете надлъжната обтегача от стойка;

- двунога ръкостискане, определи свободна игра в края му (в този случай не трябва да се усети аксиален игра на винта). Ако реакция двунога по-голяма от 0.3 mm, за да се направи корекция на двойката ангажимент в следния ред:

• Премахване на кормилния механизъм от колата;

• отстраняване на двете тапи 20 от картера в близост до шахта-сектор;

• Изключете двунога 18, за да се отстранят двете кориците 17 и 19 и Вал-сектора гъба уплътнение 16;

• изправете язвителни забележки кладенци вал лагери сектор 3;

• регулиране на грим за захващане на гайката с този сектор, като едновременно завъртане на външния пръстен 15 в отворите на корпуса на часовниковата стрелка от гнездото на вала на сектора. При регулирането да се изключи възможността за нарушаване на шахтата сектор във външните пръстени (неправилна ориентация ексцентричности за лагери).

В момента на въртене на винта трябва да се регулира механизъм 1-1,8 Nm (10-18 кгс · см):

- заключване срещу въртене на сектора на вал-лагер, накланяне на яка лагерите в отворите в картера;

- повторна проверка по време на въртене на винта и играта в края на рамото на кормилната мотовилка;

- определят две тапи 20 в картера 16 на сектора на гъба уплътнение на вала (четка него и под него вал с грес сектор), двете капаци 17 и 19 и стойка 18;

- да се създаде механизъм на волана на колата;

- свързване на надлъжната обтегача на стойка и пръст zashplintovat.